Клуб любителей автомобиля

есть двигатель донор змз406i, хочу его турбировать с наименьшими материальными затратами. кто-что подскажет?

_________________

Помню мой бывший тренер на аналогичные вопросы отвечал - "купи мерседес там уже все есть")))

если бы хотел мерс, то давно бы купил. но для меня только Волга-машина!

_________________

Наименьшими затратами этот вопрос решить, увы, не получится. Считай сам: головка блока со степенью сжатия 8-8,2 - тысяч 10 даже за б/у (со штатной степенью сжатия 9,3-9,5 тебе даже 98-й бензин не поможет), сама турбина, тысяч... ну я думаю не меньше 15-20, блок управления "перешить" - даже не знаю сколько... Затем идут "мелочи" вроде выпускного коллектора (не факт, что получится со штатным турбину сопрячь), выхлопная система и т.п. Скорее всего придется менять поршни-кольца. Попробуй поискать инфу на эту тему в инете, последние лет 5-7 её появилось довольно много на эту тему, в т.ч. и по 406-м.

кто-то вроде продавал то ли мотор уже турбовый, то ли комплект...

Поищи ЗМЗ-406.4. Заводской 406 с турбиной. В идеальном состоянии после переборки и с установкой стоит около 70 000 руб. Если делать самостоятельно и хорошо - сумма будет аналогична.

_________________
http://kostello-irq.livejournal.com/

Где ж его найдешь-то? На сайте ЗМЗ недавно видел турбированый кажется 405-й. Цена вопроса около 150. И не факт, что они их реально делают и в наличии есть.

к примеру вот viewtopic.php?f=29&t=1045
только он наверное уже продал, обьявление старое..

Костелло праф. Есть заводской двигатель. Да старая тема. Полно ссылок на турбосарай и тубробоволга. Подробно описано. На декстере вроде было и у газ 21. Сравнивались 406 турбо и змз - 41и еже с ними. На самом деле блок и так дохлый учитывая качество литья . так тут вообще. Поршни можно заказать с уменьшенной степенью сжатия. в остальном все как обычно. Завод поэтому и закрыл это как и 514 дизель. Ну нерасчитан наш старый 406 от вольво времен антанты на такие издевательства. Просто при стоимости мотора 150тр. проще купить за 210-300 субару в сборе и окончательно убить и понять что такой турбина).А чисто конкретных ссылок в связи со сроком давности неприпомню.

Компрессор можно прикрутить, наддавливать 0.3-0.5, и не турбина и износа меньше и мотору полегче.

вам сюда: http://jc-tech.ru/
у меня микас 7.1 прошитый их прошивкой.
за прошивку и настройку отдал 5 тыр. доволен как слон. машина прет.

пользу от турбы ощутить можно только после 3 тыщ оборотов. ниже - она тока жрет мощность.

После 3тысяч оборотов?! что за глупость?! И каким же образом "жрёт" мощность турбонаддув, приводимый выхлопными газами?! Про компрессор-это другое...

_________________
Добрый

Всё прах!

опять же зависит от турбины. как правило если одна турбина - она дает прирост на высоких оборотах
хочешь прирост во всем диапазоне - тебе надо твин турбо.
выхлопные газы тоже не сами по себе выходят. их частично выталкивает поршень - очищая камеру сгорания. дак вот чтобы крутить турбину нужно давление выхлопных газов. часть давления создает поршень. поршень же очищает свою камеру - за счет рабочего такта в другом цилиндре.

турбина - раскручивается не сразу. а тапку ты как правило жмешь резко. оборот растут резко. турбина тупо не успевает дать наддув пока обороты движка до 3х тысяч.
поэтому до 3х тыщ она жрет мощность на раскрутку.

Ну лан, раз всё так просто, тогда про "Овербуст" я молчу...
Только приводные компрессора отбирают мощность у двигателя, а турбонаддув НЕТ...Это аксиома!)
А про "мощность на верхах" и "раскрутиться до 3000 об/мин" это ошибочное мнение.... У меня на Пассате с 1750 об/мин приход идет и до самого конца(примерно 6500 об/мин)...
Просто нужно грамотно настоить мотор!
Так что турбонаддув - это правильный выбор тем более 406-й для него создан!
И никакие прошивки не дадут такого прихода лошадиных сил, момента и эластичности мотору, как турбонаддув!)
Просто, так называемая, "прошивка" - это бюджетный вариант...
А турбонаддув(или компрессор, неважно) - это уже серьёзный проект, требующий больших(или нет, для кого как) финансовых затрат, но в итоге получается совсем другой мотор...

P.s.
На самом деле турбину можно настоить под любые желания: хочешь с 1000 об/мин приход, а хочешь с 3000 об/мин. Достаточно поколдовать с горячей и холодной частями турбины...
Просто противники турбомоторов все, как один говорят про "огромные турбоямы", про "пока она раскрутится", всё это глубокие заблуждения....)
Просто это надо один раз попробывать!

_________________
Добрый

Всё прах!

тебя укусила злобная собака по имени Турба и теперь ты сторонник турбинок? ) Ждем начало твоего проетка.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный