Клуб любителей автомобиля

Да что там менять то, бронзовый стержень...
Вообще если на нейтралке разгазовывать то двигатель набирает обороты медленно со звуком работы трактора Владимирского трррр-трррррр-тррррр (музыкальной грамоте необучен).
ГБО не стоит. Двигатель на ХХ работает как то прерывисто(период фиговой работы-и коротенький период хорошей работы(увеличиваются обороты и не трясется около 1 сек.) потом опять фигово 2-3сек.

На счет замены двжка погуглил, как я понял потребуется заявление, справка счет о высвободившемся агрегате, и договор купли продажи. вроде несложно...

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

Ну херего знает. Всетаки перелив и подсос более вероятны чем капиталка. Хотя я предысторию конечно не знаю

Капиталить думаю не вариант, за те же деньги лучше возьму 406 )
Хотя на счет 406 очкую немного, 402 приучил ездить на низах, вальяжно и деловито, боюсь мой низовой аппетит он не выдержит, по слухам 406 хилый на низах мотор.

По поводу иглы, когда менял колечко уплотнительное на этой игле, то проверил работоспособность подрочив лапку бензонасоса, бензин не тек после подьема поплавка.

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

Ну так компрессию то померил? Нафиг тебе геморой при втыкании 406-го? поищи 402-й,можно и капиталенный за разумные деньги найти и просто в рабочем состоянии,в конце концов гнилую волгу купить за тыщ несколько и запчасти и мотор опять же Что бы поставить 406,мало купить этот 406 Еще проводку,мозги,все это переставить,отладить.Потом начнется вечный геморой,где то что то не контачит и прочие прелести.На мой взгляд проще другую волгу купить А искра то вообще приходит на тот цилиндр где черная свеча? Может еще вполне прогореть поршень,разлететься кольца.Ты в начале проверь все без паники,потом уж двигатели ищи

Добавлено спустя 12 минут 24 секунды:
Он не хилый он просто не едет Когда привыкаешь к нему,начинает и он ехать,хоть на низах,хоть на верхах

_________________
газ 3102,черненький.Был.Теперь Нива 2121,красненький. Так получилось.

406 Рулит! Проводка (коса для инжектора) идёт обычно вместе мотором! Многие ездят не переоформляя хотя и мощность 130 л.с. Сами гайцы говорят не стоит гемора переоформлять. Они ж даже не смотрят на мотор. А вот 402 нормальный, я например так за пол года и не нашёл. Хоть и вместе с Волгой хоть отдельно. Дешевле 20 тыр Волгу не отдают (столько же на разборе за неё дают) и пришлось покупать 3110 (битую) с 4062. А на счёт капиталки, правда не горячись! Кстати может клапана подрегулировать. Масла попробуй влить когда компрессию измерять будешь, ну в общем -"сначала проверь наличие топлива в баке" и Т.Д.

6.5 , 6.2 , 6.5, 6.5 кгссм2 по всем горшкам. Педаль газа не выжимал.
Со свечами какая то фигня то все разного цвета, а когда мерил компрессию то все черные! Где та переменная мать иго!

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

обычно свечи черные- или карб переливает( может все-таки уровень высокий или игла понемножку пропускает) или зажигание позднее.
ну еще если на подсосе греть машину не ездив на ней- тоже черные будут.
можно еще проверить не разбирая- на работающем моторе подержать лапку бензонасоса нажатой, т.е. ограничить доступ бензина- если обороты выравнятся через некоторое время- ну точно много бензина.
может еще воздух откуда-нибудь подсасывать- может коллектор не притянут или шланг на вакуумник тормозов лопнул или сам вакуумник, для проверки можно снять шланг с коллектора и заткнуть отверстие в коллекторе. а коллектор протянуть и если не поможет, попробовать пролить очистителем карбюратора снаружи по месту стыка с гбц- изменения в работе покажут на подсос воздуха.

А заслонка воздушная полностью открывается? А то было у меня как то раз,вроде открыта,а ехать начинаешь-закрывалась сама по себе,пружинка слетела А так-ну проверь на всякий случай как выставлено зажигание,соответствуют ли все метки,ну об остальном уже написали выше

_________________
газ 3102,черненький.Был.Теперь Нива 2121,красненький. Так получилось.

Ладно, завтра пошляжу что да как. Спасибо за помощь

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

Вообще то мерять компрессию надо на открытой до конца дроссельной заслонке! Обязательно! ИМХО! Однако ж уже можно примерно определить что компрессия вроде бы в норме. А всё остальное не так страшно.

В инструкции к компрессометру не сказано о том что нужно выжимать газ.

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

Зато сказано во всех инструкциях к волгам Иначе показания могут сильно отличаться от настоящих. Но у тебя примерно все одинаково,так что не парься.Хотя компрессия и маловата

_________________
газ 3102,черненький.Был.Теперь Нива 2121,красненький. Так получилось.

Попробовал сегодня прием с зажатой лапкой бензонасоса, держал сек 30, но изменений в работе нет.
Есть у меня теория, что могло коллектор впускной разботать, т.к у меня выхлопная не жестко закрепенная, болтается, может разботлталось и подсасывает где то снизу крепления кколектора ибо на видной части ничего невидно.

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

Распыли там очиститель карбюратора - сразу ясно станет есть ли подсос

Все попробовал ничего не помогло. Решил поставить старый трамблер индуктивный, мотор запел, моща появилась, работает ровно.
Есть подозрения что в трамблере с ДХ грузики фигово работают. перебирать наверное надо.

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

Ну вот! А то моторы покупать собрался уже Зато сколько теорий на будущее прочитал А самое интересное-всегда почему то поиски неисправностей начинаются чуть не с капиталки А оказывается все просто,причем проще некуда,но в голову лезут сразу какие то ужасы Однажды был случай у меня на уазике Глохнет машина,хоть ты тресни и нет подачи бензина в карб хоть укачайся насосом,хоть рукой,хоть стартером. Поменял два бензонасоса Нифига! Очинна удивился я и вовсе тогда Тогда взял шланг от насоса и пихнул его в канистру,закачал моментально,завел машину,работает!УРА! Одел на работающей машине шланг на место,фиг там,пока в карбе есть бензин-работает,а бензин насос почему то не качает Стал дуть во все возможные дырки,шланги,все чисто все везде льется как положено,а насосы не качают ни один из трех Ну я уже чуток не начал мотор разбирать И надумал я слить еще чуток бензина в баночку,для продолжения экспериментов,так сказать Сунулся в левый бак,а он пустой и тут мне как по башке дали Пошел,слил пяток литров с правого бака,залил в левый и чудо! Насос закачал,мотор заурчал А я мудохался ,часов пять наверное,танцы с бубном совершал Оказалось -краник,который включает баки,плохо держал и соответственно бензин качался из обоих сразу баков.С того на который включен,качал больше,из другого соответственно меньше.Я же ездил на правом баке,левый заправлял когда далеко ехать или на соревнования когда,а так он как резерв был у меня,ну и я в него редко и заглядывал.Вот с него бенз и высосало досуха Ну а краник плохо держит и воздух хватало,бензонасосу и не прокачать было Ну и вобщем на будущее совет-если вдруг чего с машиной не так-сразу вспоминай чего менял-крутил-настраивал,а то тыж не словом про поменяный трамблер не обмолвился,мы то тут и гадали А вообще лишние навороты не стоит ставить,конструктор создававший двигатель был отнюдь не дурнее нас Мне однажды тоже помогли кое что улучшить в уазке В результате того улучшайзинга я попал на катушку зажигания и коммутатор,причем очень далеко от дома и магазинов с запчастями,попал то в результате даже на два коммутатора Ну и в общем как говорит мой друг,очень опытный автослесарь-не мешай машине работать

_________________
газ 3102,черненький.Был.Теперь Нива 2121,красненький. Так получилось.

Про датчик холла я упоминал, но не суть.
На счет движка, есть у меня такая мысль, ибо постоянно подрегулировывать чесно говоря надоело.
Инжектор мне кажется попроще в этом отношении, хотя и не лишен своего гемороя.
Также хочется подвеску на шарах.

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

Ну вот у меня были УАЗ с 402-м и 2410 тоже с 402-м Уаз был 10 лет,2410 поменьше,т.е.обе были одновременно Так вот-ни каких постоянных регулировок не было,ездили они себе и ездили.Иногда что то регулировалось и менялось конечно,но вовсе не постоянно И был у меня в свое время запорожец Там тоже кричали по поводу печки и жрет де много и крутить чего то там постоянно надо Я ее настроил один раз и больше не трогал,так же с карбами и зажиганиями. ну вот у меня сейчас 406-й,самый что ни наесть инжекторный Вобщем одно другого стоит,но 402-й намного проще и понятнее,а тут что великий мозг надумал,то и будет.Да плюс море датчиков,проводков,шланчиков,фитюлек всяких Более того! Еще бывает и превосходит по уровню геморойности 402-й Я когда купил 02-ю,поначалу боялся вообще на ней далеко от дома отъезжать,потому как ничего не понимал в том инжекторе Потом уже добрые люди показали,рассказали,да объяснили что и как,но все равно побаиваюсь еще Да собственно,не самая необходимая вещь на волге Но дело хозяйское,конечно же

_________________
газ 3102,черненький.Был.Теперь Нива 2121,красненький. Так получилось.

Все бы ничего, но 402 мотор конечно хорошо, но я думаю что брать 2-ю волгу с карбом(эту родителям оставить а себе 3102 купить хочу) нет смысла.
Да и есть у меня такое так сказать свойство(черта характера) люблю доводить до совершенства все.
Тем более вернувшись на родной трамблер...опять унылый запуск двигателя....прогревать дольше надо....
Вообще руки чешуться зажигание от 406 карбового мотора поставить.

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

Ну тогда уж какоенить МПСЗ колхозить...

Хорошо подходит от карбового 406. даже прошивку менять ненужно. едет бодрее. Нужно лишь Шкив переделать...купить датчики, катухи, ЭБУ.
Всего ничего тыщ на 10....наверное.

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

Ну а МПСЗ поставить - всё тоже самое + современное доработанное + даже прошивку сменить можно ))

Отлично заводится на родном зажигании даже в -30 Лишь бы стартер мог двигатель прокрутить 10 лет и 2 402-х сразу были у меня,и волга и уаз заводились с пол оборота. Надо один раз как следует настроить и будет все как надо,ничего колхозить не нужно будет. У меня были запорожец,три москвича подряд 412-тых,шестерка,уаз,волга 2410 Все карбовые и с родным же зажиганием,все прекрасно заваодились и ездили А как трамблер влияет на прогрев? Ну так и ищи сразу с 406-м,чего колхозом то заниматься. Вообще чем больше колхоза на машине,тем чаще она не едет и не заводится и подводит хозяина,проверено на соревнованиях

_________________
газ 3102,черненький.Был.Теперь Нива 2121,красненький. Так получилось.

Да... я уже даунгрейтом потихоньку занимаюсь))

С родным трамблером нужно прогревать дольше - это факт.
Если с трамблером с ДХ зимой я прогревал до 40-50 и подсос я вообще убирал, ХХ стабильный и на педаль отзывалась мгновенно, то с родным такие штуки не проходили. к хорошему быстро привыкаешь.... Я уже не говорю о пуске двигателя, С ДХ это песня!
Единственное что фигово....как выяснилось качество трамблера оставляло желать лучшего.
МПоэтому и есть мысль поставить от газели. Буду ли реализовывать....посмотрим на смету. Если на разборе комплект зажигания тыщ за 5 можно собрать, то попробую поставить, если больше, в попу.

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.