Клуб любителей автомобиля

Сегодня в процессе лечения "тройника" на карбюраторе - заметил что в шланге вентиляции картера (который от клапанной крышки в крышку воздушного фильтра идет) на обоих сгибах трещины -почти дырки. нашел изоленту темную -хорошо так перемотал, так что потом еле одел шланг на место.Завелся поехал и заметил, раньше после запуска стрелка давления масла вставала на середину, а по мере прогрева опускалась почти до черточек. а теперь она жестко стоит на почти половине и не падает. Это так герметичность шланга подействовала ? На что он влияет этот шланг? В теории то знаю что картерные газы загоняет обратно в карб -не выкидывая их в атмосферу. На более старых двигателях их нет в принципе, и вспомнил автобусы за которыми едешь и висят эти шланги рядом с выхлопной и из них что то "курится" по тихому -т.е. специально их выводят в атмосферу, а не в двигатель - почему?


Пока писал часть ответов нашел , правда это про двигатель от 21й - но не думаю что сильно много разницы.

тут

Спускают вниз, чтобы не засирало карбюратор маслянной взвесью. Но это делают для старых двигателей и это не есть правильно, точнее совсем неправильно.
Также есть способ убирать сию взвесь - т.н. "маслопомойка" или по-научному маслоотделитель, работающий по принципу циклона. Воздух завихряется и более тяжелая фракция, то бишь масло оседает внизу, и по шлангчику в нижней части устройства поступает обратно в картер ДВС.
На волгофорумах данная тема очень хорошо рассмотрена. В продаже есть маслоотделители от ДВС Штайер.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

У меня на уазе в качестве маслоотделителя,была задействована,простая пластиковая бутылка из под аква минерали Совершенно даром и сердито

_________________
газ 3102,черненький.Был.Теперь Нива 2121,красненький. Так получилось.

Говорят, если вентиляцию картера вывести "на дорогу" и при этом затормозить двигателем - то данный шланг может начать работать пылесосом. Физику процесса я себе слабо представляю. Может это и не так.

По моему гораздо проще очистить клапанную крышку и пристроить маслоотделитель, как выше посоветовали.

это в случае удовлетворительного состояния ДВС. если износ большой - не спасет ничего
Лично я с 2010 маслоотделителем пользуюсь.
вот таким http://www.drive2.ru/l/4899916394579145592/
чистить его приходится раз в несколько месяцев. даже на откапиталенном двигателе в нем набиратся масляная эмульсия. но карбик при этом достаточно чистый!

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!