Клуб любителей автомобиля

но у меня же нету.... 97 года

ИМХО ездить етот металл на шве не мешает ? ну тогда...не парься, покрась его в цвет машины и рули дальше . У меня машина 83 года выпуска и партийного прошлого, и если по каждой отличительной особенности буду спрашивать - жесткого на серваке не хватит

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Значит мне всё правильно сказали, латунь применялась для подгонки деталей на 3102. Всё ясно.

Добавлено спустя 12 секунд:
Значит мне всё правильно сказали, латунь применялась для подгонки деталей на 3102. Всё ясно.

Судя по фото - 99% латунь. Только не для выравнивания и подгонки, а для пайки. На производствах довольно распространенный способ соединения стальных деталей пайкой латунью. Детали греют автогеном докрасна, посыпают бурой (она потом в нечто стекловидно-черное превращается, кажется сбоку от латуни на фотках именно она) и латунным прутком диаметром 3-4 мм паяют детали. Мне так запаивали дыру в переднем крыле 2410 в 98-м году. Только я машину чинил на заводе, а вот зачем пайка латунью на ГАЗе на новой машине?..
PS: чтобы окончательно убедиться латунь или нет можно попробовать паяльником облудить этот металл, с канифолью и припоем. Потом надфилем аккуратно спилить припой. Если это латунь, то припой с великим удовольствием ляжет на неё.

Кстати, так и не раскрыта тема запаянных швов в месте стыковки крыши и задней стойки.
Насколько знаю по собственным наблюдениям, запаянные(или зашпатлеванные) швы шли на газ-3102 до модификации 91г, далее везде шов виден. Были ли какие-либо спец версии без швов поздних выпусков(именно с завода, без ремонта)?

Ребята,всё значительно проще..... Это обычная прихватка панели перед окончательной точечной сваркой....ничего супер-пупер тут нет.... На моей 3110 тоже полно таких мест,так-же,как и на всех ваших машинах в разных местах!

А как шов на крыше спрятать? Шпатлевать на сколько знаю бесполезно.... Запаять нафиг оловом чтоли? Латунью не умею....

Добавлено спустя 32 секунды:
Или кемпоматом затыкать, потом болгаркой спилить лишнее?

а зачем его скрывать если машина не соответствует году? будет выглядеть как чиненная.

Будет выглядеть красивее

Ага, монолитненько

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

на американских машинах, причем не слишком старых тоже использовалась технология лужения швов.
в-общем-то ничего сложного нет.
преимущество перед шпатлевкой- не трескается.
вот пример видео, как человек восстаналивал такой шов

Таким же образом были залужены заводом стойки крыши в моём Москвиче-408эк. выпуска 1966г. Но там постоянно образовывались трещины. Когда я делал ремонт кузова, то снимал всю старую нитрокраску до металла. и тогда увидел это лужение. Но когда я попробовал подогреть, то мне показалось, что это не олово, а свинец. И залит он был так плотно, как будто кузов клали набок и заливали место стыка крыши и стойки. Позже я встретил мужика который работал ещё на МЗМА и он подтвердил, что заливали свинцом. На 412-х моделей, этого лужения уже не было. Там снаружи сварочного шва делали накладки в цвет кузова и на них крепили стояночный фонарь.