Клуб любителей автомобиля

Доброго всем времени суток. На улице ноябрь, температура стала ниже зеро, а как известно аккум нам напругу даёт при помощи хитрой науки под названием "Химия". А в этой самой химии есть такая фигня, что реакции ускоряются, если реактивы подогревать- так и аккум если в тепле(разумном, не Мартен конечно) то он нам в благодарность и ток на стартёр побольше выделит.
Собственно про утепление- такой утеплитель ещё прошлой зимой стоял на М2140, на аккуме Bosch 62ач, претензий к заводке в мороз не было. Утеплитель- войлок толщиной 6-8 мм, длинной метра полтора, закреплён двумя резинками от камеры на 14-е колесо(собсна на фотах видно).




А для тех у кого аккум так сказать "потеет"электролитом, могу сказать что войлок этой дряни(кислоты) вааще не боится, да и меньше её на железо попадает тк часть впитывается в ткань! Тот что на фото- второй сезон служит и, как видите не разложился (естественно я его промывал после снятия со старого аккума, в растворе соды, в прошлом году)

Как вариант можно использовать не войлок а упаковочную пленку, которой в дестве "пощелкать" любили все. у меня на крысе штатная такая была.

У войлока теплопроводность гораздо меньше чем у полиэтилена

Идея интересная.
Но все равно при долгой стоянке авто на сильном морозе акб все же лучше уносить в тепло или хотя бы в прохладу.
Появилась идея(только что) помещать акб в банку больше самой акб и перед заводкой заливать туды кипятку(главное чтоб корпус акб не лопнул), а после заводки машины можно слить уже остывшую воду. Кстати когда замерзал у меня акб на Москвиче да и на Волге, а ехать было надо, просто нес акб домой и ставил в тазик с горячей водой. через 15 минут выходил с теплым акб и нормально заводил машину.

Идея про аккум в ёмкости мне понравилась, она гораздо лучше чем таскание аккума домой- так ты один раз 1,5 литра кипятка до тачки донесёшь , и не будишь 12-15 кг дуру туда-сюда волошить (к бодибилдерам не относится, им можно мышцу прокачать )

А у меня акб 120Ач, и думаю без орбогрева переживу))) Ну с теплопроводностью не спорю. http://i003.radikal.ru/0908/d9/079bbbcec534.jpg вот типа такого уже не просто полиэтилен, а полиэтилен с полостями)))

в простонародие "пупырка"

позопрошлой зимой у меня был аккум не очень и в один достаточно морозный день
перед которым чегото делал возле машины и оч. долго орала музыка
акмулятор пару раз крутнул стартер и всё
понятно что надо согреть акум ставить его в таз с кипятком что мертвому припарка акум весит более 15 кг и 3 литра кипетка охлаждает моментально без всякого эффекта
сопсно что я сделал
надо взять такой таз в котором акум не становится на дно а упирается в стенки 4мя углами под ним чтоб был сантиметр пустоты
наливаем воды чтоб акум на пару см был в воде (можно и больше) и ставим это дело на плиту (газэлектро)
суть вода нагревается и отдает тепло акуму
как аккумулятор оттаил от иния (он поверьте будет) он готов бодро завести ваш авто .

_________________
3102 чёрная 83год двиг24Д карб 151С 4ступка разрезной мост резина 14` (грамоте не обучен, са ашипки не пинать )

Вот и вернулись к прописным истинам. ненадо утеплять аккум, нарушается теплообмен при зарядке и работе.
Я грею в обычном тазике когданадо. У меня замечательный тазик сконструированный еще советским КБ почтового ящика. Он синий! так вот, померите аккумом высоту стандартного тазика, если поставить аккум в таз и налить туда воды, вода будет вылииваться через край не доходя до клемм примерно 3 мм
Вот в таком виде я ставлю все это в ванну, включаю горячую воду чттоб был проток.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Почитав посты - немного удивлён. Ужель в ваших краях так холодно, что АКБ совсем перестаёт работать???!!! На 3 вжика у неё сил должно хватить и при -30 проведённой под окнами ночи, а больше и не нужно. Может поменять АКБ стоит?

Не, я конечно тоже считаю это извращениями. Лучше камулятор много амперчасный иметь и не иметь проблем с утечками. И вообще я мечтаю иметь резервный камулятор. Не запасной, а именно резервный, хитро подключенный и готовый к стрельбе по цели, если основной сдуется.

Это на 406 может надо 3 вжика. А тут, то карбюратор барахлит, то клапана бензонасоса не держат. То не одну ночь простоит а 5. Кароче 3х вжиков часто нехватает. Это когда всё отрепитированно, то и не нада ничего. Всё прекрасно работает само по себе.

А чё утеплять не надо? Думаешь он зимой перегреется? Слабо верится.

На выдумку разнообразную наш брат хитёр...
Есть рациональное и в войлочном обёртовании и в двуслойности (т.е. в ванну из большего старого аккамулятора поставить и перед запуском кипяточку налить меж стенками) и прочая, прочая, прочая... Всяк для себя сам решает как поступать.
А 402 если из спец. балончика (есть мнения что даже освежитель воздуха подойдёт который горючий) прям в карбюратор прыснуть - заводиться очень даже хорошо.

Не, ну это из раздела тех же извращений. ДОлжно быть безо всяких танцев... Сел, кликнул стартер и всё заработало, что зимой, что летом, хоть через 5 минут, хоть через 5 месяцев.

совершенно НЕ согласен с данным утверждением - 15 кг это вес свинцово-сурьмянистых пластин, а не 15 кг электролита
в среднем 62-х ампернике электролита литра полтора- два всего, и он прекрасно прогреется через пластиковый корпус корпус аккума нашими 3-мя литрами кипятка
дабы пресечь дальнейшие споры скажу, что мы и не собираемся "кипятить" аккум градусов до 90, наша цель достичь разницы с окружающей средой хотяб 20 гр (улица= -10, электролит= +10)
и как писалось ранее, кому нравица таскать аккум туда-обратно- пусть таскает

+100!
Есть у нас утеплённый аккумулятор, утро, холодно, завелись, поехали температура под капотом поднялась, но аккумулятор надёжно теплоизолирован и остаётся холодным. А холодный аккумулятор не заряжается. Приехали, оставили машину на ночь, холодно. И мало того, что мы имеем недозаряженный аккумулятор, так он ещё и всё равно замёрз, т.к. при -25 остатки тепла успели улетучиться до утра.

Хороший, периодически подзаряжаемый аккумулятор рулит. Буду доказывать этой зимой.

_________________
http://kostello-irq.livejournal.com/

дико извиняюсь конечно НО, вы завелись, поехали, а ГЕНЕРАТОР что у вас аккум не заряжает что-ли, если подавать зарядный ток даже на ХОЛОДНЫЙ аккум, то электролит сам по себе разогреваца будит и кто вам сказал, что холодный не заряжается?

Теплообмен беспорно нарушется. Но в лучшую или худшую сторону - вот вопрос
Камулятор "сам по себе" нагревается. Не сколько от подкапотного пространства, сколько от нагрузки на нём. Только всёравно все за ночь выморозится. Я так думаю.

Так разогрев - это не быстрый процесс. А в холодном виде аккумулятор заряд принимает хуже чем в тёплом. Вадим, насколько я прав? Самому интересно...

_________________
http://kostello-irq.livejournal.com/

Аккум разогревается до температуры "теплый, можно руки греть" практически вмест с мотором. Отсек теплый, ток проходит высокий (зарядка разряженного пуском). Так что я вижу только минусы в утеплении. От холода за ночь никаких остатков тепла не останется, а вот остывать аккум после зарядки тоже не будет. А значит уже при небольшом токе перезаряда аккум будет очень интенсивно кипеть.
Я не электрохимик, у меня только общие основы, так что не особливо местами точен.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Ну и что ты думаешь, пролектировщики учитывали, что акум будет остывать и учли это в РР? Слабо вериться. То что он остывает после зарядки это я к минусу причисляю. Не зря на современных системах стоит датчик тмпературы в генераторе. А в недавно обсуждаемом на форуме РР, ваабще дачник на камуляторе стоит, и исходя из температуры рулит током. А штатная система я уверен расчитана на какоето среднее значение. И всякие отклонения от средней температуры, будь то нагрев или охлаждение - сокращают жизнь камулятора.

Более того, при температуре электролита ниже -15* он вообще не принимает заряд...

Штатная система учитывает температуру генератора. Т.е. датчик интегрирован в регулятор напряжения.
Поэтому случаются недозаряды и выкипания аккума.

_________________
2006 год, 02 кузов, 406 двиг, 10 салон, 105 подвеска

В РУси продают готовые конверты для АКБ, пенополиуретан обшитой дерЬмонтином на липучках и не надо ничего заматывать войлоком, цена копеечная.
Но вот расматривать этот девайс как шубу - БЕЗПОЛЕЗНО, как и всё остальное, акб остынет быстрее, чем остынет ДВС.

_________________
Вас никто не заставляет, Вы сами на всё согласны.

Очень весело...

Т.е. грея АКБ, мы скажем волшебные слова типа "свинцово-сурьмянистые пластины идите нах, мы будем греть электролит" . Но даже если мы так скажем, то реакция быстрее не пойдет, т.к. реагенты (те самые свинцово-сурьмянистые пластины) будут холодные. Без обид. Правда порадовало.


Если без шуток, то утеплять АКБ есть смысл если авто стоит в гараже и много ездит с редкими перерывами. Но в гараже и так заводится хорошо (чай не крайний север). В остальных случаях АКБ будет недозаряжаться и быстро помрет.

А вот насчет эфирного баллончика - это дело. Сам такой уже 2 года юзаю. Заводится на ура!

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

всем спасибо за "лестные" отзывы