Клуб любителей автомобиля

Всем привет! Мужики, форумы как - ещё живые? случилась у меня такая оказия: пропала искра. Подумал - бобина или коммутатор. подкинул то и другое. кой-как завёл, но езжу скрестя пальцы - иногда глохнет, иногда не заводится. помогает только подкинуть провод от аккума на бобину. после запуска работает исправно и без проводов. мотор 402й, бесконтактная система, 131й коммутатор без доп. сопротивления

_________________
Где пехота не пройдёт и бронепоезд не промчится, там я на волге пролечу и ничего не приключится!

Живы живы...)
А по вопросу Вашему, то мультиметр в руки и прозвонить все провода для начала. Их там кот наплакал. Снять окислы с клемм, провести ревизию ВВ части.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

провода звонятся, я их первым делом и прозвонил, потому и менял бобину с коммутатором. высоковольтные менял два месяца назад, да и мотор работает хорошо... когда работает. единственно что амперметр почему-то в последнее время со включенными потребителями начал зашкаливать на оборотах, хотя аккум исправен. раньше такого не было. но я его осматривал с разных сторон - выглядит молодцом

_________________
Где пехота не пройдёт и бронепоезд не промчится, там я на волге пролечу и ничего не приключится!

Масса на ДВС в каком состоянии? Косичка от ДВС на кузов?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Тоже согласен - проверить низковольтную часть проводки. Часто бывает, что провода в месте установки клемм ломаются, ну либо контакты самих клемм ослабевают и окисляются. По поводу амперметра - очень похоже на неисправность регулятора напряжения. Только не совсем понятно - а с отключенными потребителями не зашкаливает, когда обороты прибавляешь? Подключить тестер в режиме вольтметра "+" на "+овой" вывод генератора, "-" на "массу" и проверить напряжение на разной частоте вращения. Если будет ниже 13 либо выше 14,5 вольт, а тем более - изменяться с изменением оборотов более чем на 0,5...1 В. - однозначно регулятор под замену. Естественно - перед проверкой осмотреть контакты и соединяющие провода.

переломы - хорошая идея. я проверю. мне ещё рекомендовали проверить замок. масса вродь нормальная, иначе стартер бы засбоил, как мне кажется. косичка - хз, тоже проверю при случае. по амперметру - тоже грешил на регулятор. но он даёт зарядку 13.5 без потребителей, и 12 с копейками со всем что можно включить. на холостых только просаживает немного. точных значений уже не помню. но я думал - у волги это может какая-то типичная болячка, вроде часто дохнувшего переключателя света.

_________________
Где пехота не пройдёт и бронепоезд не промчится, там я на волге пролечу и ничего не приключится!

Кстати, из банального залип или стертый/короткий кончик центрального контакта на крышке трамблера. Даже в новых ЗЧ это не редкость. С собой в багажнике пара крышек всегда катается. Плюс закисший или подгорелый контакт на бегунке.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

не знаю, что за фигня творится, но всё работает нормально уже которую неделю :/ правда стартер засбоил

_________________
Где пехота не пройдёт и бронепоезд не промчится, там я на волге пролечу и ничего не приключится!