Клуб любителей автомобиля

Гы!)))) Вот и меня накрыла сия болячка, но по другой причине))) Хотя было очень прогнозируемо.
Вчера машина весь день стояла в теплом боксе, а сегодня ночью был мороз до -28. Замерз! При заводке думал движок выпрыгнет (стрелка аж до 7000 оборотов уехала). Постепенно отогрелся...

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Гы - значит не я один такой бедолажный ))) а то на меня смотрели все как на инопланетянина - мол таких поломок не бывает ))))))))))))
В прошлом году я находил в инете случаи замерзания дросселя на опеле. Собственно тогда же, в прошлом году году я понял что и у меня тоже намерзает наледь внутри трубы.
_______________________________________________

п/с а я оказывается актуальную и полезную тему замутил про дроссель - людям пригождается мой опыт

Оказывается пробка - это очень важная деталь ))))

Вообще то старая система ни чем не хуже новой. И переделывать на ровном месте (если старая цела) ничего не надо. В ПРОБКЕ важно чтобы всё работало. Два клапана и особенно резинка которая закрывает систему от "улицы". Иначе тосол выйтет в расширительный бачёк, а назад система через негерметичную прокладку засосёт воздух, а не тосол из расширительного бачка. При этом разницы нет где расположен бачёк, внизу или вверху. Давление клапана действительно должно быть 1 атмосфера, а вот обратный клапан должен открываться без нагрузки. Ртом можно проверить. Соснуть и не забыть спюнуть. Герметичность прокладки под пробкой радиатора можно проверить обмазав её мыльным раствором и дуть в расширительный бачёк насосом.
При этом, (проверено!) Под давлением!!!, никакие воздушные пробки пробки не держатся дольше 30 км пробега! и выходят сами под крышку радиатора, потом в расширительный бачёк и спокойненько в атмосферу. А в вашей 105 куда!!!?????? Опять путём растворения (по научному "диффузии") в тосол!?
Система с нижнерасположенным расширительным бачком, внимание, Самопрокачивающаяся!!!! Один раз сделал уровень тосола и забыл. Только за уровнем в расширительном бачке смотри, чтобы он не хватанул воздуха.

А 105 бачёк тоже имеет много минусов.
1.Во первых он под давлением и пластмассовый. Может лопнуть.
2.Три шланга. Тоже под давлением. Носики (штуцеры) отламываются.
3. Лишние сопли под капотом. А родной расширитель стоит как у мужиков, красиво Каждая неучь спрашивает ого! а это чё!
4.Стоит высоко, если перелить немного уровень тосола то тосол при перегреве потечёт под капот.
ИМХО!!!!!!!

Я какбэ признаюсь честно существенной разницы не заметил. Но рад, что избавился от важности этой пробки. Потому как проверять её работоспособность не знаю как, а в новой уверен ещё меньше.
Ну и из плюсов - старый бачек теперь можно использовать под другие цели. Я например его под стекломойку приделал и теперь каждый умник мне кричит - Эй нахера ты замерзайку в радиатор льёшь! )))

Я походу лидер по всякого рада замерзаниям....

,,, на этот раз у меня на ходу замерзла система холостого хода, причем замерзла в открытом состоянии ( дало примерно 3000 ХХ) был весьма удивлен. Ехал оч долго по трассе была метель и ветер. Похоже поднадуло ))))
С дуру погасил двс - думал счас перезапущу может расклинит - еле завел - МИКАС с ума сходил никак не мог рассчитать смесь от обилия неучтенного воздуха - еле схватилось (и то потому как додумался открыть дроссель педалью и что дало команду на обогащение смеси бензином )

Потом приколы продолжались еще минут пять - газ то сам начинал набираться то опускался - при нажатии на педаль пыталась глохнуть...
Потом сумасшествие кончилось и машина вернулась в обычный режим. До сих пор не понял что это было. Чек не загорался. Но то что это глюканула система холостого хода уверен на 100 % иначе при закрытом дросселе (проверил визуально и в ручную) откуда бы движок взял воздуха на 3т оборотов... короче бермудский треугольник )))))

А ты РХХ давно обслуживал? Наверное подзабился механизм. Тов. Andy описывал сей процесс .

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Только на Крайсе - на 406м как висит он с 2002г так и висит и есть не просил раньше....

_________________________

По поводу замерзания: походу скоро сделаю себе вот так )))))))))))))))))) печка то еле теплая хоть и поставил новую



я аж плакал со смеху когда наткнулся в инете на такую фоту ))) но сцук как это актуально для Волги ))))

Ну вот, считай что запросил. Или как минимум тонко намекнул.

Я на эту фотку наткнулся дня... 3-4 назад. Но сюда постить почему-то постеснялся

Про опель - на моем древнем моторе подогрев дроссельной заслонки есть. Трубочка ОЖ правда тонкая, и ее выход из корпуса дросселя часто обрывают и глушат. Может тогда проблема и появляется с замерзанием, циркуляции от только входа - не хватает.

РХХ страдает от картерных газов с маслом чаще всего. Двигатель мог подбросить ему еще эмульсии в подарок, потом в нем все замерзло и получился спецэффект с ХХ.

Меня терзают смутные сомнения, что у тебя банально с помпой, а точнее с ее крыльчаткой, не ладно коли косяки с дросселем были, и печкой есть. Тупо ОЖ медленно перемещается по кругу. Ее вообще осматривали, когда ДВС перебирали намедни?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Конечно все осматривали - а помпа там новая почти ( я их уже 3 или 4 ) поменял - а заслонка мерзнет не первый год и на разных помпах ( которые замечу были с разными типами и конструкциями крыльчаток - из эбонита, из чугуна, штампованные и т.п).
В эту зиму кстати сама заслонка у меня не замерзала - она теплая и тосол там циркулирует вроде пока нормально. Вт только произошел прикол с датчиком ХХ
Как пояснили на сервисе - тоненькие трубочки что подают тосол к дросселю соединены с основной магистралью через какой-то тройник - дырки в котором еще меньше чем сечение этих шлангов - и эти дырочки банально забивались от моих чрезмерных увлечений герметиками для радиаторов ( а грешок то был - их неоднократно вливал туда по банке герметика чтобы остановить многочисленные течи старого радиатора - пока не сменил на новый, но правда новый чуть сочит после того как я воткнулся в отбойник на трассе )))))

Добавлено спустя 7 минут 58 секунд:


Согласен - не совсем патриотичная фота для нас Волговодов - но правду надо признавать - в Волгах ХОЛОДНО, и конструкция печки не позволяет достичь тепла в машине. Толи инженеры 3102 2000х годов выпуска не озадачились зимой испытать машину - толи болт забили, а ведь опыт то есть - у моего отца ГАЗ 24 Волга - так там 2 (!!!) печки одна спереди, а одна сзади - отапливает заднее стекло и пассажиров. Вот этот технологический пример (по факту раздельный ведь климат был) надо было внедрять и на новые машины... а то пока едешь, сзади жена с сынишкой дубеют, а у меня спереди, ну так, бодрячокм - вроде и сопли не замерзают, но и шапку снять холодно - относительное тепло нагоняется хорошо если через минут 30 поездки. Нормальным я это не считаю. Хоть и патриот ГАЗа ))))

24-я печка занимала дофига места и задач у нее было две - тугоухость и ревматизм шейного отдела позвоночника задних пассажиров. Какой-же это климат?

Почему-то на этом форуме машин с теплыми салонами больше чем с холодными. За себя - молчу, хотя на стандартных газовских компонентах все скомпоновано и жарко (зима, а в пиджаке часто за рулем нахожусь). У остальных, как мне показалось, начиная с 3110 и выше годом выпуска, за исключением владельцев маргинальных кооперативных печек - вполне себе неплохо. Наблюдал машины и с 402-ми и с 406-ми - да тепло везде прилично. Скорость нагрева - как термостат позволяет, но в пределах 10-15 минут.

C проблема отопления салона в соответствующую тему .
PS У меня ну писец, жарко, все штатное стоит.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

А вот тут то и разгадка. Когда в полный дроссель ездишь, воздух на заслонке имеет ту же температуру. Скорость то не возрастает около заслонки. Давление в коллекторе близко к атмосферному.
Замерзал в Белоруссии на форкаме, но это совсем другая история.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Завидую: у меня 2 волги и обе "бодрячком", хоть одна с импортной крайсоначинкой. Видимо мне везет )))) .
В Крайсе вообще в валенках можно гонять - аж лобачь обмерзает (грешу на элетрокран - починю весной)
в в старой 02й с 406м - ну что только не делал и помпы менял и термостаты и печки - все равно - не холодно конечно чтобы задубеть, но и не согреешься - температура ДВс на трассе около 60, соответственно в салоне в среднем градусов 15-18 (зимой естественно)

Ого... 60 это непорядок. Надо хотя бы 80

Данную проблему решает намордник или его заменители.

_________________

Данную проблему решает нормальный термостат. Только вот где его взять...
Недели 2-3 назад поставил ставровский вместо баутлера. Поначалу все было неплохо, Т ниже 84 не падала. Теперь уже и 80 бывает.

Если я у себя снимаю зимой намордник, то в салоне прохладней становится ощутимо. Струя холодного воздуха будет попадать на дросель. Охладить подводящую трубку тосола к дроселю струе холодного воздуха получается очень быстро.

Добавлено спустя 1 день 11 часов 54 минуты 32 секунды:
Бачок 3105 позволяет отслеживать уровень тосола в норме, добавляя тосол в расширительный бачок, а не в радиатор. Я доливал в радиатор и не мог понять куда девается тосол, течи нет и тосола уровня тоже нет. Из расширительного бачка старого образца при негерметичной пробке радиатора тосол не возвращается.
Про термостаты действительно есть такая проблема с качественными термостатами.

_________________