Клуб любителей автомобиля

Вот думаю, сделать так, что бы при переключении на газ, бензонасос не качал в "упор", а сливал топливо в обратку.
Для этого думаю приколхозить ещё один электроклапан в дополнение к существующему.
Логика такая:

• На бензине: Клапан 1 открыт, клапан 2 закрыт. Топливо попадает в обратку штатным способом, через карбюратор.
• На газе: Клапан 1 закрыт, клапан 2 открыт. Топливо попадает в обратку, минуя карбюратор.

Вызывает сомненье следующее: При открытом клапане 2, возможно попадание топливо обратно в карбюратор через тройничек в районе клапна. Третий чтоли клапан городить?

Добавлено спустя 4 минуты 46 секунд:
Или карбюратор так устроен, что не пустит топливо внутрь, через канал обратки?

Если подойдет по диаметрам штуцеров, то можно между тройником и карбюратором поставить зубильный бензиновый обратный клапан.

Тоже мучался этим вопросом. А еще и тем, что из поб бензонасоса вечно сопливет.
Первое сделал, но, сильно не понравилось, дело в том, сто сильно быстро забивался топливный фильтр (даже на газу). А еще минус - б/н всегда работает. Дело в том, что при стандартном подключении бензоклапана насос накачивает определенное давление и мембрана останавливается (соответственно клапана тоже не работают), а в описываемом варианте - нет. Я бы не рекомендовал такое подключение.
Так или иначе, но обе этих проблемы я решил установкой электробензонасоса и заглушкой на место штатного механического бензонасоса. Даволен как слон (или даже два слона)!!!!

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

а почему он забивался? Потому что было чем
Ну да, про мембрану мне понравиось, я так не думал еще.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Там всегда есть чем забиваться. Даже если бак чистый, то в бензине всякой каки полно.

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Электронасос надежнее механического?
а как давление регулировал?

Электронасос, бесспорно решает проблему. Но недорос я ещё до электронасоса))

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
Ну если всё так заиб*сь, мебрана останавливается, клапана не работают.... Зачем тогда обратку изобрели?

Чтобы бензин в бензанасосе не закипал а имел небольшой но ток.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Закипание бензина в бензонасосе, не создаёт ту же проблему, что и работа насоса "в упор"? Я в принципе не настолько умный что б разбираться что именно происходит в насосе. Я нутром чую, что плохо ему от такой работы. Вот хочу облегчить.

По надежности - не знаю. Вся фишка в том, что теперь из под него масло не течет (правда оно много откуда еще течет, но я иду верными шагами к устранению оной проблемы) и в холостую он не работает.
Давление регулировал реостатом (номинал сейчас не помню, помню, что рассеивающую мощность брал - 50Вт, но это очень много).


Это для
И на газу тогда эти авто еще не ходили. Ну не было в застойные времена проблемы "где бы подешевле бензин купить", за то была другая проблема "куда бы слить лишние 100 литров, чтоб за них не отъимели, что не потратил".

Не делай - лучше ему не будет, а вот хуже - точно станет. Я проверял.

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!