Клуб любителей автомобиля

402-й мотор, 151-й С карбюратор, 16,5 литров на сотню. Без пробок, обороты max. 2000. Ненормально.

Карбюратор новый. Винт качества завёрнут до упора, винт количества в среднем положении, заслонка первой камеры приоткрыта чуть больше заводского положения. Мотор перебран, УОЗ в норме, свечи и ВВ провода новые. Выбег отличный. Следов подтекания на баке нет.

Проводил замер расхода по трассе - 7,6 литра, но проехал всего 35 километров в идеальных условиях, может быть большая погрешность.

В чём может быть причина? Куда смотреть?

_________________
http://kostello-irq.livejournal.com/

Забей. Все нормально.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

а как получил 7.6 литра?
может это на 35 км ушло?

Нет, именно на 100. Наверное просто мал пробег. Ночью разогнался до 70 км/ч и пилил так все 35 км. Плюс на одной заправке налили чуть больше, на другой чуть меньше...

_________________
http://kostello-irq.livejournal.com/

ЧТО-то мне подсказывает, что практически не влияют винты качества и количества на расход в режимах отличных от холостого хода. Любимое занятие этого карбюратора - подтекать. УОЗ - это по твоему мнению в норме. К тому же если УОЗ в норме на ХХ, не факт, что не убегает при других режимах. Афигительный трамблёр - редкость. Хорошее состояние ВВ проводов, это тоже, субъективно. Могут и только что купленные провода быть конченными. Не на BMW всёж покупаешь
Поставь/восстанови/запусти/проверь систему ЭПХХ. Говорят неплохую экономию даёт... Тем паче в режиме "город".

Добавлено спустя 5 минут 51 секунду:
Кстати, если винт качества завернут до упора, она б не работала на ХХ. Смотри уровень топлива в поплавковой камере. Заодно замени к е*еням топливный клапан, на всякий случай (стоит 70р). Бывает в новом карбе болтики с годами раскручиваются