Клуб любителей автомобиля

Не факт, что это вам пригодится (например, разобрать его, промыть и поставить назад, хотя и такое возможно), но знать врага в лицо не помешает. Мало того - не все они поддаются разборке (хотя по констукции вроде бы должны). Как нас учит википедия "Основными деталями гидрокомпенсатора являются: корпус, плунжерная пара, пружина плунжера и обратный клапан". Вот они в сборе

Берем его за носик пассатижами с ровными и неизношенными губками (имеются в виду риски на губках) и покручивая относительно корпуса начинаем вытягивать. В какой-то момент плунжерная пара выскочит из корпуса. Удерживает её в корусе пружинное колечко в проточке. Если оно чуть сожмется, то пара выскочит из корпуса. Если нет - не разобрали... Можно попробовать зажать носик не пассатижами, а сверлильным патроном, тоже не раздолбаным, а хорошим. Ессно без дрели .

Тут видно сам корпус, плунжерную пару и шарик обратного клапана в ней.

Разбираем дальше. Да, если есть планы использовать его дальше, то разбираем не на такой газете как у меня, а на чистой бумаге чистыми руками, рядом чистый керосин и емкость (тоже чистая) для промывки его деталей. Вынимаем внутреннюю часть пары с обратным клапаном из внешнего стакана.

Во внешнем стакане остается пружина, внутренним займемся дальше. Прежде, чем его разбирать, позаботимся чтобы шарик никуда не укатился и его пружинка не затерялась. Пружинка у него непростая, я, честно говоря, таких тоненьких раньше наверное не видел. Она слегка поджимает шарик к внутренней части и не дает маслу вытекать из пары. Если под этот шарик попадет какой-нить мусор - пара сожмется и гидрик будет стучать на всю округу. Поэтому и соблюдаем чистоту.
Снимаем колпачок, вынимаем тоненькую пружинку и сам шарик. Все, разбирать больше нечего.

Пружинка в самом центре. Фоткал телефоном, т.ч. извиняйте... После тщательной промывки собираем в обратном порядке ничего не путая. Перед тем, как втсавить пару в корпус можно её пальцами пожамкать. Желательно перед этим капнуть моторного масла на её поверхности, еще перед сборкой, даюы не задирать лишний раз поверхности. Если есть желание, то можно сунуть пару с емкость с маслом и пожамкать там, через время она насосет в себя масла и станет твердой. В таком виде она в движке и работает.


Теперь еще один момент. Прежде, чем оживлять гидрик стоит посмотреть внимательно на его корпус, там где по нему распредвал трется. По иде корпус гидрика д олжен проворачиваться в своем гнезде в головке блока. Профиль кулачка распредвала сделан таким, что один край кулачка чуть больше другого, в результате кулачок скользя по корпусу гидрика как-бы поворачивает его на некоторый угол при каждом контакте. Иногда корпус гидрика заедает в своей постели, в результате распредвал натирает ему "плешь на затылке". На сделующих фотках я постарался снять именно такие гидрики.


Те четыре, что внизу-справа годятся только на запчасти, они уже с полосой от распредвала, два левых-верхних могут еще пожить. На запчасти можно пустить только сами плунжерные пары, причем только в сборе! Путать их нельзя, поэтому разбирать гидрики советую по одному, а не оптом.

Спасибо Энди!
Уважаю таких клубней, и опишут и фотографии выложат, всё предельно понятно!

_________________
Крокодил, крокожу и буду крокодить!!!

Бортжурнал

Andy, спасибо!
Кстати, ты их разбирал из праздного интереса али стучать начали?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

М-м) Любопытная статья

Первый гидрик я разобрал лет 10 назад, на заводе в волге он застучал, его помняли и хотели выкинуть. Ну а я его взял, разобрал, промыл и в запас положил. А этот разобрал пофоткать и вам показать. Давно собирался, а тут пришел в гараж, вроде делать нечего, а он на глаза попался . На машине иногда поутру один стучит, но недолго, минут 5. Ну я и не заморачиваюсь с ним, как совсем застучит - тогда и займусь.
PS: а вчера на машине бензонасос сломался, Бошевский. Хватило на 7 лет и тысяч 40 пробега. Причем сломался интересно: моторчик в нем крутится, а насосная часть нет. Там есть между ними что-то вроде втулки со штырями для передачи крутящего момента пластмассовой, похоже штыри срезало. Будем разбирать...

Пока не забыл - недавно бродил по ютубу, там один дядя показывал как он гидрики разбирает. Оборачивает его тряпкой, берет плоской стороной в ладонь и не стесняясь лупит о доску, заставляя плунжерную пару выскочить из корпуса. Подозреваю, что при таком способе разборными становятся все без исключения .

даже не оборачивая тряпкой ничего не разлетится. удар нужен не очень сильный. такой способ проверен мною лично.

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.