Клуб любителей автомобиля

В принципе все проблемы с датчиком у меня – отсутствие нормальной массы. Гребенка сопротивления была хотя и грязной, но рабочей. Иногда сам подстершийся контакт цеплялся в одном месте.

СтОит сам датчик 3 доллара США. Как выяснилось, штанга на нем вынимается на раз…



В каталогах для бака 1-го выпуска 3102 указан номер датчика 2006.3827600. У меня на датчике написано БМ 139Д. Собственно 1988 года выпуска. На 24-е по каталогу 1980 шли БМ 139А. На картинке можно увидеть как при помощи нехитрой манипуляции сращиваются штанга 24 - го датчика и наша. Где и кто такое соединение сделал – не знаю. Но датчик работает корректно.



Чтобы выкрутить его проще снять бак. Винты сидят прочно.

Снимается бак элементарно и быстро. Три хомута от приемника, обратки, вывода паров, хомут трубки горловины и хомут воздушной трубки горловины. Потом откручиваем гайки на стяжных лентах и вынимаем бак. Обратить внимание на сливную трубку. Она медная – нужно ее аккуратно выгнуть чтобы достать из отверстия.

Заодно можно провести ревизию бака.

Очень приятно что он не контактирует с дорогой! До сих пор выглядит снаружи новым (если помыть). Ни ржавчинки! Как вспомню подвесные плоские баки – страшно становится…

Ничто не вечно, он ржавеет изнутри. Кто-то его уже паял оловом вокруг трубки слива.

Выкручиваем топливозаборник, проверяем сеточку… Поменять прокладки под трубкой топливозаборника и под датчиком уровня не помешает.

Теперь датчик. Разбираем.



Ось штанги просто посажена с натягом.

Синий кружок – место штатного крепления минуса сопротивления. Контакта не было. Проволочка тонкая, зажата в столбике основы.

Достаем гребенку с проволокой. Просто посажена и придавлена забоями на корпусе. Извлекаем и чистим. Назад вставляем и придавливаем как было.

Внутри пружинка – вот она и будет нашим новым минусом. Нарезал отверстие и придавил один из ее концов болтиком.

Три зелёных кружочка – столбики для массы. Зачищаем их и выемки под них на крышке датчика. Еще нюанс – садить крышку на датчик необходимо очень плотно!

Надфилем обрабатываем сам контакт. Убираем острые углы. Подгибаем слегка. При сборке контролируем плавность прохождения контакта по гребенке и достаточное прижатие.



Все собираем. При сборке необходимо заменить изолирующие корпус от контакта черные колечки под гаечками. Мои были на вид как новые, а на массу пробивали… Поставил что-то толстое и полиэтиленовое.

Хорошо все затягиваем. Проверяем прибором качество работы. Ставим в бак, и бак на место.

хорошее руководство по ремонту
интересно а есть возможность установки контакта на лампочку аварийного уровня топлива?

По поводу латания брешей в баке - использовал так называемую "холодную сварку" (вроде на основе эпоксидных смол). Пошел 5 год эксплуатации.....течей не выявлено.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Я не понял, про какой бак пишется? Который в багажнике за спинкой чоль?

_________________
2006 год, 02 кузов, 406 двиг, 10 салон, 105 подвеска

Судя по штанге дачника - да)))

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Любопытно, но датчики на фотографиях, вылитые 51.3827, как устанавливаются на УАЗ-469 и пр.

Добавлено спустя 1 час 8 минут 49 секунд:

Я заморочился установкой датчиков уровня топлива 20.3827 от ГАЗ-3102, на УАЗ-3151, как раз с этой целью. Только у меня 2 бака
На панели приборов ГАЗ-3102 лампа резерва топлива ведь есть ? На ГАЗ-2410 выла вроде.
Вот ссылка на форум с обсуждением - http://ryb4x4.ru/forum/viewtopic.php?f= ... 9&start=10

_________________
http://rybinsk4x4.ru

Есть лампа.. запускал я её - ставил датчик от 3110. Не пошло... Пределы сопротивлений у этого датчика другие, поэтому показометр стал работать ещё более абстрактно. Изза раскалбаса, лампочка резерва загоралась чутьли не от полубака начиная. В приборке как оказалось засада - при загорании лампочки резерва, загорается этот огромный красный глаз в центре. Задолбало вобщем меня это - поменял обратно. Можно конечно было подогнуть... Но неправильный указатель меня напрягал больше.
Поэтому решил вколхозить для начала указатель от 3110, потом уже датчик под этот указатель.
А на днях узнал, что в проекте БК от Майя есть возможность калибровки датчика. Вернее эта возможность на этапе реализации. И там как я понял пофиг что за датчик. Типа Сливаешь топливо, заливаешь литр и тыкаешь в БК, что литр залил. БК запоминает, что такие то показания датчика - это литр. Ну и так далее. 200 уровней таких планируется заложить.

http://avtocom.com/catalog/item/20.3827.htm
Ссылка на параметры датчика уровня топлива 20.3827. Датчик для бака V=70 л., который устанавливался за спинкой заднего сидения.

_________________
http://rybinsk4x4.ru

Бак у меня не за спинкой))) Такойже и купил сначала, потом радостный полез менять и понял, что датик не для моего бака..

3102: есть лампочка аварийного остатка, есть провод к ней в оплетке, который заканчивается возле датчика уровня (контакт закручен и заизолирован).
2410: нет ничего, только индикатор по наследству вместе с комбинацией приборов с 3102 достался.

В принципе не составит проблем по номиналам сопротивления датчика уровня (у меня они есть, если надо) заставить пищать какой-нибудь зуммер или что-то такое...

***

Вообще у меня тоже глюк по поводу доп приборов. Но мне цифровые проще приспособить. Как-то нагляднее стрелочек и точнее.

А кто занет, как сделать так, что бы стрелка на приборе не раскачивалась когда едешь по неровностям ? Как на иностранных автомобилях.

_________________
http://rybinsk4x4.ru

У них есть такая вещь как успокоители. Да и в принципе у них давно приборки цифровые а наши - аналоговые. Наши тупо показывают, а ихние еще и думают что и как показать.

Я планирую поставить параллельно конденсатор.

И что это даст?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Стрелка дергаться не будет, т.к. повышение/понижение напряжения от датчика топлива будет сглаживать конденсатор.

Какй ёмкости конденсатор ?

_________________
http://rybinsk4x4.ru

Ставил 500мкФ никакой разницы, щас вот прикупил 10000мкФ ещё не ставил...

По результатам установки отпишись.

_________________
http://rybinsk4x4.ru

Думаю стоит поставить диод а потом уже кондер , так на всякий случай , а то мало ли ,емкость то большая .
PS кондером уже давно "лечат" указатели на семерках .

_________________

Про лампу резерва топлива, заранее извиняюсь, потому как это может быть махровый баян, но всёж выложу схемку.
Для задействования неиспользуемой в приборках 3102, 2410, 31029 лампы резерва топлива можно спаять вот такую схему:



Присоединюсь к тов. orange53 насчёт установки на входе схемы диода(между R3 и левым по схеме контактом показометра), так как электроника есть гуд, но и о безопасности забывать не будим.

Схема не моя, нарыл где-то в нете.

В старых 3102 лампа остатка топлива штатно задействована и работает.

Видать не у всех, у меня не робит, но тут колхоз прежних хозяев не исключается...

Кому надо ещё печаточку отсканил, платка влазит прям внутрь комбинации приборов КП-125.

Народ, а если длина штанги поплавка у 3102 и 3110 баков одинаковая - может, проще будет не мудрить, а поставить датчик уровня от 3110? Тем более что в нем реостат переворачивается одним движением и он начинает работать, как на 3102 - при подъеме поплавка сопротивление растет. Заодно там и лампочка имеется.