Клуб любителей автомобиля

Вот вопрос для знатоков или у когото уже было. Да собствеено просаживается в сети напряжение и все тут. Просаживает по вольтметру точнее БК ,что важно, и все тут. Граничные условия. Генератор разбирался менялся мост(низнаю правда зачем менял))) ,РР, Колектор без выработки. ремень генератора натянут. Причем хитрая особенность. На акб вроде как почти непросаживается при полной загрузке световыми приборами. а по БК в зависимости от боротов падает пости вольт. Это бэд. Естественно на столе и в стенде все работает окей пока неппадет на машину и не поездиит ну положим недельку. Мож конечно витковое. Но уж очень зависит от нагрузки. Раньше то вроде хрен с ней. Диод на воздуждение лишний поставил и хорошо. Но Вот когда нас обязали гонять с ходовыми огнями ,проблема обретает остроту. Нет я конешно могу выкинуть генератор и поставить новый и не кружить голову. Этоже не наш метод, Ну и соответственно бывают моменты когда вообще нет подзарядки опять же по БК. Лампа подзарядки предательски негорит естественно, повествуя об отличной зарядке . Или хотябы о том что возбуждение вроде как прет ацки. Кстати, то что падает в проводке хрен бы с ним с этим мало что поделаеш. а вот на акб будьте добры 14в держать. Вот такие вот нюансы.

Если на АКБ не просаживается при нагрузке, а где то в другом месте просаживается, то вывод очевиден - провода, контакты.... до того места где просаживается.

Ето ясно как день. Мало того знаю даже почему. Но вот какого хрена этот акаянный иной раз оставляет меня (по моему мнению) без зарядки и просаживает даже на акб и на выходе своем, при исправном то мосте вот в чем вопрос. Осцылограф(не человек а прибор))) грит все у тебе нормально. Причем от оборотов завист. неужели такие гавно РР и щеточные узлы? Ты недавно работал с генератором искра от 8ки. И чтоже . пошол купил щеточный изел 17летнему г-ру и снова в путь. И ничего не просабивает большем чем на 0.2в Но тут......

Ну ХЗ... У меня РР 2 камулятора прикончил. Тоже явно не проявлялось. Мерил - в норме. Иногда чето не то тестер показывал, но быстро исправлялся. Думал тестер глючит. А в один суровый зимний день... Завел - амперметр +100 нафиг показывает. Печка жужит нереально быстро. Включил туманки чтоб хоть как то снизить ток - одна сразу перегорела. Открыл капот - из РР дым идет. Отключил его нафик, доехал до магазина купил другой и нормально до сих пор.

Да у меня просто с 406 машина. Там вольтметры, в приборке и на БК . Ампераж естественно никак непосмотрю. нету токовых клещей щас. Все главное менял и на б.у испарвное и новое . и тестировал и нагружал РР. Вообще нахрен они километры провода до акб сделали. неясно. А амперметр я думаю можно сделать из куска шунта и вольтметра или тупо ваще оттарировать тот кусок провода что ща от генера к акб идет. Так на форде было сделано я долго непонимал что это ваще. Ну да ладно. Быстрейбы он уж или сломался или починился бы))))

чтоб на акб держало попробуй разгрузить на РР через релюху, пускай РР смотрит, что гена дает, а не то, что с приборки через диод приходит(на 402 прокатило). лампа приборки на 406 будет гореть или придется схему городить чтоб ее потушить. хотя по идее это РР должно и так глядеть чего там гена на выходе дает.
ну и массу нормальную на мотор и контакты между акб и геной(в предохранителе бывает киснут). да, насчет 2х метрового провода погорячились, может потолще прокинуть... меньше сопротивляться будет.

Да или хотябы по толще. Так вот РР регулятор всеравно питается от 3 доп диодов. Лампа если сгорит на приборке(кстати она отходила давно) то по идее должен резистор стоять. Но этот генер вроде сносно и без лампы вазбуждается. Ладно, быстрейбы этот генератор проявил свою дьявльскую сушности. Да и обманывать РР диодом тоже не есть гуд. У меня был один случай именно с ненератором. отломился от времени провод в роторе от кольца. ну вроде подлез скрупил опаяли, бесполезно вреравно припой выкрышился и генер маялся дурью . мож в этом такая же херь.

Парни помогите! На 3102 с крайслером прыгает напряжение в сети с 13,7 до 14,8!!! Жрет бенз как лошадь. 15 литров хватает на 45 км. Гену снимали, проверяли. Работает. Реле-регулятор тоже. Микас новый. Че делать на???

Контакты на реле-регуляторе проверить надо... Либо плохой контакт опорного напряжения, либо не работает должным образом РР.

У меня тоже такое было всё проверял в гене и не только, пока холодный двс напряжение в норме как прогреется подает до 13,2 В всё решилось заменой встроенного РР на внешний с двумя уровнями теперича напряга всегда одна 14,2 В что и требуется для всех нынешних устройств в авто

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
да забыл сказать АКБ ни разу не кипел и плотность в норме.

Проверили все уже и не раз. Лазили мастера по проводке, особого не нашли ни чего. Выехал все нормально было. Ни мерцаний, ни бешеного аппетита. К вечеру как пиз..... и опять замаргали фары, приборка , бенз потек ручьем!

А под неособым что понимается?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

может предохранитель отходить в подкапотном блоке предохранителей, могут быть плохо обжаты провода от генератора к подкапотному блоку предохранителей и от него к акб. может плохой контакт крепления массы на кузов и двигатель.
как начнется мигание такое попробуй куском толстого провода соединить минус акб с массой мотора, массой кузова, массой генератора. Если не изменится- попробуй соединить плюс аккумулятора куском провода с выводной клеммой генератора. Насколько понимаю там генератор со встроенной РР, т.е. сам смотрит что у него на выходе. если проверяли генератор и он точно рабочий тогда только контакты остаются.
ну или коротит где-то чего-то- нагрузка меняется. попробуй с отключенным генератором завести посмотреть будет ли моргать при работе только на аккумуляторе.

Только делать это надо не просто осторожно, а ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО!!!, иначе будет такой фейерверк... А встроенные РР в генах - ЗЛО! Он действительно живет своей жизнью, меряет хз что и соот-но в бортсеть выдает что хочет.

Ты, кстати, выкладывал очень хороший материал по замене встроенного на внешний

Может не столь актуально, но на моем 402м стоит внешний РР, и до его замены, бортовая сеть автомобиля жила своей жизнью. Мигало, мерцало как новогодняя елка.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Да, было дело... А еще есть старая мечта - встроить в приборку амперметр! Как донор есть старый круглый, в металлическом корпусе (как на всех уазиках и т.п. стоят), на 30А. Останавливает не необходимость тянуть к приборке 2 толстых (минимум 6 кв. см. провода), а опасение что он не вставится в приборку "красиво". Есть мысль перевести штатный приборкин вольтметр в режим амперметра, но пока я эту мысль сильно не думал , да и шкалу его в амперметровскую я переделать не смогу.

Добавлено спустя 14 минут 47 секунд:
Кстати, про аккумуляторы и фейерверки...
Лет 15 назад возились мы с тестем в его гараже. 21-ю волгу выгнали на улицу, я в чем-то над ямой ковырялся, а он болгаркой какие-то железки резал. Тут пришла к нему одна дама лет под 60 - ей в наследство от мужа достался Москвич-2138, на котором стоял древний умерший аккум. Зарядчика у неё не было и просит она тестя зарядить его. Он ей на пальцах объясняет, что его не заряжать, а выкинуть надо, но дама глуха к гласу разума и таки добилась своего. Тесть приволок аккум, поставил на верстак, подключил к зарядчику и вернулся к болгарке. Я спиной к верстаку. Слышу визг болгарки, боковым зрением вижу сноп искр из-под неё, потом странный, глухой но гулкий звук "бах", болгарка затихает... Оборачиваюсь, тесть смотрит на болгарку, на меня, потом на аккум. Он ему перед зарядкой выкрутил пробки, туда попала искра от болгарки и водород в смеси с воздухом сделали свое "черное" дело": на верстаке стоял аккум с развороченной верхней крышкой. Самое обидное, что кроме крышки лопнула и перегородка между соседними банками. Тесть потом его долго и муторно клеил крышку и перегородки (попутно кляня даму, аккум и вообще все подряд), но успеха так и не добился - почему-то та пластмасса ничем клеиться не хотела. В итоге он как-то отдал его даме... Мораль - не искри у заряжающегося аккума!

У меня на приборной доске вольтметр при работающем движке и включенных фарах и печке показывает 16. Что это может быть? Некорректная работа индикатора, или что-то с регулятором напряжения? Один аккумулятор ( с машиной шел ) уже издох, не в этом ли причина?
И сразу, попутный вопрос, если замерять ток вручную амперметром, что нужно мерять, массу, или провод от генератора к аккумулятору?

Добавлено спустя 8 минут 32 секунды:
И еще вопрос, кожух генератора треснул ( хотя он новый ), и при работе двигателя мерзко трещит. Не знаю, насколько его хватит до полного отваливания, но проверять не хотелось бы.
Видится три варианта решения проблемы:
1. Найти убитый генератор и переставить с него кожух, вопрос насколько это сложно?
2. При помощи аргонной сварки заварить трещины, вопрос сколько это будет стоить, где можно сделать, и насколько такой ремонт надежен?
3. Метчиком высверлить отверстия в корпусе под болты и по периметру трещин сделать стяжки металлическими полосками.
Что посоветуете?

16В это погано. Аккумулятор мог помереть именно изза этого, особенно если летом дело было. Ток зачем замерять? Это так... Более тщательный мониторинг связки генератор-камулятор. Надо напряжение померить другим тестером, что бы убедиться, что это приборка неправильно показывает.

Проверить показания штатного вольтметра другим вольтметром (не амперметром). Есть в любом мультиметре. Меряется на клемах аккумулятора. При работающем двигателе и включенных потребителях должен показывать 13,2-13,4 В в идеале. +-1 В Хотя 14 уже много (поправьте меня, я у себя так настраиваю)
Если больше 14 В подтвердится- менять Реле регулятор (или проверять контакты).
Не понял в каком месте что треснуло. (
Корпус генератора не варится, дешевле сменить.
Переборка не сложна. но может понадобится мощный съемник. Тут как повезет.
Если не далеко от Павелецкой- подъезжай...

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

А зачем, он ведь вроде довольно легко отвинчивается?



Да я в Марьино вообще, до Павелецкой доеду наверное, в принципе подороге не должен развалиться . А этот корпус отдельно купить реально?

Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:


Да нет, я машину в октябре купила, а батарея загнулась на прошлой неделе. Просто перестала заряжаться, и все. Внутри похоже одна пластина посыпалась... Но он старый был, явно владелец его специально для продажи держал.

Мультиметр дома есть?
Сегодня вечером буду в Дзержинском, могу заехать. Просто если ты до меня доедешь, а потом не вернешься )
Снять/поставить генератор- не сложно. 3 ключа и монтировка. Разобрать его уже чуток сложнее.
Корпус купить отдельно- реально. Но проще б/у. У INDIGO всяко был генератор такой. У него же можно его и установить. Если это реле регулятор мутит воду- сменить его дело 15 минут.
16 В прикончит новый аккумулятор быстро, он просто выкипит.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Благодарю, можешь написать мне в личку свой номер?

Здрям! С давно наступившим!
Как отремонтировалась?

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Да, кстати интересно, какие ощущения у девушки от машинки спустя 2 месяца