Клуб любителей автомобиля

С понижением температуры до -20 стала обозначаться проблема: при выключении стартера ключем зажигания, стартер не выключается пока не скинишь клемму с АКБ. Чего такого сним может быть? Осенью менял бендикс. Там на рычаге бендикса есть винт с эксцентриком, вот тумаю может он на это влиять? Двигатель 402, стартер малый.

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Видимо, клинит его на валу. Смазать вал чем-нить незамерзающим и водоотталкивающим хорошенько и всё.

_________________
ГАЗ-3102 '85 ЗМЗ-4022, ГАЗ-3102 '94 ГОН, и еще куча Волг и не только

Тогда почему если клемму сбросить - останавливается, а после не включается?
Кстати, забыл сказать, что если движка чуть схватит, то стартер выключается. ХЗ, может действительно бендикс на валу клинит. Блин, задолбало уже!!!

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

у меня тоже самое только при малом напряжении в сети, а началось все это после электрика и ремонта это что то с ним происходит

М-м-м... оказывается сия хвороба не только у меня.
Но я затянул с переборкой и чисткой стартёра и он благополучно сгорел, что окончательно подтолкнуло приобрести редукторный стартёр.

Как раз тот случай, когда обилие континсентной смазки- ЗЛО!
На 53 здором стартере иногда даже втягивающее не выбрасывается, настолько сопротивление. Лечится ударом с ноги Чака норриса, молотком, горячим чайником на стартер, промывкой и смазкой моторным маслом.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Вот сам об этом подумал, ибо помазать я люблю отдуши. Сегодня снял с Москвича редукторный стартер (он ему все равно пока не понадобится) и поставил на Волгу. Опять появилось ощущение вялости АКБ. Но крутит уверенно!

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

А на Москвиче разве такой же профиль зуба на бендиксе?

Один в один. Я уже давно воговские бендиксы в нем использовал, а в том году поставил редукторный стартер для ЗМЗ-402 - получилось даже лучше, чем с родным!

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Не долго проработал редукторный стартер . Из-за заклинившего замка зажигания стартер крутился вместе с двигателем минут 5 (пока я это не заметил). В итоге стартер перестал работать. Как показало вскрытие - сгорела ВК. А т.к. ему еще и замена щеток требуется, то решил я поставить обратно "залипающий" стартер, только предварительно протер сердечник в ВК. Как ни странно, но больше он не залипает!!!
Так что Frol был прав!!!

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Ребята! Не слушайте никого! Ставьте дистанционные выключатели массы! И на инжекторы и на карбюраторы! Зимой они особенно актуальны. От КЗ не спасут, но от вышеописанных неприятностей и от кучи всевозможных ЧП оберегают.

В принципе на работающем генераторе можно выключить массу - а машина все равно будет работать. Проверял на карбюраторе (на инжекторе - не проверял). Почему работает - не знаю. На неработающем генераторе - погаснет всё. Идеальный случай - размыкать и "+" тоже, как спортсмены делают.

Тумблер задействуем, который включает проверку всех лампочек приборки. Все равно им никто не пользуется, а по амперам он подходит и всегда под рукой.

Касательно тумблера(правильнее сказать кнопки) для дистанционного выключателя:

Прикольно сделал))

Не, нафиг эти размыкатели!!! Во-первых, на них зимой офигенные потри идут, так что можно не запустить авто даже с заряженной АКБ. А вов торыз - машина должна быть исправной.

Потому что для работы бензинового мотора необходимо наличие искры, которая вырабатывается из бортовой сети. Если отключить АКБ, то единственным источником будет генератор, а если и он не работает, то искры не будет и мотор остановится.

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Это и дурню понятно про искру. Откуда берется минус для БСЗ? Может ему его не надо?

И какие могут быть потери от замкнутых контактов? Масса или есть иле ее нет. В амперах не меряется. Чего-то не понял...

Мне кажется всегда лучше обезопасить машину дополнительными средствами безопасности. Вещь недорогая, вреда никакого, одна польза. На мой взгляд.

Вот тут я чего-то недопонял, точнее ничего не понял. Причем тут минус для БСЗ? Минус на всем автомобиле берется с кузова.

Не все контакты одинаково полезны на высокоточной аппаратуре. Потери очень даже не маленькие. Все размыкатели масс рассчитаны на ток порядка 50-100А. Стартерный ток при этом в несколько раз больше. А в морозы - он ощутимо больше. При этом происходит существенное падение напряжения на самом размыкателе, а, как следствие, ослабляется и все без того ослабленная (в морозы) сеть: стартер крутит хуже, искра становится слабее.
В качестве наглядного примера можно открутить клему АКБ (а лучше даже снять и прислонить клемму провода к клемме АКБ) и попытаться завести двигатель, желательно холодный.
Именно для этого на Волгах устанавливать под капотом блок предохранителей.
Я бы сказал наоборот: пользы мала - один вред.
Да и с системой охраны (если она установлена) возникнут немалые сложности. Как минимум она не будет функционировать, но, при этом авто полностью не обесточится и из-за нарушения соединения с кузовом направление тока изменится, что может привести к выходу из строя сигнализации и магнитоллы (особенно современных).

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

С генератора выходит только плюс. Минус попадет через корпус генератора - двигатель - проводочек с двигателя на кузов - проводочек с кузова на аккумулятор.
Меня всегда беспокоит КЗ-возгорание на трассе. Пока остановишься, останется время только выпрыгнуть из машины. Всё сгорит нафиг. Вот тут-то и пригодился бы дистанционный размыкатель.
У отца в жигулях эта хреновина всю жизнь стояла. Как то не замечал чтоб его машина иначе заводилась в морозы.

Вот пусть у нас минуса нет. АКБ не соединена с корпусом. Произошло это на работающем двигателе. ВВ часть - понимаю. Далее я не сильно в курсе - в моем представлении коммутатор все-же должен быть обеспечен массой для работы. Если она ему не нужна (я не знаю, так ли это) - тогда вопрос о необходимости минуса для работы зажигания снимается. Это я так хитро вопрос задаю.

Посидел-покумекал - ты прав. Через него много тока проходит. Я не верно представлял себе его работу. http://www.zr.ru/articles/37332 - мой третий в списке, так что я сплю спокойно Кстати наш родной КТ125 в тест попал.

Про клеммы АКБ в курсе - плавали с плюсовой.

При наличии предохранителей у меня кто-то спалил левый жгут проводки под капотом. Масса для сигнализации у меня продублирована на дополнительный 7А UPS акб. Для силовой части его не хватает, но сигнал на брелок посылает.

Остаюсь во мнении, что ВМ нужен. Я им постоянно пользуюсь. Тест вышеприведенный от ЗР прочитал и успокоился. Оставлять инжекторную машину без тока - варварство. Но приходится иногда. Пусть у меня лучше будет возможность аварийного отключения электрики, чем вообще никакой возможности.

А так - спасибо! Заставил задуматься.

Мое мнение, что проводка должна быть исправной, тогда и бояться нечего.
Но, если так хочется поставить размыкатель, то я бы советовал ставить его на + и исключительно после стартера. Тогда и ток на нем будет приемлемый и развязка будет полной. А если сильно хочется, то МОЗг можно запитать напрямую от АКБ через предохранитель, тогда при обесточивании МОЗГ будет питаться.

Извини, но это совсем порнография.
А как ты мог заметить? Если он без этой хреновины машину не заводил?

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Лично знаю владельца и машину 105 Волжанку, на которой преспокойно себе стоит и размыкатель и сигнализация. Пять лет - полет нормальный. И вообще почему сигнализация должна перестать функционировать при отключении массы? Минус сигналки бросается до размыкателя....

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

А тогда вообще фигня получается, т.к. размыкатель полностью ничего не размыкает. Какой смысл?

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Почему? Нифика не понимаю... Бортовая сеть тут то причем? Сигнализация - это отдельный элемент.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

В авто нет отдельных элементов. Если где-то нарушается контакт - ток течет в другом месте. В данном случае сигналка - как тонкая перемычка. Для запуска ее не хватит (но сгореть может). А какой смысл использовать сигналку вместо предохранителя?

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

В сигнализации тоже замкнуть может. Смысл в том, что нажал и пошел спать спокойно. Все обесточено. Это для гаражной машины конечно.

Масса у него все вырубала, абсолютно. Просто не заметил никакой разницы (ухудшения). Что у него с выключателем, что у меня без, все одинаково заводилось. Проработало кстати это безгеморойно более 15 лет. Кстати кнопка была заныкана - некоторый бонус в плане антиугона.

Тут все проще. Выключатель масс для полного обесточивания. Машина частенько стоит в гараже. Сигналка сделана была для безопасности. Открыли - заревела - пришла охрана. А то что замкнуть может - дык это тогда везде надо опасаться - и телевизора и микроволновки и прочей электротехники в ждущем режиме.
И ты правильно сказал про то, что исправная проводка - отсутствие проблем.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи