Клуб любителей автомобиля

Волговоды хелп. Сегодня после поездок поставил машину ушел дамой ну время пришло ехать на работу. Я пытаюсь завести авто а она не заводиться как бы не хватает аккамулятора для прокрутки. Короче я завелся с толкача. О смотрю зарядка на аккомулятор не идет. Было такое уже но проблема решилась заменой щеток. Вопрос с чего начать проверять и что может не работать? Да еще вопрос если предохранитель в это цепочке?

с проверки натяжки ремня генератора и начни, потом щетки глянь.
на приборке амперметр или вольтметр? если амперметр, то он может быть виноват.

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

Здравствуйте всем, было то же самое, АКБ разряжался, не за 2 часа, но за ночь точно, зарядил, потом как то сижу в машине и сзади слышу что то включается, работает секунд 5 и выключается, через неравные промежутки опять. Давай слушать, звук как будто бензонасос срабатывает в баке, потом прислушался, свеклоподъемник в левой задней, оказалось кнопка залипла. Вот так вот все просто как семь копеек.

На самом деле это ужасно. Так и до ЧП не далеко... Думаю у себя сделать питание от замка зажигания всё таки, а не на прямую. Такой эффект может давать халтурное подключение магнитолы в гаражном секторе у каких-то там мастеров своего дела. На соседовской Хонде такое было. За месяц ДВА(!) АКБ посадил в ноль. Так же такое может быть из-за утечек на разных потребителях (проверяется мультиметром на салонных предохранителях). Я себе поставил выносное РР и оно мне АКБ заряжает на ура! 14.8 на максимальном режиме (зимнем) выдаёт спокойно и это при том, что показания снимаются не напрямую с АКБ, а с бортового компьютера.

_________________