Клуб любителей автомобиля

Собственно заинтересовала тема... Деталей по нашим фарам не нашел. Объясните пожалуйста:

- к какой крутилке на фарах;
- как оно подключается механически (непосредственно как стыкуется со штоком винта);
- угол поворота штока корректора.

Спасибо!

Что было в закладках в браузере ....
раз
два
три
четыре
пять

Добавлено спустя 12 минут 38 секунд:

Устанавливаться штатно начал вроде с 96 года. Т.е. если фары стоят ранние, то не предусмотрено. Ставиться как отдельный элемент в фаре.

Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:
Сайт завода выпускающего наши корректоры

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Спасибо конечно. Но хочется посмотреть именно как наш крепится.

Догадываюсь что корректором регулируется именно которая ручка больше двух других. Для 24-х/нивовских 105-10-х фар подробностей полно. Вот на наши/камазовские как оно вживую выглядит хотелось бы посмотреть. И угол нужен, поскольку электрика забугорная.

Даже пусть отдельный элемент - как он работает и на что конкретно действует никто не интересовался?

Кстати вот он:



Еще - заглушка белая под корректор. Как я и предполагал - на месте самой большой ручки...



Теперь дело за малым... Углы узнать. У штатной ручки ход винта ограничен механически. Поэкспериментирую.

Подскажите пожалуйста купил фары 36.3775 такие как на фото с таким же корректором в старых фарах там крутилка , нужно ли выкручивать этот белый корректор , чтобы поставить со старых или можно так ездить ??? На новых фарах так и не понял как этот корректор снимать .

Вот тема - viewtopic.php?f=11&t=3240

Корректор просто выщелкивается из зацепления после поворота. Сидит туго.

Продолжу тему. Варианта электрокорректоров два, и они не взаимозаменяемы. Второй раз подыхает один из моторчиков ЭК. Кто-нибудь занимался ремонтом этих устройств? Когда первый раз подохли ОБА, просто купил, поставил и ездил. НО тогда они стоили по-моему 120 руб. Сейчас в диапазоне от 700 до 900 и пересылка, что-то не хочется менять как насос фароомывателя.
Где-то читал, что проблема в переменном резисторе (изнашивается, а он является обратной связью для блока управления) а сам моторчик живой, можно сделать управление на кнопках без блока управления. Так ли это и кто-то ремонтировал/обходил этот резистор?
Заеду в магазин, вдруг окажется из старых запасов...и поищу в своем бардаке, может не выкинул первые моторчики....

в тему, может кому и пригодится..... https://www.drive2.ru/l/1919594/ хотя я нашел исправные ЭПК старого образца. Жду, когда приедут. Первая попытка найти свои нерабочие была неудачной....жаль, но не может быть, чтобы их выбросил.

Есть вопрос по корректору старого образца, с приводами ЭПК-02. Возможно ли снять такой привод с автомобиля без снятия и разборки фары?

Движок привода снимается после нажатия сбоку лапки стопора и поворота против часовой стрелки. Провод можно отъединить как вместе , так и отдельно от двигателя. Фару трогать вообще не надо. Вместо электрокорректора в фару может быть установлен механический винт-корректор, машины без электрокорректора шли с ним.

Провода отсоединял, привод со стопора снимал, на 2-3 см выходит и всё. Держит шарик на конце штока привода. Не обломится, если сильнее понятуть? И будет правильное соединение шток-отражатель при сборке в обратном порядке?

Просто потянуть. Там шарик защелкивается, типа кнопки одежной. При замене моторчика я просто вставил на место, потом корректор погонял в крайние положения. Шарик при этом зашел куда надо.
P.S. Имел неприятные последствия при долгом вращении корректора туда-сюда. Сгорела мелкосхема (сдвоенный операционник на 1 ампер) , видимо от перегрева. Так что имейте в виду...

Понял, спасибо. Привод действительно снимается проще, чем это казалось. Проверка выявила дохлый мотор привода.