Клуб любителей автомобиля

Со штатным регулятором, при включении любого доп. электроприбора, была сильная просадка напряжения. В том и причина установки торна.
Есть решение по-дешвле, выносной регулятор с переключателем зима/лето. Но я продпочитаю полную автоматику.
Трансмиссия и ходовая чистая механика, всё остальное должно быть предельно автоматизировано.
Доводчик стёкол, датчик дождя - это всё у меня есть на машине :ad:

_________________
2006 год, 02 кузов, 406 двиг, 10 салон, 105 подвеска

Smart 42. Аккумулятору 3 года. Ухудшения эксплуатационных характеристик не обнаружено.

Mitsubishi Carisma соседа. Аккумулятору 5 лет. Всё это время с него даже клеммы не снимали.

Nissan Murano клиента на предыдущей работе. Аккумулятору 6 лет - жалоб нет.

Своё отношение к приблуде высказал выше - фигня.

_________________
http://kostello-irq.livejournal.com/

приблуда фигня - если никаких приблуд в машине нету.
А когда одни приблуды по всей машине, приходится колхозить подобные приблуды.
Это не потому что сидел, не знал чтоб прикупить, а потому что реально не удовлетворяет штатный реле-регулятор.

...а можно вот про это по подробнее - постоянно гоняю по трассе - то какашка упадет... то мошка... то грязь какая - где такую штуку взять и дорого ли это ?

Сюда обращайся http://www.netsys.ru/datchik%20dozhdja.html
Вещица очень качественно выполена. Цена смешная. Есть немецкий аналог, 5600 рррррр стоит, функционал тот же.

_________________
2006 год, 02 кузов, 406 двиг, 10 салон, 105 подвеска

спасибо. 2100 тоже не дешево.
Эта штука действительно управляет не только щетками но и включает омывание стекла ?
Интересно а в магазинах такое продается или только по инету ? можно так купить кота в мешке...

Включает.
Фирма суръёзная, за деньги не бойся.
Пришлют такую бандероль http://fotki.yandex.ru/users/spektr310/ ... 396?page=4
Электронные части выполнены безупречно. А вот в жгуте силовых проводов была перепутана распиновка, но это не проблема, я нарисовал правильную схему http://fotki.yandex.ru/users/spektr310/ ... 869?page=3

_________________
2006 год, 02 кузов, 406 двиг, 10 салон, 105 подвеска

Купил новый камулятор. Пару дней поездил. Судя по приборам - камулятор постепенно разряжается и держится в каком-то недозаряженном состоянии. Пока новый - это видно только по приборам.
Потому, залез на сайт, для приобретения ТОРНа - появилась модификция с возможностью подключения ДАД.
И толи появилась, толи собирается появиться модификация с функцией авто включения ближнего ссвета. Причем реализовано интересно. Свет включается при условии: 1 - мотор работет, 2 - температура двигателя более 40. (кажется был третий пункт - перечитывать заново влом ) Свет отрубается при поднятии ручника. функция авто включения света вырубается если включен свет штатным ЦПС.

Кароче - накатал письмо для заказа этой приблуды.

Вобщем заказал ТОРН57К1 с функцией автосвет. 700 ТОРН 200 Автосвет 190 доставка.
Эта модификация позволяет подключаться к концевику карба и нагружать гену при ПХХ. Есть аналогичная модификация там по ДАД или ДПДЗ.

Вот че пришло седня:

По мануалу для подключения к цепи габаритов надо ещё докупить диод. Так же для подключения к ручнику. Ручник подключать наверно не буду, т.к. на торн надо подать "+" от ручника, а у меня там минус... реле городить что то не хочу. Слишком много итак их уже.

Непонятно с датчиком температуры мотора... Толи подключать на прямую толи через делитель (который надо самому докупить и спаять)

Чет я не понял, а назачем столько проводов, да еще и ручники с датчиком температуры ДВС? Это что за Мегодевайс?

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Ручник с датчиком температуры это для автовключения света.

Добавлено спустя 9 минут 55 секунд:
А вообще да, проводов много. Приблуда рулит щетками напрямую. Есть датчик температуры АКБ. Функция отключения генератора, пока горит лампа аварийного давления масла. Повышенный заряд при режиме ПХХ. Управление контрольной лампочкой камулятора, наконец-то она у меня задействована)) Лампочка более информативная:горит,не горит,мигает часто, мигает медленно, хз ещё не разобрался с ней.

По работе, трудно выразить цензурными словами, как хорошо работает. Уже на пробных запусках, тестах и тд, глаз камулятора стал гореть зеленым. Чего не было с момента покупки этого камулятора!
Стрелка амперметра в минус уходит только при запуске мотора. В остальном как не мучай, что не включай, на ХХ в минус не уходит. Генератор может остановить мотор это да, а чтоб стрелка в минус - хер.
Ну и тоже прикольная фича - после старта, некоторое время повышенный ток заряда. Типа компенсация потерь на запуск.

У меня наоборот, гена отключается при полном газе.

ПС АДР, как на твоём работает автоматическое включение фар? Зразу после запуска или чуть позже включает? Надо ли для включения газануть или ещё чего?

_________________
2006 год, 02 кузов, 406 двиг, 10 салон, 105 подвеска

Кароче сегодня переехал на штатный РР. Написал письмо производителю. ХЗ какой у него график... сутки работает двое дома.
Включение фар так и не поборол. Производитель утверждает, что фары включаются при температуре 50-60, что на карбюраторных моторах соответствует напряжению 7-7.5В. У меня такое напряжение при полностью прогретом моторе.
Это раз. При достижении этого значения фары не включаются адинфик, вместо этого отключается зарядка. Это два. Хотя подключал к цепи габаритов - включаются. Остается конечно вариант, что я ступил и не туда подключил, но хорошо помню что при подаче напряжения с камулятора туда же - фары загорались. Окончательно точку не поставил, отключил его нафиг в очередной раз когда зарядка пропала.
Производитель советует делитель собрать чтоб адекватно фары включались. не пробывал. настоебенило уже второй день за темно домой возвращаться с нулевым результатом

Кароче, поставил же я себе Смерч таки. Когда поставил он не работал. Долго выяснял в чем прикол. Выяснил - там куда я прикрутил массу, массы нет. Как так ума не приложу....
Так вот что я хочу сказать, массу для ТОРНа я брал оттудаже. Может он поэтому не работает ёшкин кот?
Но не мог я так поступить, наверняка проверял, наверняка масса была. Может после замены мотора там масса пропала... Кароч надо пробывать ставить ТОРН обратно, может заработает таки

В общем да... поставил ТОРН (если кто не знает - это дерево такоэ ) обратно. Масса есть, питание есть. Но хер. С датчиком температуры двигателя упрямо не работает. Заряжает только пока мотор холодный, потом фик. Но не это страшно. Сильные пульсации так и остались. На ХХ нормально, чуток газанешь, напряжение переваливает через 13В и ТОРН отрубает генератор, включенные туманки резко валят напряжение до 12В, ТОРН офигевший от такого падения включает генератор вновь, напряжение опять переваливает за 13В и всё по новой.
Масла в огонь подливает Смерч. Видимо падение напряжения он расценивает как скачок температуры и врубает на это мгновение вентилятор, просадка ещё больше, после выключения вентилятора - скачок ещё больше.
Кароче полный пипец. Амперметр скачет как ненормальный, мерцание фар видно невооруженным взглядом, как-будто одна цепь диодов навернулась, вентилятор рывками работает постоянно, на холодную в том числе.

Вновь с произодителем не общался, но в том году, когда я только его купил и столкнулся с этим, он мне писал, что готов принять обратно ТОРН и проверить, и что да, на некоторых машинах наблюдается пульсация, от чего ХЗ, и он склонен считать это особеностями электропроводки данного авто. Ну, что тогда, что сейчас посылать ТОРН обратно влом.
Ебись оно всё конем. Куплю новый РР, подключу в салоне вольтметр, выведу вместо постоянного резистора (который вместо термодатчика) переменный и буду из салона рулить зарядкой.

Добавлено спустя 4 минуты 39 секунд:
Пошла оно в жопу эта автоматика

поставь реле обычное 4х контактное перед РР. а само рр через это реле подключи к + выходящий с генератора. чтоб РР смотрело что с Генератора непосредственно выходит. а реле надо чтоб при выключенном зажигании не смотрело. У меня на сарае тоже было это мерцание что только не делал. видимо где-то потери в проводке до РР. поставил реле чтоб РР смотрело что на выходе генератора, почистил клеммы массы и силового плюса от генератора до акб и все как рукой сняло.

Да ты не понял суть проблемы. Проблемы с ТОРНом. Другой РР не мерцает. Ну не мерцал до последнего времени. Щас с новым посмотрю. Подключал я его к выходу генератора. Там у меня толстенный провод, не может быть там потерь. Массу проверял - ни капли не падает в том месте.

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
Я ж там всё переколхозил, всё там в порядке с входами выходами. Штатное и не смог с ходу подключить изза этого...

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:
И кстати проблема тобой описанная проявляется на ХХ в основном, а тут наоборот. Не, это именно ТОРН таким образом рулит напряжением. Типа выросло больше чем надо - тыдынс его обратно. Только у меня почему-то возникает какойто автоколебательный процесс.