Вот я включаю зажигание и включается же бензонасос,ну понятно,накачивает бензин,создает давление ну и т .д. т.п.Вот он отжужжал свое,накачал и остановился. Стало быть нужное давление достигнуто и двигатель готов к запуску.А если выключить зажигание и тут же его снова включить,он,насос,снова будет качать :du_ma_et: Вопрос-нафига? Давление то уже нужное есть,зафигом опять качать? Или это у меня чего то неправильно работает?
Все у тебя правильно: бензонасос выключается не по давлению (его может и вовсе не быть - например сломался регулятор давления, или (кошмар!) порвался совсем шланг от ФТО к рампе), а по времени. Т.е. выключает его ЭБУ если видит, что мотор не крутится. Если не выключая зажигания включить стартер, то ЭБУ видит, что коленвал крутится и включит бензонасос. Если выключить зажигание и включить снова, то ЭБУ думает "опа, движок пускают!" и включит бензонасос (как же без него-то?). Вот как-то так...
Насчет хлопков - чтобы хлопнуло от протекающей форсунки надо, чтобы в момент включения зажигания ЭБУ выдал импульс тока в катушки, а те дали искру (пусть и однократно), а я не знаю так ли это. Попробуй утром вместо пуска с хлопком вынь наконечники, вставь в них старые свечи, положи их на крышку клапанов так, чтобы они корпусами её касались (дай "массу") и посмотри на них в момент включения зажигания. Если искра есть, то вполне вероятно, что хлопает из-за протекающей форсунки (т.е. есть чему гореть и есть чем поджечь).
Сообщение добавлено... спустя 5 часов 7 минут 52 секунды:Если искра есть, то вполне вероятно, что хлопает из-за протекающей форсунки (т.е. есть чему гореть и есть чем поджечь).
Чего вспомнил-то: как-то в ЗР была заметка, что буржуи разрабатывают систему пуска движка без стартера. Идея такая: после выключения зажигания движок делает неск. оборотов по инерции, при этом топливо не поступает, искры нет, в цилиндрах воздух. ЭБУ надо запомнить (или вычислить) в каком из цилиндров начался такт рабочего хода (т.е. поршень пошел вниз, клапаны закрыты), прыснуть туда N-ое (рассчитанное исходя из положения поршня в цилиндре, температуры и т.п.) количество бензина и дать искру. Все, минимум пол-оборота нам гарантированы, дальше движок все сделает сам. Там еще было что-то про необходимое для гарантированного пуска количество цилиндров (дескать у "четверки" все поршни могут встать в мертвые точки, и ты его оттуда таким способом не стронешь), но подробностей я, увы, не помню...
Вход
Регистрация
Мобильный вид
Столкнулся я тут с такой проблемкой.Включаю зажигание,а насос молчит.Не качает. Проверил предохранитель-цел. Прокрутил пару раз стартером двигатель,насос ожил. Пару дней так и было.Подумал что кирдык насосу,поменял.Включаю зажигание,гудит,качает. Ну потарахтел для порядка,пару кругов нарезал по гаражам,все путем.Прихожу сегодня утром-та же в точности история,ключ на старт и тишина 
Снова чуток покрутил стартером,насос заработал.Массу проверил,зачистил на всякий случай,все путем.Столкнулся с сим чудом при наступлении морозцев,до этого все было расчудесно. Вот что такое за чудо случилось?Да! забыл дописать,потом заводится хоть миллион раз,преотличнейше. Хоть совсем остывший мотор,хоть тепленький.А вот если хоть сутки простоит,все,танцы с бубном.
Да и прошлой зимой ничего не случалось подобного. Если бы вода в баке,то замерз бы совсем,а он то качает. 
Но не сразу почему то. Да в общем то и мороз не так чтоб очень.
А я чего то схему электрооборудования глядел,глядел,релюшек не углядел,наверное так криво глядел 
И главное сам же думаю,ведь должна какая то релюшка быть,отчего то то же он отключается,когда давление накачает при остановленном моторе. Спасибо! Завтра гляну эту реле. 
Поменял реле,надеюсь оно и было причиной,потому как внутри был просто кусок льда 
Как вообще работало? 
Крокодил, крокожу и буду крокодить!!!
