Клуб любителей автомобиля

Интересует установка электровентилятора при сохранении родной крыльчатки на шкиве помпы. Видел сведения о выпуске таких модификаций Волги в середине 90-х (электровентилятор был расположен ПЕРЕД радиатором, включался клавишей и с датчика). Пример самодельной установки из чужого БЖ: https://www.drive2.ru/l/5219761/

Возможно ли сохранить родной маслорадиатор и какой кронштейн с вентилятором подойдут с минимумом переделок? По запросу "3110-1309009" сайты ряда магазинов выдают другие кронштейны (не те, что в БЖ и каталоге по ссылке выше) видимо под вентиляторы большего диаметра.

Да, вот маленький это штатный перед радиатором, шел на 3110, а большой со стороны двигателя ставится.

На 3102 была с завода такая конфигурация, или только на 3110?

По поводу применения заводом дополнительного электровентилятора перед радиатором на 3102 с ЗМЗ-402/4021 сведений мне найти не удалось. На 3110 такой вентилятор устанавливался при комплектации автомобилей двигателями ЗМЗ-402.10/4021.10 и включался датчиком, как следует из техописания, "на тяжёлых нагрузочных режимах работы двигателя и на холостом ходу в случае, если механический вентилятор не обеспечивает нормальный температурный режим двигателя". Чем радикально различался режим работы идентичных двигателей на идентичных автомобилях, обусловивший такое различие - загадка. При самостоятельной установке доп. вентилятора перед основным радиатором в случае, если зазора между ним и маслорадиатором недостаточно, то кронштейны маслорадиатора, высверлив точки сварки, можно снести вперёд.

Статусом модели, я полагаю. Не рассчитывали на вождение 3102 в общем потоке...

У 3102, с 402-м мотором - всё отлично с системой охлаждения