Клуб любителей автомобиля

Подскажите. Кто знает в чём дело.
Отключил аккумулятор для ремонтных работ.После этого двигатель стал глохнуть на холостых.
Отключил дополнительный блок холостого хода и доехал до электрика. Он подключился к Микасу и сказал что произошёл сбой в программе. Всё установил и стало работать на все 100%. Через неделю пришлось отключить ещё раз аккумулятор и опять та же проблема с Микасом.Опять к электрику , установил и пока опять всё 100%.Надолга ли??? Блоку около 3 лет и никогда не было проблем при отключении аккумулятора.
В чём причина ?

Желтый глаз на панели приборов загорался? Ошибки фиксировались?
Что Вы имеете ввиду под словами "установил"? Рядом стояли, когда он это делал или просто с его слов?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Стоял рядом и смотрел! Электрик выставил все режимы с компьютера на МИКАС.и после этого мотор просто "шелестел".На100 км расход был около 9 литров в смешанном режиме. Но как будто после отключения аккумулятора , МИКАС потерял память.

Вобщем-то так оно и есть. Микас штука "самообучаемая", и со временем он привыкает к своему движку и вроде бы даже к манере езды хозяина. Не знаю действует ли это на 7.1, а с 5.4 с годами была выработана рекомендация: после отключения аккума завести не трогая педаль газа и дать поработать на холостых до срабатывания кулера. Ну и сбросить ошибки (если есть чем), у 5.4 после этого всегда появлялась ошибка 62 "Неисправность ОЗУ блока управления", у 7.1 должно быть так же.

Все - это какие? Там много чего можно с компа задать. Если интересно, в разделе Литература есть тема по прошивкам и программам для диагностики.

Он и будет терять временную память. Диагност выставляет как раз только временные параметры. Основные параметры для работы авто записаны в блоке.
После того как сняли АКБ, нужно прогреть ДВС на ХХ и на умеренном газу проехать немного. Блок будет обучаться.
Если же при работе на ХХ ДВС пытается заглохнуть, то стоит обратить внимание на главное реле или реле бензонасоса. Оба реле висят по штату в моторном отсеке с правой стороны. Над ними расположена диагностическая колодка.

Да, так и не сказали, что насчет ошибок? Диагност про них говорил? После установки АКБ и пуске ДВС, появлялись?

Судя по году машины, ЭБУ меняли с Микаса 5.4 на 7.1?

Сообщение добавлено... спустя 20 секунд:
Andy меня опередил с ответом)

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Насколько я помню (хотя инфа не проверенная) - Микас 7.1 НЕ самообучаемый, алгоритмы самообучения есть у 11й серии.

Что касается заглохания и неуверенного ХХ на 7.1. после снятия с клемы - не поверите но у меня таже беда.
Стоял старый Микас 7.1. выпуска 2001-2002 гг - можно было сбрасывать клему хоть по 10 раз и ничего... но както сгорел ( сгорела цепь управления 4й форсункой) -
поменял на "новый" Микас 7.1. ... и началось...
После каждого сброса клеммы АКБ - ДВС еле заводился, колбасился, глох...
диагностика показала ошибку - ОШИБКА RAM - по русски говоря сбой оперативной памяти.

Лечилось это недомогание 2мя способами:
- простым сбросом этой ошибки из памяти ЭБУ (вылечивалось сразу)
- либо надо было просто 1-2 дня помучаться - и ЭБУ какбы адаптировался - симптомы с каждым заводом и проеханным километром сходили на нет....

Но счастье длилось только до следующего сброса клеммы - так что без нужды АКБ не отключал - хотя ошибка выскакивала не всегда - скорее с вероятностью в 80-90%.
Я сначала тоже думал что он за эти пару дней "обучался" оптимальным параметрам - но нет - автоэлектронщики сказали что 7ка не обучаема - да и причина тут на лицо - злополучная ошибка РАМ. Кстати обратили внимание на то чтобы я следил в каком порядке снимаю клеммы - по правилам снимается сначала - а только потом +, и подсоединяется сначала + а потом -, если на оборот, то возможен кратковременный всплеск энергии - возможно в нем и кроется причина этой ошибки.

А вообще - новый Микас 7.1 на заводской программе дал просто ошеломляющие результаты динамичности и экономности ДВС по сравнению со старым - как мне пояснили спецы новые чипы быстрее обрабатывали информацию с датчиков да и новое ПО более оптимизировано, но вот с ошибкой РАМ все были в тупике - сказали что либо надо смириться либо выкинуть ЭБУ - слишком тонкая там электроника. Так и живет машина.

Al, это и есть самообучение)

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Ну так починить попробуй, там, если не ошибаюсь, на выходе 4 транзистора к алюминиевому радиатору прикручены, скорее всего один из них сдох. Найти их нынче не проблема.
Порядок правильный, а вот про всплеск энергии - это уж из области ненаучной фантастики .

я к сожалению не настолько дружу с паяльником - мои познания в радиоэлектронике закончились на изучении принципа работы радиоламп... транзистор я так до конца и не понял - мой мозг отказался понимать дырочный ток и Р-Р переходы ))) максимум в детстве паял магнитофоны, колонки, усилки и прочую лабуду - в стиле сделай сам из 90х )))

Да и на старый микас я не пересяду - уж сильно как розниться по динамике движок на новом и старом.

Никаких кодов не показывал. Заводил без газа конечно.У электрика было подозрение на плохие контакты в бобинах.Но с ними всё в порядке. На зиму всегда отключали +, но никогда не было такого. Хочу заняться этим делом самому. уже купил ОБД кабель. Не такая уж это и мудрёная наука. А то электрик " разорит меня" :-)
Кстати на установил на генераторе трёхуровневый регулятор. Пока очень доволен. на среднем положении держит 13,8-14,0 вольт. Проблема с низким вольтажом была с 1998 года.

У нас нет разъема стандарта OBD.

Можно, как последнюю меру профилактики, сменить блок на другой временно. Вполне возможно, что глюк отдельно взятого прибора.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

КабельОВД включается через переходник( ГАЗ-12)Это не марка машины, а название переходника.
Вполне возможно, что и глюк, но что то их много. Старый Микас 5, тоже имел проблемы, потому и поменяли на 7-ой. Если бы Блок стоил 200 руб, то не проблема, а он стоит немного побольше.Не накупишься каждый раз его менять.

Никто и не просит его покупать. Благо на разборках они есть и в предостаточных количествах.
У переходника ГАЗ-12, как помню разъемы "K-line" и "Com". Иль новые появились под OBDII?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Микасу 7.1 нужно постоянное питание,даже при выключенном зажигании.что-бы не выскакивали сообщения об ошибках памяти, надо с помощью программы Chip Tuning в прошивке, снять галочку в пункте "постоянное питание"

А как быть с параметрами токсичности и другими данными котрые таким макаром обнулятся?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

При отключении питания параметры обнуляются в любом случае,но ошибка выскакивать не будет.