Клуб любителей автомобиля

Противники Хадо могут думать что хотят - но лично я на ХАДОмасле синтетике 5W50 (дорогое но особо вязкое - как раз для наших отечественных сопливых сальниках) прогонял 100 000 на своем ЗМЗ 406 - надо мной все хренели - сколько денег мне обходится заправка маслом - но я упорно применял только Хадо - правда пробегал на нем по 20 000 - 23 000 вместо положенных 10 000 - 15 000. При смене масла применял спец промывку Хадо которая содержит лошадиную дозу ревитализанта - он связывает молекулы металла растворенные в масле ( которые перешли туда при износе) и усиленными темпами возвращает его в места трения ( на промывке ездил где-то денек)

В тоге я убил свой 406й - но убил не блок а поршни (они банально треснули) и механизм ГРМ - (звездочки сожрало - цепи полопались)
Когда движку разобрали, мастер еле смог признать что такое он видит впервые в жизни ( а чрез него тысячи моторов прошло) блок имел 0-й износ! Сохранилась даже Хонинговка (мне раньше точили блок до 92,5)
Поршни пришлось заменить - но при покупке нового комплекта поршней, букву поршня 92,5 "В" ( каждая буква означает +0,1 мм) он оставил туже что и была на прежних поршнях - в магазине охренели сказали по любому вернешь поршнекомплект назад - т.к. надо брать следующую букву. Купленные поршни... еле влезли. Мастер даже позволил себе немного поправить хонинговку (она ему не понравилась чемто) - после чего воткнул купленные поршни - и все очень даже отлично ездеет.
Сейчас обкатываюсь на Кастролле (мастер залил своего бочкового) - потом в обязательном порядке залью бутылку ревитализанта Хадо. Для себя я уже убедился в его действенности - ну а все неверующие пусть точат движки.

работал в такси. сделал капиталку мотору и после этого отработал там же еще 3года(пробеги были по 120.000км в год), уровень масла держался от замены до замены. затем машинку продал знакомому(оставалась тут же в городе на виду), он через пол годика полез в мотор и заменил только кольца(так же на стандартные), кореные и шатунные вкладыши(тех размеров под которые я точил вал), распредвальные не трогал(я блок дорабатывал под установку втулок по типу как на газ21), др мелочи как сальник, МСК, прокладочки - можно не считать. масло было минералка(типа лукойла) и менялось каждые 4-5 тыш.км.(2раза в месяц).

а сколько японо моторов перебирали - все меняется стандарт на новый стандарт. очень редко(по пальцам пересчитать можно) когда точить или менять приходилось и всегда(в этих случаях) виноват был хозяин ездил просто без масла.
так что 100.тыш вашего пробега - не показатель.

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

А я всю жизнь лил дешевую минералку. ТНК. Вообще не менял (ну очень редко), доливал дофига. Литра 4 на 2 тыщи. Ну и фильтр пару раз в года менял. Пробег тыщ 150 наверное был, когда вскрыли. Вскрыли не потому что сломался. Просто брат отправил в ремонт несколько государственных волг, ну и мне предложил под шумок мотор откапиталить. Ну так вот, специально донимал моториста про состояние мотора, он всё не понимал, говорил какая те разница? Всеранво велено тебе всё новое поставить. Я таки добился ответа, сказал - ничего из ряда вон выходящего в твоём моторе нет. Такой же среднеубитый, как и всё, что ко мне приезжают. Единственное указал (уже не помню на что именно), что говорило о езде на плохом топливе.

Актуальность ХАДо прежде всего обусловлена низким качеством современных запчастей. Вспоминать времена СССР, когда металл действительно был качественным сейчас есть смысл если владеешь ГАЗ 21 или 24- 70х годов выпуска. Все что гнали после 1991 - сырец

А кто лил гель ХАДО в коробку, сколько туда тюбиков ушло ?

Восемь