Клуб любителей автомобиля

разницы никакой)вообще....

_________________
-а почему у Иисуса лассо?
-Потому что он мужик!

Вобщем вот такая беда у меня стоит:

Пересверленные газелевские серьги.

В планах купить родные серьги и возить "плиту " пока рессоры не просядут.)))

На счет "колдуна" могу сказать что --
Без него - регулируем срабатывание задней оси ручником. Т.е. чем сильнее затянут ручник тем раньше и срабатывают и на оборот.
С ним -- если корма задрана то - следим за работоспособностью сей приблуды и добиваемся срабатывания задней оси так как предписано заводом. Больше ничего сказать не могу т.к. к своему стыду руки не дошли еще. Корабль на стадии воскрешения.....

П.с. зад должен срабатывать СРАЗУ после переда. Если на оборот то при экстренном торможении машину начнет крутить Из-за неравномерного срабатывания колес задней оси....просто большинство об этом не задумывается.....

Спасибо всем кто откликнулся.)) И спасибо за теплый прием).

На данный момент проблемы с инетом, так что редко появлятся буду....

_________________
Семь верст не крюк!

Одна/две подушечки железобетонных ОП4.4-Т (380х380х140мм) весом по 50кг могут помочь. Проверено !

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

V8 ещё можно повозить с коробкой - проверено Насоветуем ща

Ну чё тут... можно сказать мнения разошлись. Кто то например убежден (и приводит примеры) что ремни безопасности - вред. Хотя мировая практика говорит о другом.
А я вот вопреки мировой практики считаю, что зад должен срабатывать ПЕРЕД передом. Только так можно сохранить управление при максимальном усилии торможения. В противном случаю мы либо тормозим только передом, либо с интересом наблюдаем куда нас несет и ничё с этим сделать не можем Я так думаю.

По фотографии плохо видно, я могу ошибаться, - но по моему у вас все-же рессоры от какого-то грузовика. Кажись толще чем должны быть и профиль не такой. Стандартная стяжка с прокладкой может охватить 4 листа, а у вас она на трех не закрыта. Плюс на штатных серьгах дополнительный подкоренной никак не мешает. Зачем волговские серьги убрали при установке - не понятно.

Я бы поймал какого-нибудь страдальца на 24-й и померял бы толщину родных.

Такие переделки видел уже - там бетонные блоки в багажнике можно хоть всю жизнь возить - не поможет. Любители превращать Волгу (средство перемещения только людей) в грузовой транспорт часто так делают.

Если правильно помню, у рессоры седана 5 листов и 2 стягивающих скобы, у рессоры универсала 6 листов и 3 стягивающих скобы. Переда не видно, но если там 1 скоба - рессоры вероятнее всего от универсала и я бы их менял на седановские, но из старых запасов, или новые, усиленные еще одним подкоренным листом. Если машина в таком виде ездит давно, то когда снимете эти рессоры с удивлением можете обнаружить вместо втулок круглые кусочки резины со сквозным радиальным вырезом. Универсаловские рессоры на седане сжирают стандартные втулки достаточно быстро. На состояние ушей и пальцев надо будет смотреть. Возможно, что-то придется выкинуть.

ну зачем так сложно? пару бордюров и отлично
Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:
да! кстати вспомнил события прошлого года: поперся я в леруа....загрузил 12 мешков ротбанда(300 кг_), плюс я сам (90-100) и все!при нажатии на тормоз хрен остановишь, да и управляемость никакущая(((

_________________
-а почему у Иисуса лассо?
-Потому что он мужик!

Ром, это отголоски моей профессии

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Хм.. Я когда двигатель вез - 270кг + я сам 120кг + товарищ... ну кг 80 может. Надо сказать ехал по гололеду, навигатор провел по какойто горной дороге, кароче метель, ветер, машину сносило реально и как там ехали калины ума не приложу. Ну вобщем на обратном пути, уже с грузом - просто афигительно, не сдувает, не заносит, выбоины на дороге вообще незаметно проезжает.

Вот фота 6-листных рессор:



А вот фото последствий этих гребаных рессор (наверное это уже 7й случай)





Думайте короче прежде чем так "модернизировать" машину...

неужели у вас так туго со сваркой? если зад задран, "улучшить" работу аммо можно чертовски просто - берёшь старый амортизатор, отрезаешь от него ушко, привариваешь к новому амортизатору - ПРОФИТ!!! всё отлично работает. У папы газо-масляные феноксы уже 4ый год ходят, только-только начали проситься на замену. 5листовые рессоры+пружины, в багажнике - запаска, набор инструментов (все вместе порядка 40-50 кг), баллон ГБО. У меня на задранной жопе тоже такие стояли, год без проблем отъездил.

Ну видимо так и придется это сделать.....

у нас все так ездят. обычно удлиняют аммо те, кто с ГБО - "жопу" задирают, ужестчают, чтобы не волочилась.
кстати, газельские серьги - в топку, с ними жопа прям плавает. более-менее прилично себя только со стабилизатором ведут, но волговские всё равно лучше.

А ход моста только амортизаторы ограничивают чтоли?

ну собственно да.
На шиномонтаже замучились домкратить машину - пака колесо с вырванным амортизатором отстало от земли )))

А чё если заморские поставить, подлинее?

а если не хватит при сжатии?
они не зря под наклоном стоят- большой ход подвески.

ну и сами рессоры не бесконечно же мост от кузова отпускают...

а что есть подлиннее? по-моемому они все одного размера. Както не задумывался...
если кто знает марку подлиннее - поделитесь!!!

Ну... у 126 мерседеса ход подвески значительно больше. Пытался както волговским домкратом снять колесо - хрен, оно так и не оторвалось от земли.
Как то на одном джипе видел привязанный ремнями мост. ДЖипер пояснил "чтоб мост не оторвало". Я тогда так и не понял с какого его оторвать должно...