Клуб любителей автомобиля

здравствуйте, такая проблема:
машина волга 02, перестал работать спидометр и крутить пробег суточный и общий, до праздников включал "моталку", (сколь не мотал такое впервые) потом спидометр работал, машина постояла праздники в гараже и сегодня поехал , уже ничего не работает,что может быть?

Смените подпись в графе "Авто" иначе в соответствии с правилами 2.3. Графа “Авто” должна содержать информацию о марке и заводском индексе автомобиля.
По умолчанию в данной графе стоит значение “Я спамер”. Пользователь, не сменивший данное значение на иное, может быть удален по истечении недели после прохождения регистрации.
aldeen

а как подключена моталка? какая приборка?

питание взято с генератора, далее на кнопку, и в желтый провод фишки спидометра ( под капотом) .

А предохранитель на датчик спидометра цел. И крутилка то крутит? Если не крутит, то наверное попал на новую приборку.

_________________

знакомая схема..
на разряженном акб или если резко газануть сгорает спидометр.
лучше АЗ-2 подключать, пусть 120-140 но не сгорит...
а может просто совпало и сгорел датчик на коробке(если крутилка продолжает работать).

спидометр ожил сам по себе

повезло, но схема эта хреновая, лучше переделать

Я уже третий день и раз читаю про эту моталку и тихо офигеваю от непонимания. ЧТо с чем через кнопку содиняется? При чем тут газовать или разряженный аккум?
Я первый раз с моталкой столкнулся лет 12 назад в заводском гараже. Причем довольно курьезным образом: зашел к водилам поболтать, в глубине гаража у них стол и диван. Ну и иду мимо 3110, машина заглушена, машинально бросил взгляд на приборку через опущенное стекло - а там стрелка спидометра бьется об ограничитель "за 200". Водилы оценили мое офигение, посмеялись и показали "моталку" - пластмассовый корпус от стартера ламп дневного света, в ней простейшая схема из транзистора и пары резисторов и конденсаторов, цепляется под приборку или прям на разъем под капотом. И все. А тут генератор, кнопка, газануть... Просветите!

Я так понял импульсы на спидометр берутся с генератора. Машина тарахтит на ХХ - а спидометр крутится.

Ну судя по описанию я тоже так понял. Но это же бред! Я даже постенялся озвучить эту версию. Совать импульсы с гены в электронный спидометр... Кстати, откуда с гены? С выхода на тахометр, или с болта что в бортсеть идет? Если про болт, то там и импульсов не должно быть почти, мы это уже обсосали в теме про гены. А на выходе для таха - фазное (или линейное? смотреть схему лень) напряжение одной из обмоток, удивительно что спидометр сразу не сгорает.

да, фазное, с W, куда зеленый провод тахометра подключается на желтый провод 4х контактной колодочки, что идет от датчика скорости. метод варварский и у нас на базе водителей лишали КТУ(премии) за сгоревший спидометр при наличии следов такого подключения(проколов иголкой в специзоленте- весь разьем с желтым проводом был замотан спец изолентой, которую нельзя было купить в магазине и обмотать для сокрытия следов).
сейчас в большинстве не актуально, т.к. на многих гос предприятиях в машинах стоят gps gprs метки, которые передают маршрут движения, местонахождение машины, пробег, включение и выключение зажигания на компьютер механика или диспетчера и при отклонении от маршрута или большом расхождении по пробегу со спидометром будут <цензура> водителя как в реальном времени, так и по окончании месяца, весь смысл накрутки теряется.

Ужас, да и только. Что интересно, лет... 7-9 назад читал про беседу двух миллионеров (не рублевых) на эту тему. Один другому говорит, что мол его водила возит его на Гелендевагене от AMG, ездит в костюме, получает штуку баксов с лишним (тогда-то!), но упорно ищет пути намотать пробег. Видимо это у них с советских времен, на уровне подсознания . А 15 лет назад мой бригадир рассказывал, как будучи водилой ГАЗ-51 в колхозе сливал в овраге бензин, ибо завтра ему некуда было бы его заливать, а его мотоцикл столько просто переварить не мог.
Так вот, об этом варварском способе. Неужто никому в голову не пришло поставить между кнопкой и спидометром резистор на 500-1000 Ом и стабилитрон на землю? Ведь работало бы так же, но куда как безопаснее?
И зачем все это делать под капотом, если вынув приборку можно все это сделать "прям тут"? И провод от "W" к таху подходит, и спидометр рядом.
Но мне бы в жизни не пришло в голову наматывать, подключив гену к спидометру!

приборки могут быть и опечатаны.
а так есть конечно более щадящие методы, как генератор импульсов например, и машину заводить не надо).

Както пофиг им. Сломается - поставят новый спидометр.