Клуб любителей автомобиля

Привет всем.Какой акб покупать(скоро зима)? Дв. 402,92 бензин-газ,машина 96 гв.В инструкции по экспл. указан акб 6СТ-60-ЭМ.Какой аналог этого акб,да и какой лучше посташить (сколько Ач надо и какой пусковой ток,в каких пределах)? Читал,что для старых машин лучше акб обслуживаемый,так ли это?

аналог этому - любой 60а/ч. Выбор АКБ - это тема-срач, каждый нахваливает свой. У меня стоит орион 64 вроде а/ч, проблем нет, скоро ему 2 года будет (под новый год брал), вышел он 2700 где-то, пока в нуль ни разу его не разряжал, хотя пару раз забывал фары, когда в магазин ходил.

такой - 6СТ-60-ЭМ - папа где-то б/ушным вымутил, и ездил после этого на нём 8 лет, и сейчас он работоспособен, только клеммы от окислений (видимо, где-то неплотность в корпусе) "стаяли" до очень тонких размеров, плюсовая где-то 1 см в диаметре стала (сверху), использовать его на авто сейчас малореально.
Главное - беречь АКБ, и если ездишь мало (особенно зимой, фары-печка-обогревы-музыка), из дома в магазин, из магазина домой, или на работу и обратно, лучше время от времени его подзаряжать. В принципе, длительная (больше 30 км) поездка раз в неделю это с лёгкостью заменяет.

В принципе любой емкостью от 55 Ач и выше, лишь бы встал на положенное ему место и полярность была правильная (имеется ввиду расположение клемм). А вообще... Каждый год журнал ЗР проводит тесты аккумов, они есть на его сайте. Последний такой тест в последнем номере за этот год. Найди их в инет и почитай, там есть инфа для размышлений. Я за обслуживаемые т.к. знаю как это делать .

А я почти никогда не знаю какой у меня стоит АКБ,потому что глубоко пофиг Емкости соответствует и ладно,главное чтоб купить в ближайшем магазине и не дорого Сколько отслужит столько и ладно. На УАЗе стоял 75А/Ч Титан арктик назывался.Двиг был тоже 402-й.За пять лет ни разу не испытал трудностей с запуском хоть летом хоть зимой.Сажал частенько в 0, лебедку крутил зарядными устройствами не заряжал,заряжался сам от родного генератора,ничего не делал с ним,раз только воды долил.А в основном беру какие рядом с домом продают,не глядя на названия

_________________
газ 3102,черненький.Был.Теперь Нива 2121,красненький. Так получилось.

ваши 60А генераторы никогда не зарядят 75А аккумулятор до конца по определению, а современные аккумы(особено кальциевые) нелюбят недозаряда.
по практике для волги в городском режиме 55-60А(ну 63А MAX) вполне достаточно.

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

Это ж с какого такого перепугу?!

+100500

Чтобы зарядить камулятор 75 ач, нужен ток 7.5А по определению...

Чтобы максимально быстро и полно зарядить аккумулятор без вредных последствий для последнего нужен ток в 1/10 ёмкости батареи. Можно меньшим, но дольше. Можно большим - но выкипает.

Относительно привязки ёмкости батареи к мощности генератора. Более ёмкий аккумулятор при сильном разряде (запуск с 101-й попытки в мороз) действительно зарядится не за одну, а за две поездки. При этом менее ёмкий зарядится в квартире у владельца, который так и не завёл машину.

Для себя выбрал Bosch S5. Эта штука позволяет забыть, что у тебя в машине есть аккумулятор. Вполне можно в -20 час просидеть в машине с включенным подогревом сидений, после этого завести промороженный за неделю бездействия двигатель. Можно оставить габариты на всю ночь. Можно два часа освещать пикник фарами. Секрет в большом пусковом токе - 620 А. А если добавить к этому редукторный стартер... Сроком службы тоже доволен. Простоял 4 года на Смарте вообще без вмешательства извне в режиме редких поездок. И после этого был заменён не из-за износа.

_________________
http://kostello-irq.livejournal.com/

Всем спасибо.Купил Topla 66ач и пусковой 580 , выпущен в конце августа сего года.

уточнение: за "две" длительные поездки(и то не факт) чтоб обороты были 2500-3000 для MAX отдачи генератора(т.е. "трасса"). а в городе с минимальными пробегами, с частыми пусками, включеными разнообразными подогревами, печками и пр. пр. не вывезет гена. т.е.75-ка будет постепенно разряжаться(не за 1-2дня конечно) и придется раз в месяц снимать его и дозаряжать.

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

Батарея хорошая, но прослужит недолго (открою секрет: обмыть надо )

Добавлено спустя 5 минут 29 секунд:

Хочешь сказать, что всё это добро 800 Вт потребляет ? Хотя... у кого что подключено.
Я с год проездил на Зажигалке с 72А*ч батареей под капотом, причем несвежей - это с включенными фарами,плюс в межсезонье отопитель, дворники, подогрев сидений, преимущественно в режиме "город"... Родной 42А генератор вполне справлялся со своими обязанностями, во всяком случае случаев незапуска по причине севшей батареи не было.
P.S. Вру, было! Когда подогрев сидений оставил на ночь...

Комрад Morozoff разъясните пожалуйста аудитории своё утверждение.

_________________
Крокодил, крокожу и буду крокодить!!!

Бортжурнал

CROCRIDER какое именно вам не понятно? если у Вас 60А генератор заряжает 100А аккум с глубокого разряда до полного заряда за 2 поездки, то я рад за Вас. а для Нас уточните условия(продолжительность, скорость, расстояние, количество вкл потребителей и пр.)движения в ваших двух поездках.
ps. мож полезно кому будет: если при заводке с АЗ стартер не может провернуться, а от ключа легко заводится, то это верный признак умирающего(недозаряженного) аккума.

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

Для тех, кто не дружит с электричеством, особенно для товарища Morozoff, советую для большей наглядности, представить упрощенную модель, где АКБ заменяем обычной стеклянной банкой, а ток из генератора - струя воды из крана. Далее думаю будет понятно, что наполнится любая банка .
Также, для сведения, сообщу, что не одно авто не зарядит севшую АКБ на все 100%. Именно по этой самой причине и рекомендуют, особенно зимой, подзаряжать от ЗУ.
По поводу выбора АКБ 4 года назад взял ОПТИМУ . Если кому не жаль за него денег, то очень рекомендую - приятная батарейка .

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Позвольте маленький вопрос: а каково проходное сечение крана ?

Поясню сразу, если с автозапуска стартер не может провернуться, а от ключа легко заводится, то это верный признак плохого контакта реле эмулирующих замок зажигания и тонких проводов.

Теперь про АКБ.
Каким образом заряжается АКБ на 90А/Ч, низкооборотистого дизельного автомобиля Хундай Портер, который расположен на улице (на полочке приваренной к раме) штатным генератором 65А?

К правде сказать, что короткие поездки и правда неблагоприятно сказываются на заряде АКБ, но это говорит лишь о том, что малую батарейку придётся таскать домой раз в неделю, а большую раз в месяц)))

_________________
Крокодил, крокожу и буду крокодить!!!

Бортжурнал

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Хотел почистить тему и разъяснить почему каждый тут прав и немного не прав. Потом подумал почему мы друг друга не понимаем или не хотим понять и давим свою "абсолютнониипаццоверную точку зрения" и понял, что меня не послушают просто никто. Но я попробую.

Давайте просто вежливее относится друг к другу и терпимее. Каждый имеет право достоверно заблуждаться.

Итак, напишу только пару небольших истин, с которыми вроде все согласны.
1. 20А генератор может зарядить 1000 А/ч аккумулятор. Но долго. У кого то долго это 2 поездки, у кого то долго это две долгие поездки по трассе. Ок, все правы. Следствие отсюда- если в бортовой сети 14,4 В длительное время- батарея полностью заряжена. насколько длительно- у каждого свое.
Теперь реальность-говно. "для удовлетворительного (на 90-95%) заряда современных необслуживаемых батарей с помощью выпускаемых промышленностью зарядных устройств, имеющих максимальное зарядное напряжение 14,4-14,5 В, потребуется более суток.*слито с инета*" Но опять же, наша батарея не полностью разряжена, но и генератор выдает не постоянно 14,4 В и куча прочих. Но мы не <размножаем> мозги и ездим с 14,4 В и радуемся. И правильно делаем.
2. Вам нужна на 100% заряженная батарея утром? Прям на 100% что она может дать? Именно 100%, а не 99%? Ок. "Полностью зарядить батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3-16,4 В" Столько будет только дома на зарядном устройстве. Носить каждый месяц- да пожалуйста, хоть каждый день.
Вы заводитесь с аккумулятора только стоящим на автомобиле. Ок. 70-75% от возможной емкости вам достаточно. Мы очень рады за Вас.

Если Вы не завелись утром- у вас технические проблемы. Если Вы не завелись утром с 1000 А/ч аккумулятором- у вас технические проблемы. Если вы не завелись утром с 1000 А/ч аккумулятором и 1000 А генератором- у вас технические проблемы. С чем угодно, с любым элементом электросистемы.

Так что истина посередине. Давайте ознакомимся с хорошей статьей вот тут http://www.battery-industry.ru/?p=2059 , поймем ее. Поймем что каждый прав и немного заблуждался.
Но а если в статье ошибки- <огорчим> автора ссанным сапогом.

По итогам темы:
Ivan77 получает предупреждение за выпад в адрес Morozoff
Таргитай за выпад в адрес Frol
CROCRIDER за оффтопик
Frol пошел звонить учителю Русского языка и литературы а заодно психотерапевту по управлению гневом.

Если кто считает себя белым и пушистым- в личку. Если кто считает оппонента более говном чем я указал- в личку.
Живем дружно, и не ссоримся. Надеюсь на ваше понимание.
Напомню, не запрещается писать сообщения типа "Я поссал в аккумулятор и мне помогло!". Запрещено писать "Всем ссать в аккумулятор, Вам поможет", можно писун обжечь. Ну как "напомню"- я только что придумал. Несите ответственность за свои слова, когда пишете рекомендации в техническом разделе.

P.S. рассуждения про зарядку аккумулятора на морозе быдут выделены в отдельную тему. Просьба потерпеть.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Хоть тема и про АКБ, но от себя добавлю:
очень чсто случается данная проблема из-за того, что установщики сигналок эконоя на всем не пропаивают силовые соединения (в инструкции к сигналке обычно это даже написано), а соединяют на "скрутку".
Что же до писания Frolа, то странно получается: человек под названием Morozoff пишет полную ерунду, как я понимаю абсолютно сознательно, ибо очень утверждает, что оно так и есть. Для тех кто знает - это ерунда, но есть и такие, кто далек от электричества (между прочим в этом нет ничего зазорного), так вот именно для них его советы могут сыграть злую шутку. Именно по этой причине я счел нужным указать, что к советам данного человека в вопросе АКБ прислушиваться не следует. Если кто-то показалось это "выпадом", то ему действительно нужен психотерапевт. Хотя нет, психотерапевты у пендосов, у нас психиатры (традиция) .
PS. Frola говном не считаю - просто день был тяжелым
PS2.
В данном случае сечение не важно - банка все равно наполнится.
PS3. Идея водопроводного отождествления электричества не моя. В давние времена у нас в группе был парнишка, которому тродно оно поималось, вот он и придумал. Самое интересное, что этот способ действительно помогает и не только в электрике, но и в электронике.

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Товарищи, тема про выбор АКБ, а не про зарядку АКБ.
За сим часть сообщений будет перенесена в соответствующие темы.

Временно тема закрывается

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи