Клуб любителей автомобиля

здравствуйте люди добрые,есть вопрос!рабочий цилиндр сцепления с регулируемым штоком.прежний хозяин моей машины говорит,что недавно менял сцепление.прошло пол года.вопрос состоит в следующим.как можно понять состояние (толщину) дисков сцепления по положению регулируемого штока рабочего цилиндра сцепления.у меня сейчас шток полностью выкручен,держится на двух-трех витках.сцепление включается в начале отпускания педали.отпускаю педаль на 3-5 см и включается сцепление.подскажите это действительно свидетельствует о том,что сцепление стоит новое или наоборот диски уже стачились.как зависит длинна поршня рабочего цилиндра сцепления и толщина дисков сцепления?при установки новых дисков сцепления поршень рабочего цилиндра должен быть вкручен в корпус цилиндра или выкручен?спасибо.

нельзя определить состояние по выкрученности штока. может быть гнутая или лопнутая вилка, изношенная муфта выжимного подшипника, просевшая или изношенная корзина, изношенный диск и др....
проще снять лючок и визуально оценить состояние сцепления. если мотор 406 можно по крайней мере узнать что за сцепление стоит(корзина и выжимной) через отверстие вилки.
некоторые корзины при установке на 402 требуют подкладывания шайбочки под упорный шар вилки, что дает более глубокую посадку в рабочий цилиндр.
есть смысл лезть в сцепление если дерганье при отпускании педали сцепления, скрежет или пробуксовывание. или если не устраивает что-либо.