Клуб любителей автомобиля

Суть такова. Змз 406. Прям перед переборкой проверял давление масла. Было на хх0.8- 0.9,лампа никогда не вспыхивала. На горячую газанешь, 3 очка точно было. Проверял механикой.
Откапиталил мотор. Колено,вкладыши.промвал( и иже с ними),новые р.валы,постели разрертывали..Короче,все новое,плоть до сухарей клапанов! Собрал..Сегодня запускаю... И полный п..ц... Давление единичка,газую-еле еле стрелка движется вверх,на хх на горячую лампа горит!!!!. Проверил механикой,так и есть. На холостом при 80 град давление 0.7!!! Что за хрень?!?! Хотя мотор шепчет..Ни бряка,ни лязга.
Главное,газую,стрелка давления практически не поднимается,хотя до переборки подскакивала при легком давлении на педаль газа!
П..ц,я разочаровал капиталкой. Где собака зарыта?
Вдобавок из под прокладки крышки клапанов масло погнало...Это как?!?!?Бл..ть,я же все новое поставил!!!!!! И не жалел денег,с..ка!!

Добавлено спустя 13 часов 7 минут 15 секунд:
После простоя гидрач перестал работать. Вправо крутит,влево никак. Черт,что за корыта эти волги?!

1. Масляный насос.
2. Запасные части надо осматривать перед установкой на предмет дубовости, облоя, неровностей и тд. И криво поставить может любой мастер вне зависимости от компетенции. Клапанную крышку недолго скинуть и переобжать прокладку.
3. В системе ГУР стоит поменять масло и фильтр, и только после этого делать выводы.

После подобных заявлений, автомобиль ваш вам это припомнит по полной программе

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

1.Я так и думаю,что насос.. Хотя газелисты твердили: насос работал? работал. Че его менять,ставь и езди. Теперь то я понимаю,почему у них у всех мнение,что будто низкое давление для 406 го это норма("Я сто тыщ езжу и лампа горит на хх"...Я пять лет езжу.давление единичка,гидрики стучат,а она едет!" и т.д.) .
2. Запчасти все пересматривал. Даже стержни клапанов микрометром проверял. Если сомнения возникали- отказывался.
3. С гуром вопрос решился. Открутил на корпусе прокачной штуцер,запустил мотор ,пару раз вправо влево рулем. Что то там пукнуло и руль заработал как надо. Бачок с фильтром и жидкость менял перед капиталкой двс.

А мои заявления про корыта- это сказано в сердцах было. Но она поймет и простит,как и я ей много чего прощаю.

С прокладкой крышки разобрался.. Дело в том,что я вместо болтов постелей р/валов вкрутил шпильки. И одну забыл отрезать в размер. Крышку закрутил.она в шпильку уперлась.. Ну и не прижимало прокладку. Когда разобрался,самому над собой стало смешно.

Бывает.....
Я вчера забыл шланг на ВУТ прикрутить к клапану и не понимал почему из под капота свистит)))

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

А не могло быть так - после ремонта плотность с зазорах возросла и произошел подъем давления до сработки байпасного клапана, который потом заклинил , нет?

https://www.youtube.com/watch?v=B57ilKXGaF0

Про давление масла в 406-м

Та я уже и не знаю,на что думать. Ставил новый кено 406. на прогретом лампа перестала гореть,но при замере мех манометром показало 0.6-0.5. Это очень мало!!! Вчера купил маслонасос змз 514,от дизельного. Типа поднимает производительность. Поставил(сейчас для меня поддон на волге снять поставить-как поссать сходить). Проработал ровно 10сек. Сначала стрелка начала подниматься к трешке... Потом жуткий щелчок и давление пропало вообще. Опять открутил поддон,снял насос. Смотрю,и ох...ваю Шестигранник завернуло красиво так!,..как на могильных оградках, типа косичкой! и сломало кончик. Сам насос заклинил намертво. Я к продавцу,мол брак налицо!Начали футболить.ты сам же ставил,не на СТО! и т.д.. Короче,9500 псу под хвост. Еще неизвестно,что там с промвалом,может тоже наворотило..

Добавлено спустя 5 минут 7 секунд:
С этим клинанутым насосом поехал к товарищу,он газельками занимается. Разобрали,чего терять то. Ведомая шестеренка снялась с валика легко. А вот ведущая.. Только прессом выдавил валик из корпуса. Что уж там ее заклинило,не понять. На валике прям посередине охрененный задир. Фоток нету,не в том настроении я был.))

А Вы какой вязкости масло залили кстати? Может в купе с зазорами и дает такой эффект.

Вообще под ревизию надо все новые ЗЧ. Качество, увы, низкое.
Я через интернет магазин для иномарок заказываю. Смотрю на поставщиков. Беру у официальных дистрибьюторов.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Масло для обкатки купил недорогое.п,синт 10/40. Фильтр Ливны. Планировал с тысчонку прокатать и когда все более менее устаканится,купить хорошее масло и фильтр.
Качество деталей это да. Плакать навзрыд хочется,блин.

Купил новый маслонасос змз 514 KENO. Запустил. Работает. На холодную (прогревочные)давление 3. На горячую после трех срабатываний вентилятора 1.2-1.3. Ну будем считать 1. Пойдет.

Увы, реальность такова. Даже в коробках ГДМ или как они сейчас G-part идут подделки. Глаз да глаз. Проверять на подлинность.

Из последних приколов. РК шкворней из желто-черной коробки. По диаметру просажены на 10ку. Проточка под ключ в середине шкворня сделана криво, по ощущениям старой драной фрезой. Каналы смазочные разного диаметра, на одном фаска, на других нет. Шайбы регулировочные выполнены вырубкой с острыми краями, выступающими на 0,5мм примерно. Игольчатые подшипники, точнее их обойма, с криво просверленными отверстиями. Короче ахтунг....
А РК, который лежал у меня в загашнике лет 10, на поверку оказался идеальным.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

А я давно перешел на их запчасти, пока без нареканий. ГК, бензонасос, топливные форсунки, рулевой наконечник, что-то еще...

Кто нибудь из здешних ставил турбину на 406?

Знатно подрифтовали в воскресенье... Жаль,видео нет. Волга прям с легкостью пятаки и восьмерки крутила. Аж дым из под колес!!!
Под конец покатушек (минут 30-40 с небольшими перерывами крутились) давление масла упало чуть не до нуля, мотор заглох почему то, а стартер крутил, будто аккум сильно сел. Потом правда запустилась... Начало постукивать что то в моторе, но едва слышно... По тихой двинулись до дому. Сделал вывод. что перегрелось масло, т. к метров через 400 давление стало подниматься. На след день запустил- стук неимоверный, который через 2-3 сек пропал и все заработало как надо. Ну, думаю, гидрик (новые покупал,бл..ть!). Поехал, купил масло 5/50 KIXX и фильтр, поменял. Запустил, все точно так же-сильный стук(или бряк) и нормальная работа. Сегодня понадобилось ехать. То же самое. Поехал. Через некоторое время стук стал и на ходу. И довольно громко. Развернулся,загнал в гараж,поехал на другом авто.
Что гидрику п..ц? Р/вал вряд ли так застучит? Или шатун?

Нет
Гидрики "квакают" обычно, а не стучат. Стоит для начала локализовать источник стука путем прослушивания авто фонендоскопом (или тонкой трубки приложенной к уху и к разным местам ДВС).

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Стук в районе 4 го цил.Сегодня запустил для прослушки. Звук стал по другому: та та та..... та та та....та та та....Вчера было: тататата. Отключал по очереди цилиндры. Звук не пропадает. Вскрыл клап крышку. Ничего не увидел. Все четко,все затянуто. На гидрики поддавливаю- давится вместе с клапаном....крутятся,если кулачки рв. вверх смотрят. Ка вычислить нераб гидрик?

Добавлено спустя 4 часа 43 минуты:
Нашел способ проверки. Если щуп 0.15 пролазит между затылком кулачка и гидрика,то в принципе,гидрик не рабочий. Ну и надавливанием на гидрик. Пальцем подлазил и давил...Таким образом вычислил,что один вообще не держит,а 7 штук мягкие.
Теперь одно мучает: как купить хорошие гидрики,не подделку? Ценой? Фиг угадаешь...

Купил гидрики. Поставил. Бряк не исчез. Может из за продольного перемещения р/валов быть бряк? Хоть и стоят полукольца бронза,при сборке заметил,что валы туда сюда чуть не на полтора мм гуляют.
Верхний гидронатяжитель цепи исключен-я купил новый,старый не удалось зарядить. Может нижний натяжитель? Но бряканье где то 4 у четвертого цил.

А стетоскопа нету в наличии ? Может ещё промвал послушать стоит , не ?

На след день снял башку. По старому методу подвел поршень 4 го в вмт,потом чуток повернул колено назад. Торцом ручки молотка даванул на поршень. Он ушел вниз примерно на 4мм. Все ясно... Вскрываю поддон,откручиваю шатун. А вкладыша почти нет. Все в поддоне..
Ну,короче,попал на замену колена+шатун+ вкладыши и т.д. Но это только начало...

Да уж.. Видимо. у всех волговодов с змз 406 давление масла хреначит только в путь и никому не интересны причины низкого давления?