Клуб любителей автомобиля

В левом нижнем ряду, пятая или шестая слева. Желтая, там что-то похожее на символ лампы перечеркнутый. А лампа ABS заведена на стопсигналы. В плане лишних ламп волгина приборка просто рай для тюнинха .

[quote="Andy"]плане лишних ламп волгина приборка просто рай для тюнинха [/quote
Это точно. у меня с лампой абс так же, пассажиры иногда тревожатся, сто абс моргает
а чек выбрал потому, что там нарисован мотор, а на нем вентилятор

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Извините что немного не в тему,кондей который я хочу себе поставить мягко говоря колхозно выполнен(печка сделана из стеклоткани и вся кривая) я хочу купить печку с местом под радиатор кондея последнего образца что с крутилками но меня интересует влезет ли мой радиатор в неё?может у кого то есть возможность замерить ?

у меня на нескольких ино при включении кондея вентилятор тоже крутился практически 95% времени. а если на климате ещё и "LOW" вместо температуры поставить так вообще не выключался.. так что это нормальная работа системы.

1) мощность его всего лишь 80Вт.
2) из-за этой "детской" мощности он не в состоянии продуть бутерброд из двух радиатор.вот нагнетаемый им воздух проходя через соты конденсора отбивается от сот основного вентилятора и под капот уже не попадает.работая этот вентилятор становиться просто помехой...потому что нагнетает меньше,чем поток встречного воздуха.
3) к этому всему добавлю что вентилятор работающий на нагнетание имеет КПД меньше чем всасывающий.

не могу утверждать насчёт более мощного вентилятора..

тоже возникает такая мысля..но у 406-го помпа стоит намного ниже и смещёна в бок...поэтому имеется проблема с диффузором..скорее всего его придётся делать самому.

Та хер... Ездил я сначала с мясорубкой. Правда без доп вентилятора. Мясорубка даже на трасе не справлялась при включенном кондее. Хотя до кондея у меня к ней вопросов вообще не было. Я даже жалел, что пришлось с ней растаться. Электровентилятор сильно "раскачивает" температуру мотора, в отличии от мясорубки.

Термодинамический расчет кондея, вещь важная, т.к. если он кривой, хладагент испаряется слишком быстро в испарителе или слишком медленно, что сильно снижает эффективность конедя. А ввиду того (как уже говорилось выше) что большего размера, что конденсор, что испаритель не впихнуть, никакого расчета я уверен, никто не проводил. А тупо впихнули то, что впихнулось.

То, что компрессора при наличии рециркуляции хватате - не аргумент. Не хватает. Его должно хватать и без рециркуляции. А у меня при темпреатуре в тени 25-30 градусов, кондей работал на полную мощь и еле еле обеспечивал температуру в салоне 25 градусов. Если его выключить, конечно сразу подскакивало до 40. "Кондей на полную мощь" - это не повернутая крутилка до отказа, как все подумали. Это воющие без остановки оба вентилятора под капотом, это температура мотора в районе 100 градусов, это сильный шум вентилятора в салоне. Ну и соответствнно расход топлива.
При этом, ряд других минусов - нестандартный приводной ремень (его не купить в первом волгомагазине), периодически откручивающийся компресор (и отваливающийся к хуям с обрывом ремня), периодически свистящий ремень, т.к. генератор на новом месте постояно "сползает", периодически ломающаяся натяжная планка генератора, т.к. натягивать надо "до усёра", а если нет - ремень тупо свистит при включении компрессора. Ну и главное, чот меня больше всего напрягало - нахер не нужные волге, дорогостоящие доработки, такие как - электровентилятор с проводкой, генератор мощный и вообще)) И всё это при низкой в целом эффективности кондея.

Выше написанное относится к карбюраторному 402 мотору.

Прилипить конденсор вплотную к радиатору мотора - я не уверен, что это хорошо. Во первых притулить конденсор к горячей штуке, температура которой не опускается ниже 90 градусов мне кажется глупым поступком по определению. Во вторых радиатору мотора итак тяжко, потому что он уже забыл что такое холодный, свежий воздух, так ему ещё вплотную доп грелку ставят. Но это субъективно и по опыту. По науке может оно и лучше должно быть. Я просто в этом не уверен.

Доп вентилятор конденсора я думаю создаёт сопротивление потоку воздуха. Он конечно крутится от набегающего потока (у меня тоже стоит такая лампочка), но в том то и дело, что поток вынужден совершать работу по кручению лопастей, на что и тратся часть его энергии, хоть и малая. Во вторых собственно корпус вентилятора, как не крути - перекрывает часть площади радиатора. В то же время, потеря части набегающего потока я думаю ничтожно мала, по сравнению с потоком, который создаёт этот вентилятор, когда работает.

Кстати у меня тоже стоял (да и стоит) ШИМ. Штатное реле включения вентилятора можно сразу выкинуть. Даже реле стартера долго не живут в жару с кондеем.

Не влезет испаритель из печки СО в НО, я менял. Нашел новый испаритель на дружественной конфе аллгаз, там барыжит Волгаз. В старой он стоит наискосок, габариты больше. У меня теперь лежит этот испаритель старый. Менял потому, что зимой было холодно, печка НО на порядок интересней и теплей. НО берите только в сборе, с воздуховодами, от старой не подходит ничего.
А восстановить кондиционер руки не дошли - дома ремонт, болели все, некогда, машина каждый день нужна была. Теперь до следующего года, наверное.
Если интересно, могу оба испарителя рядом положить и сфотографировать.

Было бы здорово!
Значит мне надо полностью комплектную печку брать с испарителем?