Клуб любителей автомобиля

Брызговики меняют последовательно. Очень важно не промахнуться, т.к. криво поставленный брызговик очень сильно влияет на зазоры и легкость закрывания капота. У меня с правым брызговиком промахнулись на 5мм по высоте и я долго не мог понять, почему капот закрывается туго.
Я бы правый брызговик сейчас не менял вообще. Отпескоструил бы (или просто почистил от грязи), чтобы видеть масштабы разрушений, качественно полатал и оставил бы как есть. Левый можно и поменять, если есть много лишнего свободного времени, а так - тоже чистить и латать. Все равно надо начинать с диагностики лонжеронов в местах крепления поперечины №2 (балки), т. к. если они там гнилые, то начинать все замены ИМХО надо именно с них. А у меня еще и поперечина №1 сгнила и рассыпалась.

Миша, а сколько озвучили за новую поршневую (4 гильзы с резинками, 4 поршня, 4 пальца,)? Тебе гарантировали, что это будет именно поршневая 4022, а не 21я, УАЗовская или обычная волговская?

кстати, поршни там по последней информации толще чем 402 по днищу...
у меня неискоренимо звенит, 402 поршни уже давно бы развалились, а эти все ездят...

На полке стоит с явным указанием 3102. Фотки гильз моих есть. Причем еще заметил на форкам поршнях кольцевые накатки по всему поршню. Он равномерно шершавый.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Антон, поршневую завесили в чуть больше $100. Обещали собрать полный фарш - гильзы, поршни, пальцы, уплотнители, кольца (вроде бы Кострома).
Будет ли это 4022? Хм... Гильзы, думаю, опознаю по резиновым уплотнителям. А вот поршни даже не знаю по чём определить.

Еще попутно вопрос по гильзам - как выставляется возвышение гильзы над плоскостью блока цилиндров?

По брызговикам - понял. На выходных, если успею, отшкребу от остатков антикора и будем поглядеть дальше.

P.S.. Ещё вопрос по шумоизоляции моторного отсека. Моя порезаная с левой стороны. Думаю заменить её чем-то под оригинал. Что посоветуете?

Поршня


Шатуны в сборе масса


В сборе


Гильза. 2 пояска на юбке


Поршень

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Frol, спасибо.

LMichael это ты очень рискуешь, доверяя подбор поршней к гильзам, колец к гильзам и пальцев к поршням непонятно кому. Я думал, тебе предложили 4 комплекта "поршневая на 1 цилиндр в коробочке", как у Фрола на фотографиях. Если есть кто-то из знакомых, кто может определить "наощупь" качество подбора - возьми его с собой. Нужны именно практические навыки, я этого не умею.

Выступание гильзы над плоскостью блока регламентируется в смысле "должно быть не больше чем...". проверять приложив к гильзе, например, металлическую линейку торцом и пробуя просунуть щуп нужной толщины между ней и блоком. Это размер ИМХО добавили вместо явного указания на то, что посадочное место нужно хорошо очищать от наростов и мусора перед установкой новой гильзы.

У меня были подгнившие усилители брызговиков. Бачок омывайки был привязан к крану отопителя веревкой.

Сразу же оба усилителя были вырезаны, наварены куски листа с изгибами снаружи и внутри. Образовавшиеся полости заантикорены.

Следов дальнейшего разрушения за три года не обнаружено.

Рекомендую проверить полость под механизмом дворников. У меня ее НЕБЫЛО ВООБЩЕ!

Сегодня забрал блок после перевтуливания распредвала ($40 расточка и $5 втулки).
По дороге заскочил в свой любимый магазин и купил:
- коленвал с вкладышами - $174;
- датчик давления масла - $6.5;
- не удержался и купил ещё... голую ГБЦ - $130.
(фото выложу в ближайшее время - сегодня-завтра)

И так.
В понедельник ожидаю поршневую (гильзы, уплотнители, поршни, пальцы, кольца).

Из запланированных работ на ближайшее время:

по двигателю:
- промыть масляные каналы;
- домыть блок и подготовить к сборке;
- если появится поршневая - перевтулить шатуны.

Вопрос: с новым коленвалом какие операции проводить?

по кузову:
- рискну снять правое крыло для обследования брызговика.

новая форкамерная гбц? повезло! у нас не найдешь... я б купил... тем более за такую цену

даже новое есть смысл померять всячески на соответствие размерам, гнутости и прочему..
и отбалансировать, сначала отдельно, потом с маховиком, потом со сцеплением.
передний шкив с демпфером будешь ставить? если да, то наверное есть смысл еще и с демпфером...
раз такое дело, вечером попробую отсканить мануал правильный, как по коленвалу чего должно быть... заодно и по шатунам и поршневой, правда от Газ-24 но к нам подходит

Фото сегодняшнего улова:
- коленвал с вкладышами

- ГБЦ


Добавлено спустя 2 дня 17 часов 23 минуты 56 секунд:
Прибыла и получил поршневую (гильзы, уплотнительные кольца, поршни, пальцы, поршневые кольца). Цена $112.
Фото и подробности к вечеру.

Добавлено спустя 6 часов 19 минут 52 секунды:
Вечер пришёл... :ad:
- поршневые кольца -
- уплотнительные кольца -
- гильза -
- поршень -
- пальцы и запорные колечки тоже есть упакованые.

Протестировал электронные весы соседа по гаражу - поршни весят от 576 до 586 грамм.
Балансировка коленвала в динамике обойдется в где-то в $70.

Типа все крупные ништяки присутствуют. Бросаю основное усилие на мойку к сборке.
Кондиционер на работе за два дня вывел меня из рабочего состояния на прошлые выходные. Сил хватило только на разборку и полоскание масляного насоса. В нём обнаружено приличное количество металлической стружки.

Продолжение следует...

гильзы необычные. а кто производитель?
маслянный насос лучше новый, не пожалей денег.. очень рекомендую, поскольку столкнулся уже...

Если меня не обманули, то "Мотордеталь" из Костромы. Всё было упаковано в одну фирменную коробку.
А что в них необычного?

просто я раньше такие не встречал...
у Frola гильзы литые с литьем змз на внешней поверхности, у меня точеные по внешней стороне как у тебя, но шаг проточки меньше, а буквы выбиты крупнее... http://www.gaz3102.ru/community/viewtop ... =498#p2455
наверное разницы нет, главное что бы посадочные были хорошо обработаны..

Когда будет возможность, сообщи пожалуйста, насколько поршни, гильзы и пальцы подобраны относительно друг друга и сопрягаемых деталей.

_________________
http://kostello-irq.livejournal.com/

Поршень похож на мой новый. Именно то белесое покрытие шершавое как и у меня.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Отчёт за сегодня:
- повынимал пальцы со старой поршневой. Старые пальцы в шатуне "крестятся". На новых пальцах шатун не держится. Под собственным весом палец выскакивает. Шатуны дружно пойдут перевтуливаться.
- снял маховик. На днях попробую развернуть венец.
- удалось выкрутить одну заглушку (переднюю) с главной масляной магистрали блока цилиндров. При этом китайский шестигранник был скручен, а старый советский справился со своей задачей.

Также представляю на Ваш суд вилку, выжимной и корзину сцепления стоявшие на машине. :ad:

Пойдут они в мой музей запчастей.

вилка необычно доработана... хотя еще живая...
муфте выжимного подшипника плохо совсем, видимо это и стало причиной доработки вилки.
лапки корзины еще живые на мой взгляд, однако неизвестно сколько могли бы еще пройти.

непонятно, что значит крестятся? качаются? :ad:



Правил Frol. Выводил оффтоп.

Суворов, ага. "Крестятся" - это из лексикона соседа по гаражу, бывшего таксиста. Т.е. Оси симметрии пальца и ось отверстия в шатуне могут смещаться, скрещиваться.

Добавлено спустя 5 дней 15 часов 26 минут:
В рамках подготовки в сварочным работам сегодня за два часа было снято правое крыло и почти откручен бампер.
"Любуемся" состоянием детали, когда-то бывшей брызговиком...

Кстати когда я у себя дергал 4х ступку, снял такой же выжимной, он крепиться при помощи 2х пружин к коробке, а вот когда ставил 5 ступку, ушей на коробке не было и выжимной ставил нового образца......с тех пор появился свистящий звук - выжимной по корзине. Как избавиться от этого звука, не могу понять.....

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

aldeen попробуй покопать в сторону регулируемого штока РЦС, как на 24ках, где выжимной принудительно отводился. Вместо пружинок к лепесткам на коробке ИМХО надо искать пружину как на ваз-классике, она держит в постоянном зацеплении муфту выжимного с зубьями вилки. У меня на жигуле свистящий звук появляется только если прижимаю слегка педаль.

LMichaelна моей машине брызговики были лучше. Вообще, я смотрю, вложений и времени твоя машина тянет не меньше, чем моя в свое время. Лучше оказались пока только 3 момента: оформляемые документы, комплектация, запчасти впридачу.

Ботва в том, что регулируемый шток уже стоит. Им пытался - не в какую.... А насчет жигулевской . Покурим мануал.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Sha, прорвёмся. :ad:

P.S.. Приятно удивило, что бампер и крыло довольно легко пооткручивалось. Сравниваю с аналогичными движениями при снятии бампера и крыльев на 21-й.

Добавлено спустя 12 часов 14 минут 23 секунды:
Сегодня продолжил развлекаться.
В планах было снятие крыла, но время ушло на разборку мордашки.
Это раз...

... и дватричетыреближе...

... и немножкоснизу...

... и ещёразсбоку...


Вопрос номер раз: "Искать или клепать, вот в чём вопрос..."

Вопрос номер два: "Как должно быть на самом деле?"


И на последок, ещё одно тайное место


Добавлено спустя 2 дня 23 часа 40 минут 31 секунду:
Сегодня немножко успел разгрузить левый брызговик

Завтра, если звёзды правильно лягут, сильного дождя не будет и свет в гаражах не отключат, начнём сварочные работы.

Добавлено спустя 23 часа 19 минут 45 секунд:
Сказано, сделано. Сегодня начаты сварочные работы.
Залатана дырка под бачком омывателя фар и подлатан левый брызговик.

Но не так быстро дело делается, как сказка сказывается.
Как не хотелось, но вскрытие "бутерброда" латок правого брызговика выявило потребность разборки части салона для восстановления моторного щита в местах соединения с брызговиками. :-( Хотя есть надежда сделать это пока не снимая торпеду.

Частичная очистка полости под панелью привода дворников, показала лишь незначительное разрушение моторного щита выше места соединения с дном полости.

Небольшой вопрос (очевидно к Антону) - брызговик отштампован не из цельного листа, а из нескольких частей соединенных точечной сваркой - что это? жирный калхоз-малхоз или спецпроизводство мелкими партиями?

P.S.. А мордашка без обвеса - броневик супергероя из 80-х.


Добавлено спустя 23 часа 40 минут 13 секунд:
Сегодня продолжили танцы.
Были подчищены остатки правого брызговика. Частично разобрано подторпедное пространство - радиатор печки и остатки обклейки моторного щита удалось вытянуть без снятия торпеды. Потом подчищена дырка в моторном щите и залатана. Латка была сделата так, что даже мне понравилась.
- дытка на моторном щите, вид из внутри.
- и с наружи.
- заплатка в моторном щите со стороны подкапотного.
- и со стороны крыла.

P.S.. Фото заплатки на левом брызговике


Добавлено спустя 1 день 16 часов 36 минут:
Решено, найдено, куплено... :mrgreen:
- 3102-8403268 - брызговик правый - $35;
- 3102-8403269 - брызговик левый - $30;
- 3102-8401118 - панель облицовки радиатора - $5;
Также взял, (не знаю зачем, но очень дёшево)
- 3102-5301271-10 - косынка левая - $4.38;
- 3102-5301272-10 - косынка правая - $4.38;
- 3102-3711032 - ободок фары правый - $1.25;
- 3102-3711032 - ободок фары левый - $1.25.

Везет. Я косынки сам ваял ножницами.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Сегодня:
- сдал коленвал со шкивом, ступицей, маховиком, корзиной на балансировку в динамике. Уже забраковали ступицу, завтра буду искать новую;
- сдал шатуны с новыми пальцами на диагностику, если что - перевтулят или забракуют.

На днях посещу МРЭО по поводу получения разрешения на замену правого брызговика (тот что с номерной табличкой).

Добавлено спустя 2 дня 4 часа 5 минут 45 секунд:
Ну, а сегодня забрал отбалансированный коленвал. Цена балансировки - $70.

Для сборки двигателя осталось:
- перевтулить шатуны (до сих пор так и не нашёл правильных втулок
- подогнать по весу поршни и "поршни-шатуны".

В связи с этим активно принимаются рекомендации по сборке двигателя.
На данный момент интересуют подводные камни связанные с:
- заглушкой распредвала, особенно её держанием на своём месте;
- взаимоположением шайб разбега коленвала;
- использование герметика при установке ступицы (фланца) коленвала;
- масляный насос - ставить новый или оживлять старый;
- аналогично с помпой - новая vs старая (хотя я больше склоняюсь к новой, т.к. много признаков, что двигатель был в одно время перегрет).

Заранее благодарен за отклик.