Клуб любителей автомобиля

В общем, такая проблема, на газ 3102 1986 года пропала зарядка. Генератор стоит новый, ремень натянут хорошо. Когда машину заводишь, то стрелка заряда показывает нормальный заяд, но буквально через несколько секунд падает почти до нуля. На обороты двигателя реагирует, но очень слабо. И еще лампочка справа от шкалы не горит (торпедо старого образца). Подскажите в чем может быть дело!
И еще какой предохранитель отвечает за зарядку, а то в книге не написано, а сам я пока не знаю.

А почему собсно решил, что пропала?



Для запуска нормального движка в такую погоду как сейчас достаточно крутить его несколько секунд, при этом расход эл. энергии из аккума измеряется единицами ампер-часов. Сразу после пуска зарядный ток может достигать 10, а то и 15-20 ампер (зависит от генератора и состояния аккума), т.ч. генератор очень быстро восполнит потерю на запуск. Поэтому ты и видишь, что стрелка вернулась почти на ноль - зарядный ток уменьшился и при этом все потребности бортсети обеспечивает генератор. По-моему все нормально. ВО всяком случае на 2410 с такой же как у тебя приборкой у меня так и было.



Очень слабо в какую сторону? А вообще это говорит о нормальной работе реле-регулятора. Обороты выросли, гена стал давать большее напряжение, РР уменьшило возбуждение - напряжение вернулось к норме. И лампочка (красная, в самом амперметре?) должна гореть когда что-то не так с генератором. Не горит=все в порядке. Для успокоения можешь померять напряжение на аккуме до запуска, во время него и после. До должно быть где-то 12,2-12,6В, во время около 10 (ну может быть 9, но это аккум или разряжен, или старый) и выше, а после запуска в районе 13,6-14,3.

Ну решил, что пропала из-за того,что на заведенном двигателе если снимаешь клемму, то машина глохнет, так же после поездки она стала очень плохо заводиться. После этого я поставил новый хороший аккумулятор, она завелась сразу, но как поездил стала опять плохо. Реагирует в +, но буквально на пару миллиметров, лампочка в самом амперметре. Спасибо за советы! Сегодня попробую реле поменять, если не поможет, то гену разберу.

Блин, да все у вас в порядке должно быть с зарядкой! Andy все правильно написал.

Какой сектор? Полосатый, белый, или красный?

Контрольная лампа называется "контрольная лампа разряда батарей". Я ни разу не видел чтобы она горела. Только когда нажимается кнопка проверки всех ламп.

На заведенном двигателе категорически запрещается отключать АКБ! Так проверять нельзя.

Плохо заводиться машина может из-за кучи проблем, с электрикой не связанных. Хотя-бы топливо.

Ну хоть так и нельзя проверять, а двигатель таки должен работать без камулятора...
Лампа в амперметре у меня никуда не была подключена. Тупо в колодке не подходят к ней провода.
Зарядку проверить по принципу есть/нету достаточно просто:
На заведенном моторе, при включении потребителей (фары например) амперметр не должен уходить в минус. На ХХ допустимо, но как только газку поддашь - стрелка сразу как минимум в ноль должна стать. Значит зарядка есть. А вот достаточно ли её - второй вопрос. Надо смотреть по напряжению. Должно быть не ниже 13В. У меня были аналогичные сложности, когда стоял генератор не родной, а РР родной.
А вообще стрелка амперметра на нуле говорит о том, что всё в порядке)) Камулятор, заряжен, исправен и готов к стрельбе по цели.

Спасибо большое за советы, зарядку сделал, проблема оказалась в реле генератора. Вчера его поменял и все стало отлично! Все советы учту на будущее!)