Клуб любителей автомобиля

Может это надо писать в раздел "Контрафакт" - не знаю...
Вобщем как-то летом заехал я наконец-то на шиномонтаж вынуть из переднего правого колеса саморез. Жил он там давно, так давно, что шляпка почти сточилась об асфальт. Заехал, снял и отдал колесо, а сам стал смотреть что у меня там видно в нише. Увидел, что подкрылок протерся под одним из саморезов и болтается. Ладно, надо будет закрепить. Поставил колесо, прехал в гараж, снял его снова и стал крепить подкрылок. Пока крепил увидел что передние колодки почти стерлись. Раз такое дело - пошел, купил, поставил. Теперь надо и на левом поменять. Снял его и вижу - подкрылок так же в том же месте отвалился. Закрепил и его, снял тормозную скобу поменять колодки. Чтобы она не висела на шланге я её обычно на трапецию вешаю, но для этого её надо немного повернуть на шланге вокруг его оси, а тормозные шланги как зря не повернешь. А тут он лего и просто повернулся, причем по середине его длины образовалось какое-то утолщение, там темно и сразу не разглядишь что это. Посветил переноской и офигел...

Тут надо заметить, что не далее как с год назад я наконец-то решился поменять все тормозные шланги. Сделать я это хотел давным-давно (машине 14 лет все-таки), но меня сильно сдерживало качество нынешних запчастей, а к заводским, хоть и старым, доверия как-то больше. Вобщем купил я тогда 3 шланга, кажется Fenox и поставил. И вот, через чуть больше, чем полгода, совершенно случайно увидел ЭТО. Сел, покурил, подумал о смысле жизни... Отправил сына по магазинам за шлангами, а сам стал думать почему оно так вышло. Старые шланги я не выкинул и первым делом сравнил с этим по длине. Оказывается, новый шланг длиннее старого на несколько см. Этого вполне хватило, чтобы он на кочках и в поворотах терся о гайку, стягивающую верхнюю резьбовую, и вот результат.
Шланг был заменен на новый неизвестного происхождения (через пару месяцев на нем примерно в этом же месте вздулся и отслоился внешний слой резины, т.к. туда накапало масло из верхней масленки после шприцовки), с пристрастием был осмотрен и правый шланг. Следы потертости на нем тоже были, но только следы. Неделю назад в фирменном газовском магазе купил новые шланги, якобы БРТ (хотя внешний вид у них...), буду ставить. Да, когда покупал носил с собой старые, "заводские", новые оказались даже чуть (на 5-7 мм) короче. Так что имейте это ввиду при смене шлангов!

Где-то прочитал про методику выявления бракованных шлангов - попытаться их растянуть. Если пружинит - значит армирован с браком.

Репутация Фенокс в принципе загублена хорошим качеством. Их стали подделывать в больших масштабах и поставщики стали бояться этого бренда. А так - отличная продукция была!

Как пример похожего пиратства _http://vietnam4you.livejournal.com/206065.html_. Вроде смешно а потребители страдают.

Бывают грыжи на шлангах - работают на растяжение, потом лопаются.

По делу - повезло! У меня на 2410 как-то вытекла жидкость на торможении на перекрестке из заднего контура. Остановочный путь на оставшемся переднем контуре был ого-го! Повезло что первый был. Второй раз качнул педалью - а давления все равно нет. Жуткое чувство, надо признаться. Лампочка давления на аварийном сигнализаторе кстати сработала сразу. Хорошая штука. Лучше чтобы была вдобавок к датчику уровня ТЖ.

А можно эту хреновину на 15-ю подвеску приколхозить кстати? И говорят она не работает нормально...

Я думаю можно и без особых проблем, если штуцеры по резьбе совпадут с нынешними ГТЦ - эта штука стояла между ГТЦ и трубками, идущими к колесам, а крепилась на брызговик рядом с ГТЦ.
Другое дело найдешь ли ты её в хорошем состоянии? Там на поршеньке стоят 2 манжетки в виде резиновых колец диаметром миллиметров 8. Где их брать? А если они от тормозухи "поплывут", то у тебя через них оба контура соединятся, что не есть гуд. Штука весьма капризная, в бытность у меня 2410, когда перебрал тормоза на всей машине и эту штуку она работала, но недолго, пришлось снять с неё провода чтобы постоянно красная лампа на приборке не горела. По рассказам она ни у кого нормально не работала.
ЗЫЖ ты бы время поправил на сайте, а то он не знает что зимнее время отменили...

У меня часы правильно показывают
Он к сожалению (а может уже к счастью) автоматически время переводить не умеет. Каждый сам у себя в личном разделе указывает пояс

По одной на поршень. 9 снаружи и 7 внутри манжета. Не дефицит. Главное проверить на устойчивость к ТЖ.

Поставить можно без проблем. штуцеры у нас одинаковые. Разобрать, проверить хром на поршнях, почистить. Единственное надо будет после каждой прокачки тормозов проводить шаманство по возвращению шарика на место. Но у меня всегда получалось.

у меня на Москвиче-2140 такое же сигнальное устройство стояло. нормально работало...

у меня прекрасно работает до сих пор....ахтунгмобил. уж 24 года)

_________________
-а почему у Иисуса лассо?
-Потому что он мужик!

Andy, тебе повезло что шланг дожил до осмотра а не лопнул на дороге. Хотя у нас 2 контура но торможения задними колесами моглобы не хватить. ( у ВАЗов контуры крест на крест и торможение с одним контуром приводит к перевороту машины, у нас слабо богу умно разделили на зад и перед)
Я не совсем понял а сколько прослужи ли то эти шланги, меньше года?
Свои шланги меняю превентивно, гдето раз в 2 года, буду на подъемнике -обязательно сам гляну, где они у меня проходят и нет ли касания с подвеской.

Почемуэта? Правое-переднее, уровняет заднее-левое. Я так думаю...

Точно не помню, но что-то очень мало. А к перевороту машин тормоза крест-накрест не приводят, разве что к заносу или развороту на скользком покрытии.

Хотя если не одновременно передзад срабатывает, тогда конечно плохо может кончиться...