Клуб любителей автомобиля

Давно горел желанием поставить в машину климат контроль... Хотя бы простенький как на ВАЗ 2110. Но покупать в магазине довольно не бюджетно, а так никто не даёт))) Присмотрел уже давно климат контроль на автобусе вольво 79 г. в. но как он работал я не знал... пока не списали автобус и не стянул я оттуда "блок управления". разобрал посмотрел и ох...ел простоте.... Состоит ентот блок из одного контакта, 2 клемм, ручки с винтом, и круглого бочонка... смысл в том что блок управляет не краном печки а электровентилятором. Кароче при нагревании воздух в бочонке расширяется раздувая его и размыкает контакт печка выключается)))) когда остынет снова включается) ручка регулятора температуры придвигает и отодвигает бочонок от контакта т. е. при большем нагреве он больше расширяется и позже размыкает контакт. ВСЁ ГЕНИАЛЬНОЕ ПРОСТО!! для основной печки конечно он не пойдёт так ка нужен постоянный поток воздуха на стекло... а для моей салонной печки самый раз)))) Раньше как Саш холодно включи печку!!! я включаю... Саш жарко выключи печку!!! я покорно выключаю... А теперь основной включатель конечно у меня но температуру в салоне пассажиры сами настраивают как надо не отвлекая водителя от дороги))))

_________________
На 23 июня вручили путёвку "Тур по России" ALL INCLUSIVE!!)))

Интересная штука, хоть и не мой метод. Могу подсказать вот еще что:
параллельно контактам поставить дополнительное мопротивление, чтобы печка на малых оборотах работала, поддерживая температуру, а как похолодает, то на полную начинала дуть. Заодно и контакты терморете сбережешь от подкопчения.

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

согласен можно применить к передней печке но с салонной не прокатит фишка в том что чем медленнее поток воздуха она дует тем он горячее и остывание происходить не будет))) лучше пусть выключается)

_________________
На 23 июня вручили путёвку "Тур по России" ALL INCLUSIVE!!)))