Клуб любителей автомобиля

Мне конечно не особо беспокоит что вентикрыл срабатывает, на такой скорости он сам вращается от набегающего потока, но плин как то накаляет.
Мое мнение надо в низ ставить. Если в двигатель подается достаточно охлажденная ОЖ а на выходе уже кипит, то это косяк где-то, на выбор помпа, зажигание, карбюр. Перегрев из-за нагрузки? Да ну на, это надо на 500 оборотах в УАЗе ползти в полный дроссель чтоб он начал кипеть при 2 вентиляторах 2108. Перенесу в низ. Опробую, отпишусь.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Ну.... у меня то перегрев из-за печки перед радиатором. Сам радиатор хреново охлаждается.

У меня тоже врубается на 110-120 по ЖПС. Я думаю просто не расчитан мотор на электровентилятор. Ведь на такой скорости не только прибегающий поток воздуха, но и мясорубка штатная ничё так воздух рубит. А в случае с электровентилятором имеем только набегающий поток. Видимо нехватает. Надо опросить тов.[user]Суворов[/user]а, как унего. Если не так, то очевидно дело в радиаторе. Не даром на нем написано, что теплоотдача выше, чем у тех, что у нас стоят, расчитанные на принудительное охлаждение.

Поставил датчик в верхний патрубок на 94-99 (был 87-92). Включается редко, нагреть удалось только стартуя по линиям с визгами. Как включился вентикрыл-глянул в бачок, а там тишина, кипения нет. Охладился мгновенно, и отключился. Потом до дома ехал, рысачил-все океюшки, если раньше вентикрыл бодро реагировал на это, теперь молчком. Температура по показателю никак не изменилась.
На трассе пока не могу. Штаны выпуска обрели свободу. :(

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Да? А у меня даже зимой в пробке включался от такого датчика, там же... Разумеется гораздо реже... Патрубки я думаю изза чрезмерного повышения темпрературы страдают.... И термостат должен иметь темп открытия ниже чем темп выключения вента.

Та меня достало, что при 120-130 вент включается. И даже зимой иногда! Плять, че он там вращается при таком потоке? Только воздух молотит. У меня термостат вроде на 82, работает исправно, но температура в верхнем патрубке часто превышает все немыслимое пределы. Быстрее бы на трассу, трассу...
Кстати, проверял, на ХХ с полностью прогретого печки хватает чтоб вент не включался (темп примерно +10), а был прямотаки на грани. По крайней мере у меня так. Думаю что это хорошо.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Включился бы рано или поздно

у меня силыч ездил по пробкам- держитту температуру какую задал. Датчик штатный на радиаторе годето по середине по высоте. Термостат зимний 87 буду менять на летний 82 или ниже, хогтя пока не требует, машина не кипит ни при каких.