Штатные хромированные крепились согласно всех картинок не вызывающих сомнений в их аутентичности - только на металлических защелках по краям. По центру отверстия - не было. Конечно они вылетали. Но так сделано даже на w124, популярное решение. Лучший колхоз - закрепить по центру.
На фото выше скорее всего антиграбежный винт, очень популярный в СССР. Считалось что без спецключа такую штуку не открутить 
Пластиковые колпаки на 14, ставшие визитной карточкой 24-10, крепились на шпильки, которые были приварены спереди к крышкам подшипников ступицы, а сзади просто вкручены в торцы полуосей. На всех шпильках накручивались сначала упорные гайки, к которым прижимался колпак изнутри, а потом колпак снаружи крепился специальными хромированными гайками, сделанными как колпачки. Вот такие:
Вложение:
Комментарий к файлу: гайка колесного колпака ГАЗ 24-10
images.jpg [ 5.13 КБ | Просмотров: 18082 ]
Ступицы под хромированный металлический колпак имели другие крышки подшипников - без приваренных шпилек. Но на них были приливы, позволявшие засверлить в них резьбу. На моей стоят именно такие. Резьба в одном засверлена умельцами не по центру, и на другую глубину, нежели на симметричной детали.
Остается вопрос - что есть такое никелированные металлические колпаки на 14. Штатно - хром. Я никелевые частенько вижу - не отличаются по форме и металлу, но покрытие - естественно проигрывает хромированным.
|
колпаки с центральным отверстием крепятся такой гайкой на шпильке? или есть кронштейн под колесные шпильки?
. Пассажирское сиденье катапультируется)?.
