Клуб любителей автомобиля

здравствуйте! с наступлением зимы машина стала плохо заводиться (газ 3102, 406 инж.). с третьего оборота схватывает, работает 3 сек.(если можно так сказать,дергается в районе 500 оборотов) и глохнет. потом приходится крутить без остановки секунд 20-25 и с горем пополам чихает двоит троит, потом заводится. скажите, в чем причина? менял свечи (после замены блока клапанов-лопнула, там все по меткам выставили), может не подходят? заранее спасибо!!!

непонятно что такое блок клапанов? цепь лопнула или свеча?

Всем привет!
Долго искал куда написать, решил сюда т.к. проблема примерно такая же как и у топик стартера.

Так вот, завожусь прогреваюсь все вроде нормально работает, но не слышу характерного, равномерного глухого стука движка (не знаю как описать его и назвать, но когда движок нормально работал он был). Начинаю движение, 1-ая нормально, 2-ая до 40 км/ч нормально, потом начинает дергать сзади и появляются проблемы с работой движка, т.е. жму газ, а он не газ. Движок начинает троить, дергать, "держать" сзади. Может на 2-ой нормально, на 3-ей если на 40 - 60 км/ч притормозить падают обороты и начинается см.выше. На 4-ой 60 - 80 км/ч также, если начать сбрасывать ход. Во всех описанных случаях если не удастся добавить оборотов (пробка, светофор и т.п.) машина глохнет. Заводится с трудом, дергается, троит, только вроде схватывает и глохнет (примерно также как и у Dyakov Ilya). Скидываю клему на аккуме, жду минут 15 заводится и по новой.

Грешу на свечи, т.к. на 4 цилиндре пропускает маслосъемный колпачок и свеча там в масле. Менял свечи 2к назад, т.е. они относительно новые (Bosch Platinum).
После того как очередной раз заглох на дороге решил выкрутить свечи, почистить их, поменять местами. Завелась хорошо (вышеописанного стука не слышал), хватило до следующего светофора . Там у меня в итоге сел аккум, завели с толкача и в сопровождении я приехал домой...

Начал думу гадать по схеме бензин-зажигание-искра-впрыск (дальше не знаю, не спец.). Бензина полный бак (отпадает), стартер крутит (отпадает), инжектор мыл в середине лета, езжу каждый день (в нем немного сомневаюсь), искра кое какая есть раз заводится. Это шоу началось вчера (27.12.2010), до этого было нормально. Из моих косяков - пару тройку дней назад много газовал т.к. застрял в сугробе. Думаю что испортил свечу (-и), но сомневаюсь возможно ли это. Боюсь, что все серьезнее .

Подскажите в какую сторону еще смотреть, ибо на этом мои познания в авто заканчиваются , а без машины уже не могу

_________________
ГАЗ 3102 '01 г.в., ЗМЗ-40620D, III серия.

бензин так просто не отбрасывай - топливный насос, топливный фильтр там ещё есть))

Топливный фильтр менял 20 км назад, уже после того как началось. Бензонасос... да вроде в порядке. Когда ключ поворачиваю на II после долгой стоянки слышно жужжание, но так было всегда и я думаю это он (бензонасос) подкачивает себе бензин.

_________________
ГАЗ 3102 '01 г.в., ЗМЗ-40620D, III серия.

давление бы топлива померять...

А такая петрушка началась у тебя не после последней заправки? К чему клоню...есть прописное правило, что заправляться нельзя когда бензовоз видишь и сразу после него (расписание у них примерно одинаковое, да и заправки наверняка одни и те же у тебя). Один мой товарисчь даже не смог выехать с заправки - в инжекторе была тупо вода вместо бензина. Так что и его нельзя снимать со счетов .

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Да, до последней заправки было все нормально. Перед этим я заправился по полной и помылся. Но мойку скорее отброшу, хоть и читал где-то что могут быть глюки из-за того что 4-й цилиндр близко к щели капота находится, он у меня хорошо прикрыт, да и раньше после моек такого не было.

Кстати расход увеличился, уже меньше полбака (бак на 55 л.), а проехал ~250 км и в салоне появился запах бензина. До этого было около 10 л. на 100 км, и... после 10 минут работы двигателя в салоне стоял легкий запах жженой резины (включал печку и он как-то сам уходил).
Ездить все равно приходится, так вот когда глохну и понимаю что хрен заведусь, выкручиваю 4 свечу (там где маслосъемный травит), протираю ее, вкручиваю и на какое-то время хватает.

Решил, поеду в сервис и поменяю маслосъемные, промою инжектор, но боюсь этого не достаточно. Как то в конце лета, после смены ремня генератора он у меня слез и я кипнул немножко, пока добирался до более менее удобного места. Стоит ли сменит охлаждающую жидкость?

_________________
ГАЗ 3102 '01 г.в., ЗМЗ-40620D, III серия.

Разберись с тем, что явно неисправно, я имею ввиду м/с колпачки,а также интересно: как поживают в/в провода и катушки?

Добавлено спустя 5 минут 20 секунд:

На самом деле многие машины с этим мотор страдают подобным в морозы, честно говоря сложилось такое впечатление, что тупо заливает свечи, п.ч. КМПСУД не правильно корректирует впрыск... Кстати, а ДМРВ нитевой?

_________________
Добрый

Всё прах!

Катушки старые, клемы раньше выпадали (особенно при резком торможении ), сейчас укрепил. Планирую весной поменять катушки и замок зажигания (хочу от 3110, сейчас стоит "Рекард"). Провода относительно новые (силикон), т.е. менял этим летом.

У меня ДМРВ нитевый. Допустим КМПСУД не правильно корректирует впрыск, как это вылечить?

_________________
ГАЗ 3102 '01 г.в., ЗМЗ-40620D, III серия.

... М/с колпачки поменял (не думал что это пол кап. ремонта двигателя). Заводится на ура, но глюк остался, стал гореть красный глаз (еще до замены м/с колп.), движок троит. Собрался, открыл капот, скинул минус клему, начал внимательно все осматривать. 1 ВВ провод еле вставлен в катушку 2-4 ВВ не до щелчка в цилиндры, провод 4-ой форсунки отсоединен (зашибись собрали ). Заводится хорошо, машину уже не трясет при работе на хх...

При езде обратил внимание, что если наехать левым передним колесом на кочку красный глаз тухнет затем опять зажигается. Поэтому я и скинул минус клему для того чтобы осмотреть левую сторону (на форумах читал, что нельзя трогать разъем ЭБУ не скинув клему). Также хотел провести самодиагностику. Вобщем потрогал все провода, разъемы, накинул клему, завел. Красный глаз уже не горит. Хлопнул капотом для проверки, тоже не горит . Самодиагностику провести не удалось, поэтому создаю тему в разделе электрооборудование.

Предварительное резюме такое. Моя проблема с запуском связана с неполадками в ДВС и электрикой. Проблемы с ДВС устранены заменой маслосъемных колпачков, неисправности в электрике придется искать самому, но ориентировочно это работа ЭБУ и/или ДМРВ (по признакам совпадает).

_________________
ГАЗ 3102 '01 г.в., ЗМЗ-40620D, III серия.

На самом деле многие машины с этим мотор страдают подобным в морозы, честно говоря сложилось такое впечатление, что тупо заливает свечи, п.ч. КМПСУД не правильно корректирует впрыск... Кстати, а ДМРВ нитевой?

дмрв не нитьевой, недавно ездил на диагностику, все отрегулировали, а заводится все так же. может быть свечи не те!? кстати! какие посоветуете, я на газу езжу!

Ну ё-моё, ты хоть бы написал в старт топике, что на газу ездишь, с самого начала .

Свечи для езды на газу отличаются от штатных бензиновых калильным числом. Подробнее информацию смотри в теме "Выбор свечей". Ссылки на доскональное описание есть в моем посте.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Честно - бред это все про правильные газовые свечи. Обычные рекомендованные для бензина свечи должны (по правилам ТБ - обязаны) использоваться.

Нюанс - уменьшить зазор между электродами до 0,7.

В остальном проблемы на газе - неправильная его подача либо (актуально для газового инжектора только) неправильная регулировка момента зажигания.

С расходом газа как? Косвенно о неприятностях можно по нему судить.

У инжекторных машин проблем в морозы быть не должно (при исправной высоковольтной части и нормальном давлении топлива).

Последняя ожившая машинка на 406-м имела открутившийся ДПКВ. Завелась мгновенно при явной сильной изношенности "всего двигателя". До этого тоже неожиданно останавливалась, не заводилась и оживала только после скинутой клеммы, пока не стала мертвым грузом ночью в мороз на трассе.