Клуб любителей автомобиля

Выглядел в каталоге Энергомаша....
Катодная защита от коррозии автомобиля "Нержавейка"

Меня терзают смутные сомненья, что это очередной продукт из разряда "ноу-хау" и "нано...."

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

В теории такая защита кузова возможна. Здесь действует тот же принцип что и в автомобильном аккумуляторе (При разрядке свинец окисляется серной кислотой с образованием сульфата свинца, а при обратном течении тока зарядки сульфат свинца опять восстанавливается до металлического свинца). Так же и здесь, кузов автомобиля по сути является электродом. если к нему добавить еще один электрод (от системы антикоррозийной защиты) то в зависимости от направления течения тока между этими электродами кузов будет окисляться или наоборот восстанавливаться. Но эта система будет работать только в том случае когда между этими двумя электродами будет некий электролит (в случае аккумулятора это серная кислота). Судя из инструкции по монтажу этой "нержавейки" электроды призван разделять слой краски. но автомобильная краска не является электролитом. Да, она может накапливать статическое электричество, но она не электролит. И еще так называемая "стояночная защита" представляющая собой провод в ПАКЕТЕ..... Это уже никакому логическому объяснению не поддается. Поэтому осмелюсь утверждать что развод все это.

Да это уже старо как мир, нигде не видел восторгов от чудесного действия этой системы, а где-то даже попадался отзыв что в месте ее установки кузов все равно подржавел. Т.ч. больше рассчитано на теоретиков, увлекающихся телепередачей "Как это работает"?

Да, читал, что на коряблях используется катодная защита, но там для этого используется менее активный металл, чем железо, а не искричество. В нашем случае таким металлом является цинк.

таким способом можно убрать только самые небольшие сколы и вмятины, я лично предпочитаю более профессиональные варианты, вот например ........ знакомый косметический центр. восстанавливал там авто, ребята постарались, качественно все сделали

Катодная защита применяется на кораблях для защиты подводной части корпуса,на машине в принципе система может работать,но есть одно но,даже в инструкции написано влажность при +30 должна быть 100%,проще говоря чтоб цинковые катоды работали машина должна быть постоянно мокрой или плавать что мало вероятно,разность металлов даст знать со временем тут уже писали что в местах где были установлены катоды железо прогнило быстрее,пока катод мокрый он работает,но когда высыхает работать начинает железо (ржаветь).На подобные устройства даже не стоит обращать внимание тем более покупать их только деньги на ветер выкинете.У меня знакомый дед в свое время лечил и тормозил небольшие очаги коррозии смесью ортофосфорной кислоты спирта с добавлением мелко накрошенного цинка(про пропорции не скажу так как не знаю)работало зелье

А самому реально сделать такое?

можно попробовать