Клуб любителей автомобиля

Пациент: ГАЗ 3102 с первым салоном.
Симптомы: не работает аварийная сигнализация. Указатели поворотов работают.
Диагноз: ну мне он известен и пациент вылечен, но хочу услышать от вас - в чём причина.
Методы предварительного лечения:
Предохранитель - на крышке блоков предохранителей написано, что второй; проверка показала, что он цел.
Выключатель - попытка замены результата не дала.
Проводка - осмотр проводов на выключателе выявил один косячный провод, на него была установлена новая клемма, результата нет. Разбираю бардачок, чтобы добраться до блоков предохранителей изнутри (может проводок слетел с клеммы на предохранителе) - провод на месте. Сравниваю с проводкой 2410 (машина без торпеды давно стоит в гараже) - на колодке выключателя аварийки 7 проводов, а в 3102 - 6... вылетел провод из колодки? Поиски не дают результата. Ладно, думаю, хрен с тобой, золотая рыбка, будем лечить по-другому и кидаю собственный доп.провод на соответствующую клемму выключателя аварийки. Итог - включённое зажигание.

В общем вчера, с горем пополам, нашёл причину и устранил. Но хотелось-бы, чтобы и вы поломали голову над этой загадкой.

Сгорел/окислился/не контачил/отсутствовал предохранитель в держателе за левой кик-панелью, к которому подключены провода белого и фиолетового цввета?

Присоединяюсь к словам тов. Sha. Эти два отдельных предохранителя у левой стойки частенько мозг компосируют.
Еще как вариант, один из экзотических, который был у меня, самопальное вмешательство ремонтом самого реле .

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Вот что значит профильный форум.

Как я уже сообщил Sha в личку - он сразу дал правильный ответ. А вот почему я сразу это не нашёл, так за это спасибо родному автозаводу.
Как я указал в первом посте - снял крышку блоков предохранителей, там бумажка, которой если верить, то в левом (большом) блоке второй предохранитель отвечает за "освещение салона, аварийная сигнализация", а на самом деле аварийкой там и не пахнет, а вот не указанные "освещение бардачка" и "подкапотная лампа" на нём висят. Далее, на схеме (благо Яндекс чуть-ли на первое место приводит нужную схему и как раз с газ3102.ру) эти два отдельных предохранителя есть, но они ни как не пронумерованы и в список деталей схемы не внесены. Осталось их только найти в машине. По логике было только два места - за приборами и слева у ног водителя. Нашёл - один предохранитель окислился (почистил, но внешний вид контактной части мне не понравился и я поставил новый), а второй был заменён прежним владельцем на винт М5 соответствующей длинны (я поставил предохранитель).

Кстати ещё вопрос: на керамике снятого предохранителя маркировка стоит 6 А (именно шесть, а недонарисованная восемь), я о таких не в курсе. За не имением данного номинала были установлены минимальные что у меня есть, то есть 8 А. Кто нибудь в курсе про 6 А предохранители?

8А пойдет. Лишь бы каркас предохранителя был не пластмассовым.

Каркас чёрный (возможно пластмассовый, но у меня все такие), есть на 16 А они зелёные и на 25 - коричневые.
А вот другого производителя на белом фарфоровом каркасе рассыпаются прям в руках.

Пластмассовый каркас нежелателен, поскольку при нагревании предохранителя из-за плохого контакта он плавится, уменьшается в размере и перестает контачить вообще. Предохранители с основанием из, хм, мела таким не страдают. Плавкая вставка на них держится хуже и выглядят они не очень, но именно с такими предохранителями у меня на волге ниразу небыло проблем.

А зачем с этими предохранителями вообще мучаться? Тут проще купить корпус под предохранитель ножевого типа и дело с концом. Я таким образом поступил на своей. После этого все проблемы с этим узлом исчезли!

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Вот что я отвечал Страннику в личку

испорченные ножевые держатели заменил на исправные пальчиковые и забыл о них.
Могу добавить, что ножевые предохранители меня сильно разочаровали после того как увидел пропадающий контакт и танцы вокруг блоков предохранителей в нескольких 3110. Если ножевые предохранители не устраняют проблему пропадающего контакта на 100% - зачем они мне нужны? Не вижу необходимости следовать общей моде и менять морально устаревший, но исправно работающий узел на непонятный новый. К слову - в 2х старых блоках предохранителей у меня контакт не пропадал никогда, а все потому, что я не перегружал цепи (не грелись держатели, не плавилась пластмасса вокруг них, не отпускались пружины держателей).

Ну... Тада спорный вопрос...
Я забыл про проблемы с контактами предохранителей, только когда заменил на ножевые. Уже года... ну 5 примерно ни одного косяка не было. А так стабильно, особенно фары не контачили.
Эти чертовы предохранители (что у левой ноги) приходится пару раз в год разбирать и чистить. Стоят керамические. Казалось бы чего им надо? А вот не контачат и всё! Разбираю - пошкрябаю ножичком и полгода работают отлично. Каждый раз эта проблема обостряется гденить "далеко от дома", а то б давно уже заменил на ножевые.

А он кстати как встает, "один к одному", или с плясками?

Там на "входной" стороне предохранителей старых некоторые клеммы объединены прямо в блоке. В новых блоках вроде каждый предохранитель сам по себе, так что надо будет добавить соединительных проводков.

_________________
ГАЗ-3102 '85 ЗМЗ-4022, ГАЗ-3102 '94 ГОН, и еще куча Волг и не только

Корпус родного предохранителя такой (первое фото). Подключается через обычные клеммы "мама-папа". Делаем ответные части на новом корпусе под ножевые предохранители и вуаля. Ну ессно надо все по-человечески пропаять и изолировать например термоусадкой.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

А-а, вы вона про что... Такая фигуля у меня на сгналке стоит штатно с ней, коробушка под 2 предохрана. Я думал про замену на 2410 колодки с "много предохранов под бардачком" на блоки от 3110. Кстати, фотка "бюджетный ножевой" не открылась.

У меня "длинный блок" заменен на блок от 3110. Отверстия немного несоосны (гдето я про это писал уже), но пласмассовый корпус нового блока, мощная отвертка и грубая сила решили эту проблему. Как писали выше - пришлось запаралеллить некоторые предохранители. И как бы всё...

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
Сделал в обеденный перерыв, на парковке. Успел сходить в магазин, купить и поменять

...а маленький блок предохранителей меняется на короткий блок ножевых предохранителей от газели. Когда-то купил себе такой, примерил - должен подойти.

э-э, короткий блок лучше от шестерки/семерки с какой-то новой торпедой (он не взаимозаменяем с блоком от старой торпеды, поэтому жигулисты его мало употребляют). Там четыре запасных предохранителя еще горизонтально торчат.

По делу - таки да, на ножевых контакт лучше. Керамических пальчиковых сложно надыбать, да и фольга контактов как-то лакированная в массе удручает. Нагрузка возросла на электрику не только у меня, я думаю.

И еще из хороших блоков ножевой предохранитель только пассатижами можно извлечь. Поломанный

У меня специнструмент имеется для этого)) В комплекте с какимито брендовыми предохранителями продавался. Тех предохранителей уж давно нет, а приспособой до сих пор пользуюсь))

Ага...

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Не знал, что тема так остра будет...
На казели (старой, с первой торпедой) ставил оба блока под ножевые. Проблемы кончились, хотя можно было поставить новые блоки под пальчиковые преды. На Волге думаю всё-же сменю на ножевые (когда буду капитально заниматься).
Ножевой блок короче пальчикового (немного, но отверстия не сходятся), я наращивал расстояние какой-то пластинкой, найденной в гараже. Но при этом ножевой блок имеет 13 предов, против 10 у пальчикового, а для 2410, 31029 и ГАЗели это очень нехилый запас. Перемычки делал из кусков провода от тайваньской люстры (я их (люстры) раньше возил и запасы проводов остались), сечение вроде 0,75 (точно не меньше) а изоляция (прозрачная жёлтая как у акустических проводов) потемнела.

Sha, наверное плохая работа ножевых предохранителей в твоём случае связана с неграмотным колхозингом. Устанавливая подобные предохранители, в целях экономии, вешают их в обычные, стандартные, мамы, а меж тем ноги у них немного меньше. В результате слабый контакт и болтанка как и пальчиковых, ну а потом и вообще перегрев и выпадение (что практически и случилось у тебя).

Если не ошибаюсь, в проводке волг до 3110 небыло проводов сечением 0.75. Я бы не рискнул такие ставить на перемычки в блоках предохранителей.

Да лан, там кусочек пару сантиметров

Я тоже. Меньше 1 мм не использую практически никогда, только в самых крайних случаях и в ненагруженных цепях, например, питание релюшек.

1. Делал не в Волге, а в ГАЗели, а там тонкие проводки есть. Да и перемычку делал небольшую (двух сантиметров там точно не хватит - делал сантиметров пять)
2. Провода сечением менее 0,75 в Волгах до 3110 таки были. Просто в 3110 их больше и поэтому они заметнее.

Простите, это где? (у меня первая машина)