Клуб любителей автомобиля

Всех приветствую! Вобщем дело было так: в ноль градусов первый раз отказался работать вентилятор отопителя (основной), на горячую завел,а тот не включился,хотя до этого нормально работал.Затем через 10 минут езды включился. Сейчас минус двадцать и он опять не включился, и с тех пор не включается, с открытой форточкой пришлось ехать. Подскажите,пожалуйста,с чего начать решать проблему,и какие возможны причины.
( ГАЗ 3102406.2 1999г.в.)

Для начала с самого вентилятора отопителя (кстати, что есть "основной"? есть еще запасной какой-то?). Может у него щетки в моторе стерлись или зависли, 10 минут проехал, тряхнуло где-то - они и достали до коллектора-мотор заработал. А вообще цепи питания мотора печки просты как грабли: предохранитель-клавишный выключатель-доп. сопротивление-мотор. Там ломаться-то особо нечему. Могут клеммы отвалиться/разболтаться. Короче смотреть надо.

Есть дополнительный отопитель, поэтому и написал, что основной.(не суть). Еще один момент: после этого перестал работать обогрев заднего стекла в крайнем положении, и релюшка слышно как щелкает,раньше не слышал ее( в среднем положении обогрев работает,соответственно предохранитель рабочий). Знать бы еще где нащупать мотор отопителя территориально. Знаю лишь,что за торпедой,но,вроде, не снимая последнюю, до него можно достать. Спасибо.

Торпеда 3110? Снимаешь полку под бардачком и о, боже вот он! Там же увидишь разъем его и провода идущие на допсопротивление (закреплено в корпусе печки в районе "улитки").

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Спасибо,ребят, большое!Нашел я его, неконтакт там был.

ну тогда рассказывай про свою 3102 с фоткаме, можно и с девкаме )
И что за дополнительный отопитель?

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Ребата,подскажите пожалуйста что может быть в моём случае?
Два дня назад впервые такое случилось, что вентилятор печки выключился в пути, я было подумал провод синий отошёл тот, что идёт от замка зажигания и подаёт питание при повороте ключа на отопитель, дворники, Карлсон, ибо был уже у меня такой случай, но включив дворники для проверки они прошлись по стеклу. Значит не он. Сегодня так же в пути запахло палёным ощутимо, но я стоял на перекрёстке и подумал что это фура спереди нагазовала, да и машин много было. Всё так же во время своей работы отопитель берёт и выключается, включаю - он не включается, включаю снова - включится. Ну не дело это. Сегодня после учёбы приехал домой, решил что сам вентилятор метит на ремонт. Заменил щётки, прочистил всё внутри корпуса, ротор шлифанули, помазали там где нужно смазкой. Поставил на место, работает заметно шустрее. Решил проехаться, в пути он уже не выключался, но я предохранитель периодически вынимал и наблюдал его заметное увеличение температуры, к губам если его прислонить,то долго так держать не захочется. Заново контакты подключил с новыми "Мамами" и "Папами" всё равно так же греется предохранитель. Открутил правый блок предохранителей, там фишка куда подходят провода на этот предохранитель снизу подгорела. Провода нормальные. Обогрев заднего стекла работает исправно на обоих режимах. Кнопку, вернее у меня крутилка, включения вентилятора отопителя смотрел, она не горелая. Раньше в машине стоял кондиционер, поэтому эта крутилка установлена в секции управления подачей воздуха. Дед эту крутилку разобрал и высказал своё предположение, мол внутри этой крутилки была смазка и мол она была виновата, типо все контакты были в смазке, но раньше эта же смазка там и была и моторчик не вырубался и всегда работал исправно. Моторчик стоит от 29 модели, крутилка имеет аж 4 положения: 1-выключено, 2-малый режим, 3-мощный режим, 4-моторчик молчит. В чём может быть дело?

_________________

Самое первое:

Достаточно просто рукой потрогать, ибо6 получить ожег лица - это неприятно.
А нагрев предохранителя и

говорит о том, что плохой контакт в самом держателе предохранителя. Возможно надо зачистить, а может подогнуть контакты.
контакты менялись в каком месте?

Дед не прав. Смазка там для уменьшения износа механизма и чтоб контакты не окислялись.

Видимо туда кондиционер цеплялся. А фото крутилки есть?

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Да вот, я тоже думаю, что смазка в крутилке не просто так была.
Менял контакты в фишке моторчика и на подходе к дополнительному сопротивлению.
Естественно туда кондиционер цеплялся=), думаете ничего страшного в этом нет? Просто контакты поджать? Я ведь ездил и с включённым на полную обогревом заднего стекла и с включённой на полную печкой и ничего подобного не наблюдалось, а потом бац и моторчик выключаться стал. Если он выключался, то не работал во всех режимах. А палёным запахло, когда моторчик на полную работал, обогрев стекла на малую был включён.

_________________

скорее всего контакты плохо обжаты на предохранителе раз там греется

Греется именно там, где плохой контакт. Даже закон есть такой. Если не путаю Джоуля-Ленца называется.

_________________

Крутилка похожа на крутилку от 41 москвича (возможно и в зубиле такая же).

Обогрев стекла запитывается через предохранитель отопителя именно на малом режиме. Для большого - имеется другой предохранитель (№7 правого блока).
Слабые контакты могут быть как в фифшке, идущей на блок предохранителей, так и в самом держателе предохранителя.

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Запахло палёным вот почему..

Значит контакт "Мама" весь был чёрный, обуглился понятное дело. Кажись дело было из-за этого самого провода, потому что там где не было изоляции на проводе его жилы были в зелёной окиси насквозь и с него эта зелень аж сыпалась. Походу дела проблема с плохим контактом в этом месте была ещё до того как я купил эту машину. Хирургическим способом была заменена часть этого провода и греться перестал предохранитель вроде как. И попутный вопрос,искал везде вот такие самые фишки, колодки (кто как их называет) нигде таких не продают. Их вообще достать можно? Прозапас.

_________________

На разборке можно найти комплект проводки за 500р.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

в прошлом году в Деталях Газ видел такие колодки.
загляни сюда:
http://volga-gaz.nnov.ru/forum/viewforum.php?f=5 (не реклама)
там стоит несколько волг 3110 на разбор, реально или фишки, или проводку целиком легко отдадут.

Какие моторчики отопителя бывают? Слышал о разной мощности. Вроде самый мощный 90 вт. А так же крыльчатки, типа есть с широкими и не очень лопастями. Кто что подскажет?

_________________

Поиском можно найти следующее

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

ОФФ денис гуру поиска и терпения )))

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный