Клуб любителей автомобиля

Не понял. Это же не двигатель, пусть себе кипит сколько влезет. Я всегда заряжаю АКБ до выделения газов (и еще держу после этого на 1-2А пару часов), как химия велит. Электролит через крышки убегает по причине неработы двух банок. Весь ток, все амперы генератора, подаются на оставшиеся четыре.

Возможно две замкнули из-за возраста АКБ. Я его купил вместе с машиной три года назад. Уже тогда он был не обслужен и жил на издыхании. Я ему купил замену. Старикан протянул до текущего времени из-за повышенного к нему внимания и нормальной зарядки. А новенькая замена из-за невостребованности и соответствующей разряженности (прошляпил) прямо в упаковочном полиэтилене будет сдана в утиль для скидки при покупке нового АКБ.

Где я не прав?

вот тут

и тут

вроде времена дефицита прошли что бы покупать "в прок". а уж если куплено - то надо ставить и ездить было. жалко было старый еще чутка рабочий выкидывать? а новый в утиль теперь не жалко?

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

Я его купил перед зимой, поскольку старый был при смерти. Кроме того была еще пара машин куда его можно было бы поставить. Хватился по поводу его внедрения спустя полгода, он уже был мертвый и заряд не брал от слова вообще. Может брак какой. Пришлось ездить на старом до сих пор.

Я покупаю в запас детали, которые уверен что не найду, когда они понадобятся. Типа которые встречаются раз в сто лет. Даже на 105-ю - пойди найди рестайлинговые вещи.

АКБ другая песня. Нет уверенности что у меня будет запас денег на его покупку в самый неподходящий момент. Машина у меня одна. Лучше пусть будет два АКБ.

Вот к примеру на том Ланосе что приехал. АКБ "А-мега" меньше года, ежедневно по 30-40 км по городу, т.е. он заряжался. Тем не менее мертв как дронт. 12,2 плотность спустя три дня после последнего пуска (машину не завел). Заряжался двое суток в разных режимах, и то плотность неравномерная по банкам вышла. Неизвестно сколько он протянет.

Я горячий сторонник выкидывания старья и постановки нового, тут согласен.

Очень удивительно, что новый аккум сел в ноль за полгода, и теперь совсем не берет заряд. Что с плотностью, напряжением, каким током заряжать пробовал?

Да сам не ожидал такого. Давно было это всё. Обычно я АКБ заряжаю не больше чем 2А зарядом. Если эффекта спустя несколько часов нет - даю до 10% от номинала, потом убавляю. Этот экземпляр плотность не набирал выше 12,4 никак.

В тырнете конечно тьма методик. Но такую - не встречал. Интересно при каком напряжении это всё происходит?

На нынешнем моём АКБ, плотность после цикла заряда тоже не поднимается. Что я тоьлко не пробовал. Помогает тоьлко 16В на несколько часов.

12,4 - это напряжение на клеммах, или таки плотность 1,24?
При наличии времени и желания устрой ему КТЦ с лампой фары. Но это надо сидеть рядом и следить.

ну так минимальная гарантия год - вроде как меньше нет ни у кого. обменять по гарантии не вариант?

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

Был у меня один аккумулятор-полудохлый с рождения, заменил через год. А обычно при нормальной зарядке на 5-6 лет хватает. Купил, поставил, через 5 лет подъехал к магазину и поменял на новый. Если нет перезаряда ничего оттуда не выкипает, да и прошли те времена когда их с ними спать домой ходили.

Я не придерживаюсь методик, просто помню что заряжать током надо не более 1\10 от номинала. Еще лучше - меньшим током, но дольше. Было зарядное Бош, типа автоматическое, само выключается и регулирует заряд - мне понравилось. Увы, пользуюсь советским зарядно-пусковым.


Плотность. Я так вольты определяю


Это для сурьмянистых советских работало. Для кальциевых разряд ниже 11-11,5В- это полный выход из строя. Необходимую плотность они после этого не наберут.


Гарантия была от продавца и увы закончилась.


Вот-вот.


Согласен, но 15В на четыре банки многовато при активной езде.

По мне с таким аккумулятором ездить-мазохизм. С моим автоматом с толкача не заведешь да и перед окружающими как-то неудобно попрошайничать прикурить.

Ездить на нем не собираюсь, хотя заводит машину отлично.

***

Расскажите про АКПП. Очень интересуюсь.

Вот не могу понять, как он машину заводит... У меня когда банка коротнула, напряжение свалилось на 2 вольта. И завёл он мотор буквально парураз.

Нормально заводит. И даже заряд берет. Напруга, естественно, пониже будет. Но лето отъездить можно запросто. Регулярно с таким сталкиваютсь.
Страшнее обрыв банки. Напруга падает в ноль, на зарядку не реагирует. Тут уже ничего не поделаешь - только сдавать. Часто обрыв следует почти сразу за коротышом, но иногда бывает и на относительно новых АКБ с хорошим уровнем и плотностью.

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
Коротыш банки в некоторых случаях даже лечится прогонкой батарейки в цикле заряд-разряд несколько суток подряд с контролем плотности и ее последующей корректировкой. Но так везет далеко не всегда

_________________
ГАЗ 31105 2006г.в., Крайслер
ГАЗ 3102 1998г.в., 406 инжектор, замена кузова + полный кап.ремонт в 2012г.
ГАЗ24 1983г.в., сток, восстановлена
ВАЗ 21013 1986г.в., построена реплика экспортной ВАЗ2101
ВАЗ 21074 2000г.в., карб, установлен НивоГУР
ЗАЗ 968 1975г.в., сток, 8000км пробега, побеждены последствия "кулака дружбы" без замены блока
ЗАЗ 965 1963г.в., сток, собираем, боремся с давлением масла
М400 1947г.в., пытаемся собрать в кучу. Иногда небезуспешно
..........

Куплен Днепровский Forse 74. Нового типа, теперь с глазком и необслуживаемый. Удобно сделали ручку - как на Бош (на себя и вверх). Раньше ручка не закрывалась до конца при надетых клеммах. Изменился тип маркировки. Первые четыре цифры теперь год (две) и неделя(еще две) от начала года. Новый - март 2017. Старый Forse 77 был 2011 года.

Что именно по акпп интересует?

ВСЕ!

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

акпп японская из серии А40, покупал с вольвы заднеприводной. Колокол варил из двух (передняя часть от 406-го, задняя от коробки). Маховик точил новый. Передняя часть кардана со шлицевой уазовская.

Понял, спасибо. Вы видели в живую АКПП zf, установленные заводом? Меня больше интересует что конкретно менялось именно в таких машинах.

Тебе-то зачем - у тебя же француз?
Кстати... твою 3102/406 11 марта забрали?..
Вроде бы мужик обещал приехать и забрать.

Добавлено спустя 8 минут 9 секунд:

Гуглил, читал... Получается что да, аккумы типа Са-Са после этого восстановлению практически не подлежат! Вывод: при покупке следующего буду обращать сильное внимание на отсутствие этого "безобразия"!
Вот кстати да: нет ли смысла отъездить на нем лето, а к зиме купить новый? Хотя
уже поздно.

Завод никогда не занимался установкой акпп на волги (если не считать первые выпуски газ 21). Устанавливали их сторонние фирмы вместе с импортными двигателями. На 406-й ставили автомат кажется в НАМИ примерно по той-же технологии.

Кроме НАМИ АКПП zf устанавливал ПАМС, в том числе на 311055. Не только на импортные движки (что само собой), но и на 406-е семейство.

Интересует маховик, картер двигателя, стартер, кардан, дроссель. Информации по 406 нет. НАМИшный колхоз не интересует.

Саш, это надо с Леней Бульбашом общаться. Он в свое время ZF от БМВ пристроил на Волгу. Колокол вроде ему отливали на заказ.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Ты полагаешь что в ПАМС собирали из покупных деталей? Так-же "колхозили". Все зависит от того, что ты понимаешь под словом колхоз. По мне колхоз-это например ксеноновые лампы в стандартной оптике на тазике, которые повышибать хочется вместе с мозгами придурка за рулем. А если нормально сделано и работает... Я где-то видел в интернете картинку колокола под ZF, кажется на сайте про УАЗики.

И как ощущения от Волги с автоматом? Я когда изучал эту тему, так понял, что народ быстро наигрывается с этой игрушкой и возвращает обратно механику.