Клуб любителей автомобиля

На пути пробега ралли в Рыбинске будет выставка в двух местах

---

Вчера для Волги закупил необходимые мелочи:
- пара ламп 60/55 для фар;
- колпачки торсионов.
- зажимы для шлангов.
Последние две позиции взаимосвязаны .
Периодически слетал один из торсионов крышки багажника, и колпачок-наперсток с него весело улетал в пространство между бензобаком и стенкой спинки сидений задних пассажиров.
Намедни колпачок улетел снова, и я решил выгрести оттуда все скопом. Естественно без снятия бака никак.
Но так как усрать все бензином не хочется, решено было задавить зеленое земноводное и наконец-то купить эти зажимы (ими можно и тормозные шланги пережимать без последствий....). Сегодня вечером полезу туда.....

В процессе переборки ДВС, решили заменить на новый и маховик. Не сказать, что он убит, но поверхность сцепления потерта изрядно. Внутренний наш перфекционизм склонил к новому.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

aldeen, а что, медицинские зажимы Бильрота хуже подходят для шлангов ? Металл, нержавейка.

bear, зачем так официально то зажимы медицинские называть

У них раскрытие губок небольшое, губки узкие и острые, да и степень сжатия большая. Можно шланг повредить.
Можно использовать, без вопросов, но тогда размер и тип (Бильрот, Кохер, Холстед и тд и тп...) надо соответствующий.

Добавлено спустя 34 минуты 17 секунд:
Вечер вчерашний посвятил "ковыряниям по мелочам":
- подрулевая декоративная панель, любезно предоставленная тов. Федя92 , заняла свое место;
- ручки подлокотников обрели нормальный заводской хромированный кант;
- снял бензобак, выгреб колпачки. За бензобаком все сухо и очень пыльно)). Придется снимать еще раз, так как левый кронштейн, на котором лежит бак, в районе крепления ленты отошел от пола по сварке.

Разобрался со слетающим торсионом. Причиной была отсутствующая П-образная скоба, прижимающая их к кузову, по середине пролета торсионов. Почему-то при сборке пропустил. Скоба прижимает торсионы, они слегка выгибаются, загнутые концы с колпачками перестают отгибаться наружу.
- купленные лампочки ближнего/дальнего оказались не востребованы. Проверка старых на столе, показала полную работоспособность, но левый ближний упорно не хотел гореть. Полез тут же в блок предохранителей. Визуальный осмотр показал, что все предохранители целы. Проверил проводку в фаре, потом от фары до салона. Начал думать, что барабашка завелся . Снова сунул нос в предохранители, махнул местами предохранители ближнего света левой и правой фар. Вуаля! Правая фара перестала гореть, зато левая заработала. чОртовы пальчиковые предохранители! . Окислились контакты в блоке. В том же году летом делал специально ревизию . Пошкурил, поджал, поставил предохранители обратно и все заработало как ни в чем не бывало.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Если не горела левая фара, а при замене предохранителя загорелась, то причем монтажный блок? По мне так дело в самом предохранителе, иначе можно было просто пошевелить данный предохранитель в своем посадочном месте без замены. И "флажковые" блоки предохранителей не устраивают своей не оригинальностью?

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

По посадочным местам они совпадают, а вот по электрике нет - надо городить огород.
PS: на этой неделе судьба занесла в НиНо. Ессно я, как православный волговод, не мог не посетить музей ГАЗа. Итог - разочарование. Машины как сельди в банке, и перед ними таблички, что мешают сфоткать нормально. 3102 только одна, из последних, якобы сделана для Бу Андерссона. Даже 2410 нет. Вобщем, я разочарован.

Предохранители остались теми же. Менял местами просто для проверки.
Естественно. И еще вот из-за этого.....

---

Уже прогресс, что появилась вообще !

---

Приехали шатуны из советских запасов. В жутком количестве консервационной смазки и промасленной пергаментной бумаге.
Надо отмывать, промерять и взвешивать.....

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Там огород несложный, но он нужен. Делов на час-два.

А что, раньше и ее не было??

В керосине их топить, в керосине! На недельку...

Я только избавился от всего колхоза, восстановил родную проводку, и обратно лезть туда уже не хочу
Ага.
Согласен, керосин за десять минут в тазике совместно с зубной щеткой отмоет все

Добавлено спустя 22 минуты 29 секунд:
В пятницу драил тиски стальной корщеткой. Однако ж порядочно заржавели.
Крепление губок не сдалось, в итоге залил вюртовской раскисной химией.
В целом выглядят весьма клево, прям артобъект в интерьер
Думаю покрасить краской аля Хаммерайт (грунт-эмаль, ингибиторы коррозии, молотковый эффект).

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Да уж, "винтажненько"
Но новомодные предохраны всяко лучше старых! Может, есть смысл заморочиться?

Не, не по феншую. У меня лежит новый комплект заводской проводки, которую планирую вживить (если руки в кой то веки дойдут.... к следующему тысячелетию).
У меня ж еще в планах возвращение системы контактного зажигания взамен нынешней бесконтактной. А это тоже менее надежно, но "как тут и было" .
В общем посмотри поглядим, мелкие пакости с предохранителями сейчас выглядят развлечением по сравнению со сборкой целого авто и пройденными трудностями.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Да Вы, батенька, себе два века намеряли!

aldeen, у меня где-то в говнах должна была лежать новая коробка под штырьковые предохранители. Куплена была ещё на Запорожец, но тогда на всех машинах одинаково было. Надо посмотреть...

там по электрике поставить парочку перемычек с обжатыми "мамами" и никакого колхоза.

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

Товарищи, расслабтесь Есть и блоки предохранителей флажковые, подготовленные для этой машины для переделки, после одного форсмажора с проводкой еще в 2010 году.
Я и на форум попал можно сказать, благодаря этому происшествию , в поисках ответов про контактор. В тот момент как раз и копался в проводке, выуживая весь колхоз накопленный за столько лет.
Теперь не хочу, просто не хочу .

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Да нам-то чего напрягаться? - это же тебе они будут мозги любить . А они это любят и умеют!

Я к тому, что не переубедите. Была бы машина каждодневной эксплуатации, то переделал б давно.
А тут не более 1000-1500 км в год.....

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Поддерживаю. Люди ездили в те года и не заморачивались, что оно менее надежно.
На то он и не каждодневный автомобиль, что бы доставлять удовольствие своей оригинальностью..

Начал я тут поиски навески разной на двигатель.
Ранее то планировал разобрать, стоящий на Волге, 402ой на составные.
Но так как машина нужна на ходу, планы несколько поменялись).

Из необходимого всплыл банальный корпус термостата и тройник с нижнего патрубка радиатора.
Корпус достаточно быстро нашелся на разборке у хорошего товарища.
А вот с крышкой оказалась засада. Везде в магазинах лежат от ГАЗелек с врезанным штуцером.
На фото слева штуцер видно как раз.

Все отличие от крышки для обычного 402 только в нем.
На фото мой 402ой без онного

Честно, я был в святой уверенности, что сея хрень не дефицит!
Вот думаю, что стоит просто заварить и шлифануть .

Что касается тройника.....
В том году меня еще спрашивали: "А допиливал ли и шлифовал ли я его?".
Вопрос меня смутил и не придал особого значения, пока намедни не увидел сие изделие современное

Этот кусок, <какая досада>, пиленого болгаркой говна с облоем с мизинец внутри, переебанной геометрией всего и вся, и изделием то сложно назвать. С перепоя слесарюга такого не сделает..... И "это" продают по 350-400р....
А теперь фокус! Не поленился, съездил в магазин ГДМ при таксопарке:

И он не в единичном экземпляре в магазине. Спросил специально! Точно такой же патрубок стоит сейчас на машине.

Добавлено спустя 40 минут 56 секунд:
Кстати, вопрос.....
Сегодня откатали первый день ралли.
Где-то к концу пробега, машина на скорости начала подергиваться. На ровном газу буквально на долю секунды с постоянной периодичностью.
Встали на обочине, полез под капот. Рукой заслонку прогазовываю, мотор набирает обороты, держу ровный газ, двигатель слегка потряхивает при "таком замирании".
А так как времени нет, стоянка буквально минут 5, то заглушил и пошел курить. Завел и она поехала как ни в чем не бывало.
Странно.... что может быть такое? До этого стояли три часа в Переславле на площади, движок был холодный, пробежали то километров 40 от силы.
Под капотом при осмотре смутило только наличие небольшого маслянистого полупрозрачного налета вперемешку с пылью на конусной крышке катушки зажигания в районе центрального ВВ провода. Раньше такого не было .

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Всего навсего разная технология. Верхнее изделие отлито в кокиль, что доступно практически в любой слесарке с термическим участком, а оснастку можно изготовить минимумом средств.
Нижнее же - литьё под давлением, форма стоит на порядок дороже. Изготовление возможно лишь на дорогом литьевом оборудовании. Кто как может, тот так и зарабатывает.

Да тут этим и не пахнет. В двух магазинах предложили таких изделия. Но, но! В одном магазине эта херня имела конус трубы в одну сторону, а в другом в другую. Везде одинаковая маркировка и штамп ОТК . Ппц....короче.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Конус для того, чтоб выбить дорн после отливки. Его направление не критично, как сделали, так и хорошо. Если подразумевается механическая обработка, то конус убирается расточкой.
И да, в красивом изделии, если оно не обработано, тоже должен быть литейный конус, градуса три...

Приехал господин маховик
Осталось прикупить сцепление и можно сдаваться в балансировку. Сцепление все же поставлю современное все. Трехдневный пробег по области показал, что хочется больше комфорта.
Кстати, весьма подробный ликбез по маховикам и сцеплению есть на Драйв2

---

Куплена помпа. Среди всего многообразия, более приглянулась Кено. Крыльчатка стальная, геометрия очень ровная, штуцер 16мм.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

а как же аутентичность? его же так же как и блоки предохранителей не видно. В случае со сцепой ты готов к замене на современное, а с блоками - не готов?

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

Хм, не удержался тов. Morozoff, подколол
Насос "водяной" отдельно повеселил.

Если подходить со всей строгостью, то делая полный сток, надо быть готовым к тому, что машина будет не ездовая. На прицепе возить как с Казани приехал к нам ГАЗ-4 с упряжкой в виде Фольксвагена.
Я могу найти детали сцепления времен выпуска авто, точнее они у меня есть. Но что потом делать с их износом или поломкой?
Сцепление, товарищи, это не предохранитель, его за пять минут в поле не поменяешь .
Километров за 200 от родных пенатов навернется и что дальше? Красиво покачивая боками, но дорого ехать на эвакуаторе?
Но подколку засчитаем

ПС И, о Боже, маховик то универсальный, уже не родной 402

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи