Клуб любителей автомобиля

Такой пар, что паровоз позавидовал бы !

Пар пару рознь! Если первые минут 15-20 после заводки, то это конденсат скопившийся в глушителе, а если ему конца-края нет... Кстати, как это ни странно, но глушители ржавеют в основном изнутри, а не снаружи.

А чего тут странного? Оттуда после запуска мотора каждый раз вода выливается...

Вобщем поездил я два месяца с этим баутлером, и в морозы 2 недели назад понял, что это не то, что надо - по трассе Т падала до 68 градусов, и даже картонка не помогала. В результате в позапрошлые выходные он был безжалостно сменен на обычный Прамо. И о чудо! - температура даже по трассе не падает ниже 84 градусов! Посмотрим как долго это счастье продлится...

Привет всем - болезная тема с этими термостатами. - у мня меняли несколько раз - предлагали попгорячее ( окрывается на 85-87 - для зимы и похолоднее открывается гдето на 80 для лета. Я зная о склонности 406 к перегреву конечно выбрал 80 градусный термостат.

Про то что в салоне "свежо" я думаю все догадываются - даже с новой печкой (старую прорвало) ниче не поменялось - дубак четкий - и чтобы прогреть машину надо минут 30 ))))) температура двс колеблется от 80 (в городе) до 60 на трассе (ну если конечно стрелочник не врет) - я короче смирился уже. Если совсем дубак - монстрячу намордник из полосы но в эту зиму обошлось, кроме того с намордником даже зимой в пробках начинает кипеть - так что не увлекаюсь им ( мысль поставить жалюзи от 24 была но лень колхозить - да и радиатор у меня шире. )

так что после 5 лет эксплуатации волги я понял почему педали сцепления, тормоза и газа так широко расставлены - чтобы в валенках и кирзе было удобнее нажимать
(ну не зря же все Газы стоят на учете в военкомате как военный резерв РФ)

Ну и поставил бы погорячее раз недогревается))

ребята выручайте. у меня вентилятор включается при 95 градусох термостат стоит на 80 градусов а рабочая температура дв.в городе от 95-105 вентилятор редко выключается а за городом держится 105 и не падает.дв.406. в чем дело кто знает подскажите

Ну я купил и поставил себе термостат WEEN . На 87 градусов. И как оказалось не зря: еще только сняв корпус термоса понял что старому пришел кирдык. Купился на то что у них можно выбрать по температуре открытия, типа сам себе регулируешь.

Добрый, Волговоды,.
Ехал с дачи, через 50 км закипел двигатель ГАЗ 3102 двиг 406 инж 1999 г. Обычно датчик температуры показывает на размер стрелки на шкале примерно 82гр. А здесь стрелка ушла за максимум 120. Повалил пар из под капота, Проехал в горку метров 100 (Выезд с Киевского шоссе на МКАД ,кто знает там сейчас ремонт - пи). Встал около строителей, подождал минут 10, с тряпкой снял крышу , получил ожог руки, фонтан ударил в капот и облил весь двигатель.
В машине было около 2 л воды. Хорошо что у строителей была вода , залить пришлось 10 л.
Завелся и поехал, пробок особых не было, но через 10 км температура поднялась до 100 гр.
Пришлось уйти на обочину. Открыл капот, чтобы остудить двигатель, и в это время понял, что
не работает вентилятор. У меня такое уже было когда вышел из строя датчик температуры на верхней тубе радиатора. Попробовал перемкнуть датчик лезвием отвертки, не помогло, зная схему Волги понял, накрылось реле вентилятора, так и оказалось, только не знаю до сих пор точно, что реле. Снял с него фишку и увидел подгоревшие контакты. В багажнике нашел медный провод 3мм,
сделал из него скобу и воткнул в фишку реле, поскольку контакты фишки были подгоревшими контакт стал греться не смотря на все мои усилия. Вентилятор заработал, плюнул на все и поехал. Через 50 км МКАД при средней скорости 90 км температура около 80гр. По приезду снял перемычку. Разъем расплавился.

Вопросы:
1. Можно ли купить такой разъем (помощней) в Москве.
2. Как и чем обжать провода, что бы не делать скруток и не паять. ( длинны поводов хватает)
3. На какое заменить реле помощнее.
4. Другие решения.

Заведомо с благодарностью!

На включение ЭВ поставлено обычное "стартерное" реле на 70 А. Оно же идет на наш стартер. Просто спрашиваете такое реле и колодку к нему.

Клеммы даже если будут на колодке с огрызками проводов конечно надо заменить. Я обычно покупаю самые жесткие на изгиб. Как правило они белого цвета и матовые. Блестящие белые - так себе, но пойдет. Желтые - лучше вообще не брать.

Обжать - пассатижами

znam2005, пройдись по всей цепочке ЭВ. Возможно найдешь и подгоревшие/закисшие контакты в других местах. Глянь обязательно подкапотный блок предохранителей.
Ну не должно так греться из-за винтокрылого ничего.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Еще как должно! Я его ток не мерял, но там должно быть ампер 20, не меньше. А соединие проводов с клеммами у него уже подгорело, т.е. контакт плохой. При таком токе небольшое переходное сопротивление - и за 50 км не только разъем расплавится, а и изоляция на проводах.

Всем привет,опять проблема 406е двигло кипит при 80 градусах выливается через расширительный бачек,датчик включения стоит на трубке сверху,с принудиловкой (вентилятором)включенным постоянно нормально все
Залил антифриз красенькии сегодня
И термостата вообще не было( поставил ).радиатор какой то не понятный стоит
Помпу ещё не смотрел
ЧЕ ЗА ПРИКОЛ

Вот 80 % твоего ответа. Если вентилятор на принудительном справляется, то значит проблема в режиме его включения. Что за трубка и на каком верху? Если датчик сверху трубки через которую ОЖ поступает в радиатор, то плохо. Датчик измерят скорее не температуру ОЖ, а температуру воздушной массы в этом самом патрубке.

_________________
3102/01гв/406/чйорный
3102/02гв/406/белый/ГУР
3302/99гв/402/серый
2106/97гв/03/белый
2123/18гв/2123/кварц

Вот то же самое думаю,завтра радиатор нормальный куплю
Ещё почитал что в котле220 может пробка воздушная быть а я как раз сегодня залил антифриз

alexeyivanov86 думаешь радиатор виноват?

_________________
3102/01гв/406/чйорный
3102/02гв/406/белый/ГУР
3302/99гв/402/серый
2106/97гв/03/белый
2123/18гв/2123/кварц

На радиатора нет отверстия под датчик включения вентилятора,он на верхней трубке стоит( зимний вариант.и термостата вообще не было гоняло по большому кругу всегда)

alexeyivanov86 у меня на обеих датчики стоят не в радиаторах, а в трубках, только трубки внизу стоят. Если бы не проблемы с питанием РЕЛЕ на белой, то вообще бы ништяк. Более опытные ребята появятся: поправят, но ИМХО не в радиаторе дело.

_________________
3102/01гв/406/чйорный
3102/02гв/406/белый/ГУР
3302/99гв/402/серый
2106/97гв/03/белый
2123/18гв/2123/кварц

Залить антифриз, с открытой крышку греть ДВС до открытия термостата, пробка выйдет сама собой.

alexeyivanov86, так, давай сведи все свои болячки в кучу в одной теме. Многовато что то у тебя геммороя после переборки ДВС .

Сообщение добавлено... спустя 21 минуту 55 секунд:
alexeyivanov86, когда ОЖ начинает давить, термостат открыт?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Поменял радиатор,старый выкинул вообще какойто левый был,сунул от 10ки .80с держит спокойно.выше 85с открывается термостат и идёт больной круг температура падает до 78с и выше 82с не поднимается
Вентилятор так ине включился стоит 85-92с однако, 92 точно
Раз булькнуло сверху все вылилось и все уровень держит

Сообщение добавлено... спустя 23 часа 38 минут 38 секунд:
Поменял помпу уже и крышку на расширительном бачке,все тоже самое
Походу прокладка прогорела гбц ,менять больше не чего все что можно и нельзя поменяно
На выходных полезу смотреть

Нахера лезть пока не подтверждено? Симптомы прогара прокладки знаете?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Выхлопные газы у меня в радиатор идут,поэтому и фонтан из тосола

Епрст... а это что за пост тогда был?


И что то не вяжется с только что перебранным мотором. Левой ногой собирали при свете лучины что ль?.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Видимо так оно и было,уровень не держит

Тогда парить должна как паровоз. Выхлоп какой?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи