Клуб любителей автомобиля

Пора завязывать с пододогревом акб. Если там хреново заводица из за искровой мошности тыщу раз писалось киньте отдельный от мотоцыкла или бесперебойника акб на систему зажигания. предельно простой способ.По крайней мере до -39 все прекрасно заводица на соотв. масле. Кстити инной карбюраторный мотор резвее схватывает чем инж. Да и 8 лет службы современных акб на моей практике говорят о том что можно обойтись и без таких огородов.Технологии шагнули далеко вперед.

В спорах рождается истина.

_________________
http://kostello-irq.livejournal.com/

И снова здраствуйте! Специально для величайших умов человечества, критиковавших мой совет- проведён эксперимент,благо погода как раз подходящая.
В понедельник и вторник у нас в Питере было где-то -12...-15 градусов Цельсия.
Аккумулятор Зубр 60 Ач, конечно-же не БОШ и не ВАРТА, но что есть то есть.
1)воскресенье- аккум снят и заряжен в течении 7-ми часов(всю ночь)
2)понедельник- аккум поставлен на авто (акк без утеплителя) и сделана "пауза" с 7-ми утра и до 17-ти вечера
3)предварительно снимаем ценральный провод трамблёра(дабы точно не завелась), не прибегая ко всяким там включениям дальнего/ближнего света начинаем "маслать" стартёром, ИТОГ- аккума хватает на 7 попыток по 7-8 секунд с паузами секунд по 15
4)аккум снят и заряжен 7 часов(ночь)
5)вторник- аккум УТЕПЛЁН, поставлен на авто, "пауза" с 7-ми до 17-ти
6)-II- начинаем крутить стартёр, ИТОГО- 11 попыток по 7-8 сек с паузами 15 сек

ДА, ГОСПОДА наверно это мистика!!!!!!

ПыСы:(и типа не в утеплителе дело а в "чёрных пятнах" на солнце)
вот как-то так

да, есть смысл поискать войлок... Спасибо за эксперимент.

Добавлено спустя 15 минут 52 секунды:

дануна, а акб на бмв в габажнике или на других машинах где он к примеру стоит на полке возле дворников?
он же не от мотора греется и охлаждается... только в нашем случае так.
смысл в утеплении вижу, тем более после проведенных экспериментов ув. тов. DAN'ekа...
надоело мне в сильные морозы батарейку домой таскать и отогревать...

Неверю.
От спора отстраняюсь за неимением фактов.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Твой факт на 90А/Ч вовремя у тебя приобретённый, сейчас стоит в моей крокодилке и никаких подзарядок и домашних ночёвок не требует, осиливает холодный пуск мотора (SAE 10W50) при включенном сцеплении с КПП (SAE 75-90) с пульта в -26



Миша, реанимацией АКБ я вместе с тобой занимался, пойми, раз умерла батарейка, так умерла... Купи новую не парься

_________________
Крокодил, крокожу и буду крокодить!!!

Бортжурнал

да, кстати залита минералка ТНК 15W40,
сцепление естественно при пусках выжимал

да живая она, единственная на 3 машины. то что реанимировали уже умерло.
масло хреновое было... прошло 12 тык. слил почти нигрол, залил esso минералку 10в40. пока на улице +1, посмотрим как морозы будут, ес-нно акб все равно утеплю, хуже точно не будет. :ad:

А если Фрол прав? Последнюю батарейку угробишь...

_________________
Крокодил, крокожу и буду крокодить!!!

Бортжурнал

Да не, смысла нету. К утру батарея все равно остынет.

Две недели назад тоже эксперимент провел. За бортом -37. Пошел заводить. Перед этим машина простояла три с пололвиной недели. АКБ хорошо высадила сигналка. Хватило покрутить раз 5 секунд по 10. Потом все. Снимаю АКБ, ставлю на Москвич. Тот с лета не ездил. Батарея крутит слишком вяло. Итог: не завел. Унес домой. Заряжалась батарея около 10 часов током в 6А и толко после заряд снизился до 2А (такой зарядник). На следующий день (для чистоты эксперимента) унес батарею на машину. Утром пришел заводить. Волга не заводится. Сталю на Москвич - звелся с первого раза. Через некоторое время плясок нашел причину незапуска Волги - кончился бензин. Это я все к чему: мне тоже надоело таскать батарею домой, по-этому купил Оптиму.

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Я вот до сих пор не понимаю людей которые укутывают фуфайками под капотом двигатель, чтобы он не замерз. Если аккумулятор нормальный, и зарядка АКБ нормально протекает не давая ему бурлить, то зачем придумывать все эти тепло обмены. У меня раньше небыло гаража и авто я ставил возле подъезда. А у нас например прошлой зимой давило -36, 38 а до работы мне ехать 30 минут.. Я не знаю поверите мне или нет. Но у меня за всю зиму небыло проблем ни с заводкой авто (даже когда залита минералка в двигане), ни с замерзанием АКБ. У меня авто схватывал меньше чем с пол оборота. И приезжая к 8 на работу авто стояло на улице продувая всеми ветрами и только вечером примерно в 7-8 вечера заводил и ехал домой... Так что всем желаю проездить зиму без проблем с АКБ...

_________________
Газ 3102 2,3i 406,2D 2002 г.в. Микас-7.1 CNG 80л. BiGas. Tanoma IV поколение

во какую штуковину нашел случайно http://www.podogreva.net/catalogue?shopcatgr=20
но нада 220В
и нибюджетно ниразу

Если надо 220, то лучше котел поставить. Гораздо эффективнее и менее износно для двигателя.

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Были времена, у меня автомобиль стоял в гараже с "220". Надо сказать это были жигули, с убитой втулкой стартера (сам по себе подклинивал и плохо крутил) и хреновым аккумулятором. Кароче, если с полоборота не завелась - то крабздец. Летом ещё нормально, а зимой - фиг. Так вот, я на ночь, ставил обогреватель под картер, утром включаю зажигание: 40 градусов в моторе. И заводилась с полоборота

У меня друган, в морозы когда АКБ у него садилась, доставал из нычки у себя в гараже АКБ от Камаза.Неплохо схватывало.Мужики из гаражей когда этот цирк видели, долго за ним бегали с просьбой прикурить от этого аккумулятора.