Клуб любителей автомобиля

Утечка была по самому короткому шлангу от помпы до корпуса термостата. причем со стороны термостата. На горячую и не потрогаешь, да и антифриз испаряется, а на холодную посмотреть утром темно, вечером уже темнеет, пока остынет моторчик. Так что только по следам на снегу и когда уже снято всё. А шланг от радиатора до помпы - он вроде и сухой, но в трещинах на концах у радиатора и помпы. Готов уже сдаться и лопнуть, трещины угрожающие были со стороны радиатора. Пока утечки не заметил новой. По теплу помпу тоже в планах заменить, она 100% не оригинал (нет винта, фиксирующего корпус подшипника водяного насоса), а купил хотя бы похожую на оригинал по внешним признакам. Правда люфта и шума нет пока, но пробег у помпы уже 50 ткм.
Менял патрубок короткий снимая термостат в сборе, шланг короткий, всего 65мм, и запихать обратно не снимая термостат не получится. снять-то можно, при помощи ножа, и то, силовые хомуты не дадут из-за своей ширины. А нижний заменить - пришлось снять насос ГУР. Снять легко, а чтобы без заморочек поставить, лучше доработать напильником кое-что. И всё равно руки как кошка драла.
Дел много накопилось за зиму, но сейчас таять снег будет, а долбить лёд у ворот мне не следует по состоянию здоровья. Поэтому насколько возможно, оттягиваю обслуживание, без которого можно еще ездить.

Странно... Я менял радиатор, патрубок нижний не помню чтоб были затруднения ставить, гур не мешал...

Конструкция и расположение насоса ГУР отличаются, у меня вариант с кондиционером. Вполне возможно, что у вас несколько по другому там расположено. Вот нижний патрубок радиатора у моей машины изогнут в сторону лонжерона, чтобы обойти второй ремень на ГУР и компрессор кондиционера. Кроме того, отличается расположение натяжного ролика для этого ремня. В общем, варианты разные.

Ага, все понял. У меня без кондиционера - побоялся брать из-за ненадежности..

Хлопотный это комфорт, но нужный в южных регионах. А у нас жара недолго длится, исключая один год, когда везде пожары были. А так вполне можно без него обойтись, тем более что радиатор кондиционера мешает обдуву радиатора двигателя. Ну и еще при замене печки старого образца на печку нового образца с крутилками оказалось, что испаритель бОльших размеров и не влез. Найти тогда я новый нашел, но сразу не поставил, а потом жизнь вынудила многое распродать.

Надоело подтекание ОЖ, периодически видимое после отъезда со стоянки. Сначала по стыку корпуса термостата с ГБЦ, потом из-под самого короткого патрубка к этому термостату, потом с нижнего патрубка. Заменил и его на силикон, катайся да радуйся, нет, через месяц опять возле блока там стало капать. Снял, еще раз почистил, на Литол посадил - сухо пока. Хомуты силовые везде, где силиконовые патрубки, кроме патрубков к печке (но там с замены и не капало, ТТТ).
Теперь вылезла разница в показаниях температуры ОЖ на приборке и в ЭБУ (судя по БК). Если по БК обычная, то по показометру при высокой температуре двигателя температура выше, чем по БК. В норме, но выше. Раньше показания совпадали.
А датчик на приборку там внешне ТМ106-11, с торчащим выводом. И другой там не поставить, мешает кронштейн насоса ГУР, упирается в него. Итак вывод датчика загнут вверх.
Так ТМ106-10 и ТМ106-11 это одно и то же в разном конструктивном исполнении, или показометр будет подвирать? Понятно, что не эталон, но хотелось бы близкие показания к правде.
Проверил масляный фильтр - традиционно ослаб, подтянул.
Ну и стал подтекать бачок омывайки по насосу на фары. Так думаю, резинке уплотнительной пора на покой.
В целом машинка трудится, зиму, несмотря на то, что в гололёд стащило в канаву, перенесла нормально, только вот локальную вмятинку на заднем крыле надо делать. Дырку в корпусе правого зеркала заделал, эпоксидка+стеклоткань+шпаклевка+покраска = вполне прилично, и вблизи незаметно, как новое.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Большое спасибо, понятно. Таблицу я находил, а применяемость нет....

А вот и не датчик виноват....Вчера заменил панель приборов на другую, лежала у меня в запасниках бу-шная. Ну и показания температуры на приборе стали одинаковыми с показаниями БК. НО при этом понизились показания давления масла и уровня топлива. Надо со старой приборкой позаниматься....
Заодно поставил в приборку светодиодную подсветку, если точней, то вместо лампочек поставил светодиоды, готовые уже к установке. Только надо правильно вставить, поскольку нужно соблюдать полярность. Ярким солнечным днем не видно подсветку, а вот ярким солнечным утром стало видно, поскольку машина стояла в тени под деревом.
Датчик сегодня получу и в запасник отложу.

Приборки наши всегда не очень отличались правдивыми показаниями
Так что если есть БК, то приборка по сути номинальный предмет интерьера авто)

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Так то да, но БК - Мультитроникс мелкий, который вместо переключателя, он в стороне. А смотреть все же удобней на приборку. Правда летом, когда против яркого солнца едешь, вообще нигде ничего не видно, слишком контрастно.

Зашел в магазин посмотреть что из масляных фильтров могут предложить. Собственно, раньше ставил Бош, сейчас Ливны "Премьер". Вот только закавыка - есть 2 варианта "Премьера" 406-1012005-11 и 406-1012005-01. Внешне - на торце первого четко выдавлен логотип изготовителя, на втором гладкий торец; второй заметно выше. И что брать? Везде пишут, что 406-1012005-01 "поставляется на конвейер", а список куда ставятся фильтры совершенно одинаковый. Ну и в цене небольшая разница, 11-тый чуть дороже.
Внешних отличий контрафакта в инете практически нет, если только ошибка может быть в букве И, наверняка это китайцы исправили.
Про Китай - на одном и том же заводе могут выпускать продукцию любого из 3-х уровней качества, вопрос цены и заказа покупателя. Так вот 1-го уровня - для внутреннего рынка, и эта продукция не ломается. Вопрос жадности покупателя-продавца у нас, товары не маркируются к какой группе качества относятся.

Когда брал машину, завод рекомендовал фильтр Колан. Потом перешел на Ливенский, такой сине-зеленый. Все было вроде нормально до поры, когда после очередной замены этот ливенский потек по завальцовке. Сначала думал кран, но он у меня шаровой.
Теперь по совету товарища беру Фрам .
https://detaligaz63.ru/product32942

Fram - это хорошо, но раньше ставил - сразу снижалось давление, менял тогда на Колан - вырастало. На Ливнах давление хорошее, даже отличное. И потом, даже Ливны подделывают, а уж Фрам.... Попробую поискать где гарантируют оригинал, только откуда сейчас оригинал может взяться, если только из Китая?
А так-то в магазине он есть, но что-то опасаюсь.

Добавлено спустя 1 день 1 час 3 секунды:
Посмотрел кучу тестов масляных фильтров, почему-то в них не попался Fram....Зато по результатам не только измерения длины фильтрующего элемента, а нескольких еще, в том числе, проверки клапана, удерживающего масло после выключения моторчика, а главное- грязевместимости фильтров, в числе лидеров Мале, Манн (причем китайского производства тоже) и Биг. Тесты, скорей всего, довольно "бородатые", но тем не менее.
По поводу контрафакта по Манн неплохое видео https://yandex.ru/video/preview/14852876415351439585. А вообще-то я Бошевские фильтры ставил, и не раз, именно потому, что это тот же МАн-овский фильтр, только черного цвета. Только их у нас в магазинах нет, а Манн есть. Надо глянуть, подделка или вдруг настоящий.... Нет - так Ливны большой возьму, пока он меня устраивал и из-за конструкции, ну и в выходные замена масла. Масло Лукойл Люкс синтетика, в моторчик всегда синтетику лью, пожаловался только раз, подозреваю что был фальсификат ZIC-a, застучали новые гидрики. Залил Лукойл - езжу (тьфу три раза).

Есть ещё finvhaie, бюджетная цена.
Как интересно по качеству будет...

https://ozon.ru/t/YA8W75w

Сходил вчера в магазин. Мановские были, но нужного не оказалось, коробки открывать не стал, чтобы проверить что прочитал в инете. А вот на Биговском точно вместо стираемой наклейки с номером под защитной пленкой, была просто напечатанная бумажка, вывод - контрафакт, да и по цене один из самых дешевых оказался. Взял обычный Ливны премьер, который "устанавливается на конвейере". Есть у нас еще один магазин, потом туда съезжу, может там выбор побогаче будет. До него пешком далековато, а ехать неохота было, да и заправиться вчера некогда было, а на работу и оттуда до заправки хватит мне бензина.
Но Мановских полно разных, а для 406 моторчика не оказалось, соответственно, и для ТАЗиков.

Скоро в отпуск, займусь по мере возможности машиной, надо бы фазы поточней выставить, всё время угол на впуске мне трудно даётся точно выставить, и просверленные отверстия в звездочках не помогают. Было разок - точно сразу выставил, но чаще мука. Выставляю по транспортиру, у меня без вариантов, штифт на одном из валов пришлось переставить во второе отверстие.
Заметил, что башмак натяжителя прилично попилен цепью, надо бы заменить. А поскольку у меня стоит комплект от Родос (претензий нет, тьфу 3 раза), стал искать башмаки именно их. По всем поискам выходит на Русмаш. Купил, проверил подлинность - Ок.
Но они пластмассовые, только пятачок упорный металлический. Так то с завода был пластиковый.... Ну и вопрос - а это ОНО? У Родоса было написано, что форма их башмака натяжителя специально разрабатывалась, и материал тоже. Насчет материала сомневаюсь, раз за 60 ткм пропилился. А по форме - вопрос....
Надо искать старые контакты Родос-а, они помогали при установке, да и вообще нормальные в общении были. А вот куда дел.....А коробка от комплекта с телефонами давно утрачена.
Сниму-приложу, сомнения отпадут, конечно, но заменить надо, цепь уже роликами наверное катается по башмаку.
Из положительного - ездил к товарищу в деревню, ну и по городу, примерно 50/50 город и трасса, расход 10 литров оказался, считаю, что нормальный.

Может кому пригодится, у Родоса, а точней, Игоря Медведева, есть страничка на drive, Rodos-M.

Поскольку в отпуске, решил машиной заняться. Причина - когда едешь внатяг, машина дергается как на сильно богатой смеси на холодном двигателе карбюраторном. Но так как здоровье не очень позволяет, процесс затянулся.
Итак, обнаружено, что фазы ГРМ сильно разбежались, и на впуске 4 градуса, и на выпуске 5. Выставил практически идеально, этот процесс у меня довольно долгий.
Промыл форсунки и сходил в сервис проверил их на стенде. Практически идеально одинаковая производительность, одна чууууть-чуть побольше подает топлива. Сразу не подумал, но надо было проверить и с более низкой частотой, соответствующей 1500 оборотов/мин.
Заодно решил заменить помпу, стоящая начала подшумливать, хотя и не критично вроде, люфта и течки не было. Новая в варианте для машины с кондиционером, дополнительное крепление для кронштейна насоса ГУР. Но ложка дегтя - отверстие на кронштейне смотрит несколько вбок, болт завернуть не получилось. Но не это самое плохое, а что мне ремонтники в свое время сорвали резьбу под один из винтов крепления. Винт завернули через фиксатор резьбы, так и ездил, около 50ткм. Сейчас резьбу прогнал метчиком, винт вроде как завернулся, но антифриз подкапывает. Ладно есть набор для восстановления резьбы, машина нужна, попозже сделаю.
Решил заменить катушки с вв проводами на вариант от ВАЗа с модулем зажигания и новыми вв проводами. Мои давно уже работают. Немного запутался с проводами, моя вина, вернул штатное всё, всё же перейду на ВАЗовский модуль. Жена убрала "на место" купленную смазку для свечей дома, провода так воткнул на свечи.
Естественно, заменил прокладку клапанной крышки, собрал-завел, хотел уехать и тут обнаружил подтекание масла сзади из-под крышки...Провел рукой - прокладка стоит ровно, а масло подтекает. Такое уже было раз, пока не заменил прокладку, и похоже, что ее не выбросил.
Завтра найду другие прокладки, должны быть новая силиконовая и одна новая резиновая.
По гаражам прокатился - опять стала на хх сама ехать, когда дергалась это было невозможно. Посмотрим что дальше будет.

а сколько пробег когда фазы разбежались?
честно говоря никогда не поставлю поделки родоса, в своё время натаскался машину на тросу с оборванным грм несколько раз к нему обратно в сервис. может быть качество он подтянул, но что-то разбег на 5 градусов говорит об обратном, опять же башмак натяжителя износился..

На днях столкнулся с аналогичной проблемой.50 тысяч, и помпа запела. Вскрытие показало потрескавшийся сальник и переход подшипника на смазку антифризом. Хотя видимой течи не видно было ещё, пол сухой под машиной. Хотел просто посоветоваться, ибо на 406 у меня это впервые - как поступить с прокладкой, чтоб попасть помпой с патрубком на шейку термостата и при этом прокладку не сдвинуть ? Подумал отпилить головки у пары болтов на 8 и их использовать как направляющие. Да там резьба глубоко в блоке, придется длинные брать, ещё труднее попасть будет. Или просто на солидол прилепить...
З. Ы. патрубки решил тоже все заменить, сижу жду когда все это добро с Озона приедет с хомутами. Оказывается кроме NORMA есть еще хомуты ABA , тоже Германия. Заказал, сравним... Заодно шланг длинный 18+26 из силикона. Никогда не имел с ним дела...

Я в предыдущий раз неточно выставил фазы, никак не получалось попасть, и не провернул коленвал, срочно собрать надо было. Так что техническая причина, или так ошибся - неизвестно. Но расход бензина был поболее, чем обычно, а тут еще и не понял почему так дергалась машина в режиме внатяг.
У меня к продукции Родос претензий нет, а уж у кого какая практика - судьба такая.

Добавлено спустя 15 минут 10 секунд:

наверное, надо пару направляющих из шпилек сделать, я приклеил прокладку на герметик к помпе и пару винтов вставил, и всё равно опасался что сдвину.
Шланги все постепенно заменил на силиконовые. Часть salers, часть другого производителя. Практически все на силовые хомуты крепил.
Итог - два дня ездит нормально и приятно, расход в норму вернулся. Сегодня тазиковский модуль зажигания поставил с новыми проводами, всё работает (ттт).
ВОПРОС - может я перетягиваю прокладку клапанной крышки, видно масло по краю прокладки. Нет у меня инструмента, чтобы такой мизерный момент проверить, минимальный контролируемый 18Нм. Итак пользуюсь головкой, надеваемой на ручку типа отвертки, ей затянуть со зверским усилием так еще задача. Ну вряд ли кто мажет крышку/прокладку герметиком. Раньше не замечал подтекания масла кроме одной непонятной прокладки, вот заменил- и засада.... Ну и к тому же только сзади заметно. Крышка верхняя гбц точно не при чем. Дроссельная заслонка сухая и чистая, не картерные газы давят.
А кто-нибудь ставил внешний маслоотделитель?

А вот такие ? что то совсем недорого просят...
https://www.ozon.ru/product/patrubok-ra ... 1724004793

Такие тоже есть, нормально всё.
А проблемы с маслом из-под клапанной крышки - такие прокладки. Сегодня все, что есть, сравнил - всё очевидно стало. На 2-х из пяти нормальные буртики на плоской стороне, на остальных волосинки, причем на одной исчезающая. А они и держат масло.
Заказал на emex Herzog, оплатил иииииии- отказ, опять закрылся у нас ПВЗ. Деньги, интересно, вернут или как... Придётся на exist заказывать, а с ними у меня как-то не очень.

Добавлено спустя 19 минут 8 секунд:
заказал на Озоне, немного дороже, но в случае отказа в заказе деньги возвращают сразу и без заморочек. А в emex еще надо и поискать как вернуть, нашел в разделе "баланс" личного кабинета.

Немного подумав, прокладку я привязал суровой ниткой за два ушка сверху и снизу. После попадания на место, наживил пару болтов и нитки обрезал. Все попало на свои места, ничего не сдвинулось и болты вошли легко.